Test Drive Porsche 911 Carrera 991 din 2012 Coupe

fulgere Tu

Porsche a remarcat în mod adecvat aniversarea a 20 de lansarea primei serii Turbo Cabriolet convertibile. Această dată a lansat a treia generație a mașinii, precum și pentru a descrie etapele de dezvoltare a seriei, este suficient pentru a aduce câteva numere. Prima generație a avut o capacitate de 300 de litri. p., capabil de overclocking o masina pana la 100 km / h în 5,4 secunde. A doua generație a lansat în 2003, a fost completat cu motor cu o capacitate de 420 de litri. p., și accelerație la sute 4.3 secunde a avut loc. Și acum, în sfârșit, a treia generație. Motorul este 3,6 litri și cu o capacitate de 480 de litri. cu. Dispersează o până convertibilă la 100 kilometri pe oră în 3,8 secunde, iar viteza maximă este de 310 kilometri pe oră.
Ne-am întâlnit cu reprezentanții a treia generație Porsche 911 Turbo Cabriolet pe un test drive în apropierea Frankfurt. O duzină de mașini de diferite configurații ne-au așteptat în apropiere. Design-ul este absolut de recunoscut, se poate spune conservator (pentru Porsche 911 Turbo). Același familiar (și, prin urmare, dragi) Caracteristici: aproape faruri rotunde (Bickenon), cu un unghi de înclinare mare, branhii agresive de admisie a aerului în fața aripile roților din spate, un corp prăjit și musculos. Dezvoltatorii nu reflectă o schimbare radicală în proiectarea de amploarea inovației pe care aceasta masina găsit. Cu ajutorul reprezentanților producătorului, vom începe să se familiarizeze cu aceste inovații și foarte curând suntem obosiți de transferul lor. Să ne locui pe principalele.
Motorul decapotabil a primit mai întâi un turbocompresor dublu, cu o geometrie variabilă a turbinei. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unor astfel de indicatori de performanță impresionante. Masina este literalmente umplute cu o varietate de sisteme inteligente care ajuta umorul în cazul în care motorul este necesar și să-l direcționeze în direcția dorită (literalmente). Acesta este sistemul complet de acționare cu control electronic al tractiunii Porsche Management, care permite fără probleme la un cuplu de redistribuire între sistemul de control activ al rigidității Porsche amortizoarele de suspensie activă roțile față și spate, și Management și sistemul de stabilizare a managementului de stabilitate Porsche și altceva acolo. Toate aceste umpluturi împreună cu pasagerii pot fi închise (sau deschise) cu o copertină cu trei straturi, care, împreună cu un geam cu mecanism de încălzire și de acționare, cântărește doar 42 de kilograme și se deschid / se închide în 20 de secunde. Este posibil să se producă această manipulare frumoasă care se aprinde de coborârea ochelarilor, inclusiv în spate, este posibilă o viteză de 50 km / h. Dacă doriți, puteți comanda suplimentar și detașabil de sus - hardtop.
 
Echipamentul de bază implică o cutie de viteze mecanică cu șase trepte, dar pentru a comanda puteți obține caseta automată Tiptronic S. Tiptronic. Interesant este faptul că mașina cu o cutie automată este acceptată până la 100 km / h cu 0,2 secunde mai rapidă decât mecanică , deși cheltuielile atunci când acest lucru este mai mult combustibil (13,7 l față de 12,9 litri la 100 km). Opțiunile personalizate sunt, de asemenea, discuri de frână ceramice și pachetul Sport Chrono Turbo, care include nu numai cronometrul și mai multe setări sportive ale tuturor sistemelor, ci și butonul de suprasolicitare, care vă permite să măriți presiunea turbocompresorului și, prin urmare, accelerarea.
După absolvirea cu studiul părții materiale și tehnice, mergeți la plimbare practică. De la primii kilometri, mașina își surprinde caracterul adecvat pentru călătoria obișnuită a orașului. Vă permite să vă deplasați, fără a puțini și fără a lustrui anvelopele de asfalt (pentru acesta din urmă, totuși, sistemul Anniotypersypers este monitorizat îndeaproape). Pe sportivitatea mașinii seamănă doar cu o pedala de ambreiaj strâns și nevoia de a gestiona pedala de gaz este destul de delicată. Unele insuficiențe asupra ferestrei din spate cu o marjă compensează oglinzile laterale (apropiere, cu întunecare automată). Toate controalele sunt situate în locurile obișnuite și sunt ușor de realizat. Dependența va necesita numai butoanele multimedia multimedia de control al centrului din jurul afișajului, care include modulul de navigare și la comandă. Sunetul acestui centru este foarte demn, care este destul de natural, deoarece este asigurat de un amplificator digital de șapte cifre și de 12 difuzoare de bose.
 
În cele din urmă plecăm din oraș și ajungem la autostradă, unde, după semn, sfârșitul tuturor restricțiilor și căderea în elementul nativ al acestei mașini. Mașina este transformată literal după o presă energetică pe pedala de gaz. Toți trezesc tot calul rar și, ca și cum ar fi lovit de amortizoarele care au fost ajustate de o ușoară deconectare din spate, urmăriți o mașină ușoară direct la orizont. Obiectivele apropiate și utilitare ale călătoriei nu mai sunt luate în considerare. 120 km / h Residează anti-ciclul, care poate fi văzut în oglinzile laterale. Se pare că examinarea activității Anti este principalul scop al oglinzilor la vitezele maxime admise ale acestui convertibil: este puțin probabil ca oricine să se prindă și va transforma farurile. Asigurați-vă că producătorii nu au fost înșelați cu viteza maximă. Overclocking sa încheiat când vitezometrul a arătat 320 km / h. Slow până la cincizeci, pliam acoperișul și repetăm \u200b\u200boverclockarea. Aici așteptăm o nouă surpriză și chiar și două: În primul rând, este posibil să se accelereze până la aceeași viteză cu un vârf deschis și nu înfricoșător și, în al doilea rând, la o viteză atât de viteză (viteza unei aeronave cu șurub mic) pasageri poate vorbi încă sau asculta muzică - adevărat, cu un volum mare. Se pare că producătorii au lucrat serios cu mașina în tubul aerodinamic: zgomotul vântului cu un acoperiș deschis crește ușor la o viteză de 120-150 km / h, și apoi rămâne aproximativ un nivel, destul de tolerant, nivel.
 
Comportamentul mașinii este atât de impecabil încât motorul puternic provoacă o plimbare agresivă: încercăm întoarcerea cu o viteză excesivă și / sau un motor strâns. Aici începe să intervină în gestionarea diferitelor sisteme inteligente. Și o fac cu niște tactici de batjocură: În primul rând vă permit să începeți să conduceți și prin fracțiunile de secunde este eliminată, lăsând șoferul de la șofer că el însuși este atât de ușor și profesionist cu situația.
Transplantăm mașina cu o cutie automată și avem o mulțime de senzații noi foarte plăcute: nu numai că puteți uita de comutare, dar mașina le îndeplinește la fel de precis și corect că se pare că captează dorința șoferului fără a-și face greșelile, Dar erorile de la schimbarea mecanicii răspund șocurilor foarte vizibile. Întrebarea este motivul pentru care este pusă o cutie manuală pe această mașină, apare singură. Discuri de frână ceramice. Cu ei frâne (configurația excelentă și de bază) dau șoferului un sentiment de fiabilitate și securitate nelimitată pe șosea.
Pentru plăcerea de a vă bucura de această mașină va trebui să plătească de la 195.000 de euro. Dar pentru a face acest lucru după 8 septembrie (atunci vânzările noului Porsche 911 Turbo Cabriolet) vor fi capabile în Rusia în timpul primului an doar 12 persoane. Aceasta este cota și o astfel de viață!
Porsche 911 Turbo Cabrio
 
Motorul pe benzină cu turbocompresor
Volum de lucru 3600 (L)
Putere (HP la RPM) 480 la 6000
(NM la RPM) 620 la 1950-5000 (în modul special 680 la 2100-4000)
Colț plin
Cutie de viteze mecanică, 6 viteze
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4450/1852/1300
CURB MASS (KG) 1585
Viteza maximă (km / h) 310
Accelerația la 100 km / h (c) 3.9
Consumul de combustibil, mediu (L / 100 km) 12.8
Prețul în Moscova 195 000
 
Rezumate în același timp
1 Element nativ Porsche 911 Turbo Cabriolet - Germană Autobahn, unde nu există limitări de mare viteză. Și unde sunt o viteză maximă de 310 km / h?
2 cazuri rare: mecanica automată dinamică. Diferența de overclocking la sute - 0,2 s.
3 la unii din cuplul de 620 nm, poate comanda o opțiune specială de pachet Sport Chrono Turbo, cu o funcție suprapus și o creștere episodică a momentului la 680 nm.
4 Acoperișul moale se deschide / se închide în 20 de secunde. Principalul lucru nu este să uitați înainte de a reseta viteza de până la 50 km / h.
 
Textul Pavel Filenkov.
Photo Porsche AG.
 

O sursă: "Autopilot"