Test Drive Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Peugeot 406 Coupe (1997-2003)

Ce este PEUGEOT 406 Coupe? Cinderella într-o rochie de zâna de Pininfarina. Intr-o colaborare în lume, ea nu lasa, dar e mai bine să nu strice afară.
 
Cu modelul 406th obișnuit Coupe nu are nici o parte a corpului comun, iar lungimea masinii chiar a crescut cu 6 cm. Ce spune asta pentru cumpărător? Faptul că 406 Coupe este greu de conceput pentru curse de stradă un taxi la. Călătorii și râuri artistice în fața mulțimii - aici este scopul său principal. Prin urmare, găsiți un compartiment în stare bună, nu sunt îndeplinite, doar suficient.
Din fericire, partea mecanică a rămas neschimbat: Coupe este similar cu modelul de serviciu 406. Mai mult, în funcție de clienți militari, Peugeot 406 este cea mai fiabilă mașină din gama de companii și necesită cheltuieli mai mici decât, să zicem, modelele 206, 307 sau 607.
 
Fum asupra sănătății. Cel mai extravagant Coupe rupere este eșecul priza brichetei. În cazul în care acestea nu sunt utilizate în mod direct - ca o piață de desfacere pentru anti-terenuri și telefoane, aceasta nu va dura mult timp. După mai multe proceduri de recuperare, va fi mai bine la repararea și trebuie să se schimbe elementul. De reproducție este doar 16 $, iar lucrarea de înlocuire este de 10 $.
Un alt defect este foarte amuzant. Dar este râs cu lacrimi în ochi. Există un set mare de Beks despre 406s, care nu sunt în măsură să accelereze mai mult de 70 km / h. Precum și faptul că, uneori, 406th rezerve până când rezervorul plin. Solva Poporului nu se naște în zero. La mașinile până în 1999 de presă, panoul de instrumente este de multe ori buggy. Electronics poate fi încercarea de a întindeți (ceea ce nu recomandăm) sau înlocuiți în totalitate. Acesta din urmă va costa $ 760.
În 1999, instalația electrică obișnuită a schimbat magistrala de multiplexare. Ea funcționează bine, dar problema este inima acestui sistem, BSI bloc (240 $ si 8 $ pentru înlocuire), născut cu viciu. Primele semne ale infarctului electronic sunt vitezometru și de control al climei glitches. Dacă sunt aruncate în căldură, apoi în frig - e timpul pentru a merge la medici.
Motor de comutare de reciclare a aerului este, de asemenea, nu foarte recolta. Puteți, desigur, lăsați clapeta de aer în poziția de aer de pe stradă, dar nu aveți nevoie întotdeauna o astfel de aer? Este mai bine sa cheltui bani pe de înlocuire (59 $ pe articol și 16 $ pentru muncă).
Scaune cu tapițerie velor pe mașini din primii ani de eliberare Uneori nu doresc să încălzească proprietarul. Elemente de încălzire extrem de fragile sunt angajate și, ca rezultat, eșuează. Pentru a elimina problema, trebuie să schimbați întreaga pernă a scaunului, deși procentul de 406 coupe cu finisarea cabinei este neglijabilă. Cele mai multe mașini au un interior din piele în care nu apare această problemă.
 
Inimi de două. De la început, au fost puse doar două motoare pe mașină: un de două litri cu un indice Xu și un de trei litri. După modernizare în 1999, acești veterani meritați au făcut pace. Acestea au fost înlocuite de nou-veniți: EW și ES9G4s din același volum de lucru. După aceasta, cea mai vizibilă variabilă pentru consumator a crescut la intervalul de întreținere de 30.000 km. Dar în modurile de mișcare rusești, este mai bine să reducem acest interval de 15 mii km tradițional.
Pentru motoarele de două litri ale ambelor serii de sosire în orașe, a fost un motor pas cu pas al injectorului. Dacă un motor rece este lansat prost și, în același timp, întoarcerea în timp utilă - pregătiți 78 $ pentru a înlocui întregul nod. Cu toate acestea, întreaga serie de motoare EW este lansată prost la temperaturi scăzute. Și pe cea de-a 95-a benzină - în special. Francezii la trei ani de la începerea eliberării, realizându-l, a finalizat programul de control al motorului. Refractând calculatorul de pe stația de brand intră în lista de muncă recomandată și costă 30 de dolari.
Toți proprietarii celor 406, și fanii să conducă la viteze mari, în special, ar trebui să obțină mai des sonda de petrol. Și nu numai să se uite la ea, dar și să trageți uleiul. Punctul nu este numai că după 120 de mii km de mașini cu o transmisie manuală începe să scurgă etanșarea din spate a arborelui cotit (elementul în sine costă 15 dolari, iar lucrarea este de 200 de dolari). La mașinile cu kilometraj de 100 mii km la vârsta de cinci ani, consumul de petrol în Avgar crește dramatic. Motivul este în capacele de provocare cu petrol. Acestea nu sunt prea scumpe - aproximativ 50 de dolari, dar lucrarea la înlocuire plus declanșatorul supapei va costa 400 $ - 450.
De asemenea, trei litri nu este fără defecțiune. Pe un nou motor, designerii au abandonat rola de tensiune hidraulică a centurii de distribuție. Ei au pus obiceiul, iar acum când înlocuiți trebuie să schimbați nu numai centura, ci și pompa. Costul procedurii cu toate detaliile este de aproximativ 300 $ - 350.
Cel mai recent, la Coupe au apărut încă două motoare. Diesel 2.2 litri și benzină de același volum. Motoarele, în conformitate cu recenzii, foarte fiabile, dar, din păcate, nu complet în Rusia.
Și ultima pe unitățile de putere. Șoferul trebuie să-și amintească faptul că admisia de aer este situată scăzut și chiar o băltoacă superficială poate declanșa hidratul motorului.
 
Antrenor pentru Cinderella. Transmisia cu mașina se găsește atât mecanică, cât și automată. Recent, francezii în loc de mașina ORIGINAL AL-4 a început să utilizeze o cutie germană ZF - de asemenea, în patru etape și, de asemenea, cu posibilitatea comutatorului manual. Mai rău de la asta nu a făcut-o. Chiar și dimpotrivă: ZF-4HP20 sa dovedit a fi mai fiabilă și mai puțin pretențională în funcțiune.
Cutia de viteze mecanică suferă de scurgerea garniturii de ulei. Eliminarea problemei va costa 50 de dolari. Se întâmplă pe mașinile care au stat mult timp fără mișcare (o jumătate de an sau mai mult).
Schemele de suspensie PEUGEOT 406 Coupe au rămas la fel ca sedanul, iar multe detalii sunt interschimbabile. În consecință, problemele sunt aceleași. Împingeți de sărăcia roților din spate (73 de dolari cu muncă) sunt responsabile pentru încălcarea mărcii axei spate la rândul său, dar din anumite motive sunt răsucite numai spre serviciu. Pe mașinile primilor ani de eliberare, resursa lor nu depășește 30 de mii km. Pe mașinile timpurii ale rack-ului stabilizatorului din față (23 $ + 30 $), mai mult de 40 de mii km au fost rareori păstrate, dar în 1999 designul rafturilor a fost înlocuit de mai fiabil.
Coupe Amortizoarele sunt două tipuri: ajustarea normală și electronică a durității. Acestea din urmă sunt instalate pe mașini cu un motor de trei litri. Atât acelea, cât și ceilalți sunt foarte durabile. Dacă te uiți la drum, nu pe cer, atunci 100 mii km pentru ei nu este limita. Același lucru este valabil și pentru pârghiile de suspensie și blocurile tăcute.
 
Frânele pe 406th - obișnuite. În sensul că nu sunt mai bune și nu mai rău decât pe alte mașini. Plăcuțele frontale dețin 30-40 mii, deși cetățenii individuali pe mașini de trei litri, cu o mașină sunt lipsiți de viața lor și timp de 15 mii km. Plăcuțele din spate uzază până la aproximativ 60 de mii km, dar nu trebuie să conducă cu discuri. Adesea ei nu poartă, ci pur și simplu deformați și bateți nu numai pe pedala de frână, ci și pe buzunar. Costul unuia este de 100 $ plus 40 $ pentru înlocuirea muncii.
În general, Peugeot 406 Coupe este un partener credincios în drum. Frumusețea ei nu înseamnă că facturile de ruină din magazinele de piese de schimb și o sută. Dar nu vă va permite să vă dorim: cheltuielile minore ale știfturilor vor apărea în mod constant, totuși, nu vor duce la faliment. Principalul lucru este atent cu corpul. Și este o păcat pentru a strica o astfel de capodoperă și scumpă. Și din toate modificările, vom recomanda 3 litri cu orice cutie de viteze. De ce? Da, deoarece plăcerea călătoriei va fi mai mult decât compensarea crescută, comparativ cu o versiune de două litri, costurile de operare.
 
Text Dmitry Novitsky, desenul Alexander Krasnov
 
 
 
Peugeot 406 Coupe (2001 G.V.) 2.0 3.0 V6 Auto
Lungime / Lățime / Înălțime 4620/1780/1352
Volumul de lucru (Cub cm) 1997 2946
Putere (HP) 135 207
CURB MASS (KG) 1385 1505
Viteza maximă (km / h) 208 232
Accelerația de la 0 la 100 km / h (sec.) 9.9 9.5
Consumul de combustibil, mediu (L / 100 km) 8.4 11.6

 
 

O sursă: "Autopilot"