Drive de testare Peugeot 308 SW începând cu anul 2008 Vagon

Clădirea punctelor

Peugeot 307 SW Acum șase ani am surprins cu o înțelegere netrivială a vagonului corpului: sa dovedit a fi ceva aproape de minivan. Nou 308 SW repetă același concept. Ideea modificărilor luminoase care aduc efectul maxim se potrivește perfect conceptului de metodă economică de creare a unor noi modele. Reamintește ideea de dezvoltare a punctelor, numai aici locuitorii din zona încorporată nu vă deranjează împotriva schimbărilor peisajului.
Designul mașinii nu este ușor, astfel încât producătorii de automobile creează tipuri noi, amestecând cele existente. Peugeot cu șapte ani în urmă, de dragul de a oferi noi calități hatchbackului obișnuit, 307 a făcut-o similară cu minivanul - și a fost plăcut cumpărătorilor. Apoi, șase ani în urmă, Peugeot a făcut un vagon de 307 practic aceeași rețetă ... chiar două vagoane. În primul rând, doar pauză (ceea ce înseamnă vagon în franceză), în al doilea rând - SW. Al doilea a fost distins de acoperișul de sticlă și de cea de-a treia de lângă două locuri suplimentare. Apropo, această abrevietorie nu are decodi oficiale: așa cum au spus în Peugeot, nu este vagonul Siaiion (Wagon American), ci doar SW. Dacă doriți, îl puteți numi Wagon Sky - pentru că datorită acoperișului de sticlă, există o mare vedere asupra cerului ", a explicat francezul.
Ne amintim de generația anterioară nu numai de dragul unei demonstrații de conștientizare și de memorie bună. La crearea unui model 308, Peugeot a decis să minimizeze costurile, astfel încât un număr de minoritate, dar elemente importante ale structurii au fost păstrate de la model 307. Abordarea nu este nouă (amintiți-vă Opel Astra, Cadillac CTS, Audi A4 Două generații anterioare etc.) și destul de eficiente - dacă designerii știu cum să lucreze. Designerii Peugeot sunt capabili: invarianța carcasei corpului a ratat-o \u200b\u200bpentru a schimba radical natura formei mașinii. Am plăcut deja acest lucru cu privire la exemplul hatchback-ului (și №03 / 2008), iar acum putem aprecia fantezia despre exemplul vagonului de stație. Se numește din nou SW și este necesar să se descifreze din nou independent. Judecând prin rigiditatea crescută a organismului (cu 15% mai mare decât în \u200b\u200b307 SW), o piesă mărită și un nou motor de dezvoltare comună de lux cu BMW. Opțiunea Wagon Sport va fi destul de potrivită. Mai ales dacă motorul TNR TNR de 1,6 litri este combinat cu un nou mecanic de șase trepte.
Vagonul nu este doar o copie alungită a hatchback-ului. Așa cum a fost la 307. La 308 SW, designerii au lucrat cu stâlpul din spate și putem vedea caracteristicile generale cu alte vagoane ale companiei - 407 SW și 207 SW. Dar în versiunea îmbunătățită: Aici nu mai este doar o înclinare de întoarcere, care este utilizată de calitatea detaliilor originale aproape întreaga lume - inclusiv Mercedes-Benz și Kia. Și PEUGEOT este frumos prietenos inițial fereastra de spate originală, care ne-a plăcut atât de mult pe hatchback 308.
Un design interior elegant de 308 se potrivește cu succes într-un vagon nou. Jantele cromate de instrumente și o textura plăcută a panourilor au părăsit hatchback-ul. Și o bază crescută de 100 mm - de la 307 SW. Versiunea de întrerupere este acum oficial nr, dar există modificări de pornire indicate de Contor și Pack Pack. Acestea au cinci locuri (din spate, în loc de scaune separate - o canapea pliabilă cu trei paturi) și un acoperiș din oțel. Toate delâncile multifuncționalității aproape minivanului pot fi experimentate, începând cu configurația. Confort Pack Plus. În el, rândul mijlociu constă din trei scaune separate cu toate avantajele tradiționale: ele pot fi mutate în direcția longitudinală, pliați și fotografiați. Spre deosebire de minivane, al treilea rând nu este destul de interschimbabil cu al doilea. Scaunele de fixare sunt aceleași. Dar nu merită să le schimbăm: scaunele standard compacte din al treilea rând pot obține încă un om de înălțime medie, dar dacă puneți scaune cu drepturi depline de la rândul de mijloc acolo, este deja complet incomod să se așeze.
Desigur, toate scaunele sunt pliate astfel încât să se formeze o zonă netedă. În plus, este planificată să se plieze spatele scaunului din dreapta înainte, iar în cele din urmă în 308 SW va fi posibilă transportul obiectelor cu o lungime mai mare de trei metri. Deci, cealaltă decodare a vagonului SW-Space este complet admisă. Metoda de îmbunătățire a punctelor implică o atenție deosebită lucrurilor mici, iar 308 SW se pot lăuda cu o cantitate decentă de diferite compartimente pentru facilități mici și alte facilități. Numărul care include un cric pentru conectarea aparatelor electrice (12 V) în portbagaj, precum și o lanternă reîncărcabilă, care într-o stare fixă \u200b\u200bfuncționează ca una dintre lămpile de iluminare ale compartimentului de marfă. Nu prea nou, dar o idee utilă - paharul de deschidere al ușii a cincea. Nu este suficient ca pe scurt, se ridică, de asemenea, la 84,5 grade, iar ușa însăși - pentru întregul 93. Înțelegi cât spațiu este salvat! Dar, ca și multe excese, astfel de sticlă nu va ajunge la cumpărătorii de cele mai simple versiuni - salvați astfel salvați.
Principala întrebare care apare adesea în legătură cu caracteristicile designului familiei 308 și în mod specific 308 SW - de ce nu minivan? La urma urmei, aceasta este implementarea aproape celor mai multe idei care au adus odată succesul Renault Espace și Renault Megane Scenic, dar cu un anumit amendament. Anume - Peugeot de mai jos. Doar nu la fel de mare ca minivanele reale. Și acest lucru este rezolvat de mai multe sarcini. Se datorează unei înălțimi mici a mașinii menține un centru de greutate relativ scăzut - precum și o mașină obișnuită de pasageri. Cu toate consecințele care au urmat, cum ar fi durabilitatea pe drumul și senzațiile conducătorului auto. La urma urmei, indiferent de minivanele practice, există mulți șoferi care nu sunt iubiți de impresiile lor. Vagonul ajută la rezolvarea acestor probleme - și 308 SW, poate cel mai vibrant reprezentant al unui astfel de compromis. Noile motoare, cum ar fi pe hatchback, devin o completare excelentă la setările excelente ale șasiului. În plus față de caseta deja menționată de șase trepte, transmisia robotică a AM6 va fi foarte interesantă, dar, din păcate, este folosită numai cu cel mai puternic motor diesel 2.0 litri / 136l. Și despre a furniza versiuni diesel în Rusia, în timp ce nimic nu este cunoscut. Cu toate acestea, nu există informații exacte despre prețuri și echipamente 308 SW deloc ... rămâne să sperăm că succesul PEUGEOT 308 în Europa - cererea de an și jumătate mai mare de 307 - nu va afecta nivelul prețurilor în Rusia. În timp ce prețurile pentru hatchback-uri 308 păreau destul de atractive: în Rusia, unele configurații sunt chiar mai ieftine decât în \u200b\u200bFranța. Acolo, 308 SW într-o configurație similară costă șapte procente mai scumpe decât hatchback 308. Este destul de proporțional cu creșterea lungimii.
Rezumate în același timp
1. Proporția universală în vânzările totale ale fostei familii 307 a fost de 29%. Mai multe mașini pentru aproape aceiași bani. În valorile familiei de modă.
2. Sticla de deschidere a ușa trunchiului 308 SW este cea mai mare sticlă de deschidere a ușii trunchiului din lume.
3. 308 a devenit mai mult decât predecesorul, dar zona secțiunii transversale a scăzut, care a îmbunătățit aerodinamica.
4. La securitatea Peugeot este considerată un factor important în confort.
Peugeot 308 SW 1.6 VTI / 1,6 THP
Motor inline pe benzină. Cu patru cilindri.
Volumul de lucru (cub. Cm) 1598
Putere (HP la RPM) 120 la 6000/140 la 6000
(NM la RPM) 160 la 4250/240 la 1400
Drive Front.
Cutie de viteze 5-st. Mecanica / 4-art. MAȘINĂRIE
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4500/1815/1555
Greutate bordură (kg) 1440/1502
Viteza maximă (km / h) 189/199
Accelerația de până la 100 (c) 11.5 / 10.7
Consumul de combustibil, oraș / autostradă (L / 100 km) 9.4 / 5.3 / 11.5 / 6.1V
Prețul în Franța (EUR) de la 19 050 / de la 25.000.

Text: Anna Kilimnik
Fotografie: Daimler AG
 

O sursă: "Autopilot"