Drive de testare Peugeot 208 5 Usi din 2012 Hatchback
Peugeot 208. Cu accent rusesc
Peugeot 208. Preț: de la 499 000 r. Vânzare: Începând cu luna martie 2013
Care dintre ele cu motor diesel? Am întrebat pe parcarea subterană a hotelului, unde au existat câteva noi 208 cu numerele Moscovei. Și, primind cheia de la mașina din dreapta, a început să ajusteze scaunul și volanul. Procedura standard s-ar transforma într-un eșec Dacă în ajunul conferinței de presă nu ne-au spus cum arată aspectul interiorului mașinii. Violul mic de direcție este coborât, peste tabloul de bord și lângă mâna dreaptă, în centrul cabinei, este testat un sistem multimedia cu un afișaj touchscreen de 7 inch, care este responsabil pentru muzică, navigație, telefon și on- calculator de bord. Nu vor exista aproape nici o mașină fără un ecran mare, întreaga geometrie a cabinei este construită în jurul ei. Designul și stilul este ceva care atrage o audiență tânără, și anume, ei îndreptați mai întâi de marketingul Peugeot. Popularitatea motoarelor diesel din țara noastră crește de la an la an. 1.6 HDI 92 litri. cu. O pereche cu o cutie manuală oferă aceeași dinamică ca benzină 1.6VTI 120 litri. cu. Cu un mitralieră. Desigur, meritul unei înregistrări în linia de motoare de 230 nm. Pentru fanii economici ai motoarelor pe benzină, există o gamă de două unități de putere 1.0 și 1,2, 68 și 82 de litri. cu. În consecință, ambele sunt oferite numai cu mecanică. Călărirea pe străzile Bratislava Little este diferită de mișcare pe orice oraș european. Dinamica începe de la semafor și viteza relativ scăzută. În astfel de moduri, 208th nu oferă probleme. Sunetul motorului din cabină aproape nu penetrează, tandem-ul motorului diesel și cutia mecanică funcționează foarte consistent. 
Diferențele în proiectarea de trei si versiunea cu cinci uși sunt destul de armonios pentru fiecare modificare. În ceea ce privește decizia de jurnaliștii ruși, în ziua sosirii noastre în capitala Slovaciei a scăzut de zăpadă. Sistemul anti-alunecare se face simțită prin clipirea dioda de pe tabloul de bord, în timp ce comportamentul masinii ramane absolut stabil. Doar dacă nu ar împiedica un feedback mai inteligibil al direcției: întinderile puternice electrice toate reacțiunile pe volan. drumuri slovace pentru test drive au fost alese din două motive: în primul rând, la uzina PSA din Trnava, eroul testului nostru este produs, iar pe de altă parte, există unele dintre cele mai frumoase castele din Europa în jurul Bratislava. Și orașele mici, de-a lungul drum de la castel la castel sunt în picioare pentru a rola de autostrada de mare viteză. 
Stilisticii luminile din spate face luminos auto și ușor de recunoscut. De la hotel am plecat de trei, iar modificarea cu cinci uși a scăzut destul de modul în trei zile întotdeauna părea mai puțin convenabil pentru mine. Dar, în cazul 208th este în valoare de oprire în acest sens. Faptul este că designul a două mașini este variat, cu un stil comun. Principalele diferențe în footmenters pe uși, există mici diferențe în barele de protecție din față. În același timp, alegerea cumpărătorului va rămâne preferința sa personală și nu se va baza pe prețul: diferența dintre 10.000 de ruble între 3 și 5 uși versiuni, este puțin probabil să fie decisiv. Între timp, străzile urbane sunt înlocuite cu o autostradă, apoi clipește din plante de putere de pui pe ambele părți ale drumului, ca și cum subliniind dorința cuvintelor de a inova și de îngrijire despre ecologie. Pentru a intra în flux, ajunge, muta la viteză mare pentru toată această putere este suficient, iar nivelul de zgomot nu face pogromic muzica. Cu o mișcare rapidă, masina se comporta destul de adecvat, este meritul crescut de ampatament, care, în plus a permis creșterea volumului de cabină, chiar și cu o scădere a lungimea totală a mașinii. Senzația, se pare că se întâmplă clasa masina de mai sus, plimbare este destul de confortabil în absența unui leagăn. Viteza maximă de 185 km / h pentru masina de oraș este mai mult decât suficient, cu toate acestea, atunci când se apropie de viteza maximă, aș dori o mai mare stabilitate, volanul este turnat în severitate, din păcate, fără a adăuga acuratețea reacțiilor. 
Luminile de funcționare în timpul zilei fac ca modelul 208 să fie recunoscut în flux. Trencin Castelul observăm de departe. Înapoi la intrarea în oraș este clar vizibilă, deoarece se află pe munte. Constructorii medieval au făcut tot posibilul pentru a limita accesul oaspeților neinvitați în interiorul zidurilor fortificate. Dar am fost la invitație și cu intenții bune, așa că au decis să intre în interior. Căile sunt două: puteți părăsi mașina în jos pe piața orașului și rotiți scara abruptă cu pași de lemn sau profitați de o pistă îngustă la fel de răcită, care se întinde în sus cu acea scară. Adevărat, conducând peste box-office în următoarea poartă de fortăreață, m-am îndoit de legalitatea celui de-al doilea mod. Dar să se retragă târziu. Nu există loc să se întoarcă, iar pasarea, care, devine mai rapidă, mașini mai largi la doar câțiva centimetri. Dar motorul și aici nu eșuează: În ciuda terci de zăpadă deasupra pavajului alunecos, este posibilă dozarea poftei, fără a permite alunecările. 
Reținerea în designul tabloului de bord va dori mulți. 
În detrimentul creșterii plimbărilor cu ampatament pe distanțe lungi nu se obosesc. 
Mirosea în sectorul inferior volanul ajută la aterizare. Ecranul sistemului multimedia este atractiv. După prânz pentru puritatea experimentului, transplantarea mașinii cu motor de benzină și transmisie automată. Pentru iubitorii de cutii automate, numai benzina 1.6 VTI este disponibilă. Automatonul în patru etape este familiar cu modelul 206, cu toate acestea, este finalizat semnificativ atât constructiv, cât și programat, iar firmware-ul a lucrat pentru îmbunătățirea parametrilor dinamici. Drumul montan care duce la următorul castel sa dovedit a fi la fel de imposibil: este posibil să se evalueze performanța suspensiei și pachetul motorului cu mașina. Când se întoarce mai mult, am pornit modul sportiv al cutiei, dar mai mult de curiozitate decât necesitatea. Cifra de afaceri a motorului pe fiecare transmisie crește, dar și sunetul din cabină devine mai intitulat. Nu, o astfel de călătorie nu mai dă plăcere. În modul obișnuit, puteți călări puțin mai lent, dar mai calmează-mă, iar pasagerii mei. În plus, calitatea stratului de acoperire este mult mai gravă pe drumurile înguste, iar cealaltă caracteristică a suspensiei se manifestă: colecția și liniștea pe o acoperire bună, răspunde cu zgomot puternic pe gropi din asfalt. 
Două tipuri de finisaje sunt disponibile pentru cabină: țesătură cu inserții de culoare sau piele pentru 50.000 de ruble. În pachetul de adaptare pentru piața rusă, în plus față de protecția metalică a carterului, duzele de spălare încălzită și un alt principiu de alimentare cu lichid, care reduce debitul său este de trei ori. În ciuda faptului că toată ziua a existat o mică zăpadă, iar drumul era constant destul de murdar, lichidul în timpul utilizării intensive nu sa terminat, iar ferestrele laterale au rămas relativ curate. Este o rușine numai că accentul rusesc nu include un pachet pentru drumuri proaste. Se pare că Peugeot înainte de a începe proiectarea a 208 de modele se întreabă o chestiune de faptul că nu putem face?, Ce doriți să obțineți un cumpărător?. Designul luminos, interior elegant, ecran, cu dimensiunile dvs. asemănătoare cu o tabletă a unei companii de fructe nesolicitate? Toate acestea sunt, atunci când comandați navigarea, există chiar două porturi USB, probabil că, care arată fotografii de la o unitate flash, cu cel de-al doilea ar putea să asculte muzică. Așa că sa dovedit unele chintesențe de dorințe, care își vor găsi cu siguranță consumatorul. Instalația de producție PSA Peugeot Citroen, unde, din 2012, PEUGEOT 208, este situat în orașul slovac Trnava. Aceasta este o fabrică cu ciclu complet, cu atelierele sale de atelier și pictează corpurile. Înainte de a picta, toate corpurile trec stadiul galvanizat. Pe o bandă de transportoare, PEUGEOT 208 este colectat și Citroen C3 Picasso. Vârsta medie de 34 de ani care lucrează la fabrică. Acest lucru coincide cu vârsta principalului grup țintă al consumatorilor. Mai mult de 60% dintre angajați lucrează la întreprindere de mult timp, există multe programe sociale pentru ei: de la a ajuta la cumpărarea de locuințe și mașini înainte de a promova un stil de viață sănătos, evenimente sportive care implică membri ai familiei. Rezultatul unei astfel de politici a fost faptul că planta din Trnava a devenit una dintre cele mai bune în calitatea produselor din preocuparea PSA. 
Pârghia de ecartament arată mai multe arhaice. Verdicalul nostru este un nou model francez cu un design relevant, în primul rând, oamenii obișnuiți să iasă din masa totală, pentru care produse inovatoare sunt mai importante decât dimensiunea corpului. Concurența într-o clasă mică este foarte puternică, care este cu siguranță doar la îndemână cumpărătorilor. Avantaje și dezavantaje + Design atractiv, echipament bun de bază, începând cu o configurație de oportunități de personalitate activă, ample, un trunchi mare. - Suspendarea puternică a muncii pe nereguli, scaunele din față sunt confortabile, dar fără o declanșare lombară pronunțată. Controlul de conducere este bine echilibrat pentru plimbare urbană, nu se obosește și când conduceți de-a lungul autostrăzii. Salon Innovator Design interior se va bucura de iubitorii de toate noile. Cursa confortabilă confortabilă este umbrită de sunetul suspensiei pe nereguli. Siguranța a 6 airbag-uri, ESP, ABS + AFU + Ref a oferit un nou model de 5 stele Euro NCAP. Masina de pret furnizat pentru testul costa 665.000 de ruble. Ne place să nu iubim pe două porturi USB sănătoase cu mult mai probabil un CD player, care este disponibil numai ca opțiune. Butoane de fereastră de alimentare convenabilă, cu fulgerie automată, dar frumos. Practic când se instalează scaunul copiilor, capacitatea de a adăuga o parte din partea din spate a spatelui din spate. SPECIFICATII Dimensiuni 3962x1739x1460 mm Baza 2538 mm Greutate 1080 kg Greutate completa 1625 kg clearance 129 mm Volum de raggery 311 l Rezervor de combustibil Volum de 50 l motor diesel, 1560 cm3, 92/4000 l. cu. / min-1, 230/1750 nm / min-1 transmisie mecanică, dinamica cu 5 trepte 182 km / h; 10,8 ° C până la 100 km / h consum de combustibil 4.3 l / 100 km în amestec. Concurenții ciclului Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo O sursă: Magazine 5 roată [martie 2013]
