Test Drive Peugeot 208 5 usi din 2012 hatchback

Will Peugeot 208 fete de vis?

test drive de un hatchback foarte francez.

peugeot 208, a apărut pe piața europeană de anul trecut, divergenta ca pâinea caldă în gerul de ardere: Începând de la jumătatea anului 2012, acest model a constant distrați în mod constant în primele trei întreprinderi ale Europei. Dar poate 208th poate repeta succesul lui în Rusia, în cazul în care sunt primele mașini obține deja mar.? Și este într-adevăr atât de bine să repete succesul predecesorilor săi 205 și 206?

Dacă rușii se vor întâlni o noutate prin haine, atunci șansele de 208th este destul de bun. Noul hatchback strălucește ca un ban prins: care parte nu arata pe ochi. Deosebit de bun Peugeot 208 în detaliu. Noul gratar a radiatorului în formă de trapez inversat, laturile cu viclenie abur și felinare izbitoare pe aripile din spate!


Modificarea cinci uși (dreapta) sa dovedit a fi mai calm, în comparație cu un elegant de trei ani, cu o bandă de-by-pass-luminos pronunțat pe pereții laterali și aripioarele de pe raftul din spate

Masina Conceptul Peugeot SR1 a fost introdus pentru prima dată la Geneva Motor Show in 2010. Este împrumutat soluțiile principale sale seriale de design 208th
Este de remarcat faptul că apariția unei noi familii a lucrat cu dragoste. Cu o astfel de iubire, care acum 208th este cu greu cel mai elegant și distinctiv masina din clasa sa! Și acest lucru se referă nu numai aspectul.

Doar deschide ușa și să înțeleagă totul: în interiorul 208th este atât de cool încât chiar și Fiesta cu interiorul ei futurist în stilul telefonului mobil fumeaza nervos pe margine. Nici unul dintre concurenți oferă, de exemplu, un ecran imens de mare touchscreen constructiv cu grafica complet fantastic. inches sale diagonale șapte, cum ar fi tabletele. Datorită lui, designerii au reușit să reducă la minimum numărul de butoane de pe panoul frontal, precum și abandoneze cât mai complet fanta pentru CD-player-ul (acesta poate fi instalat în torpedou).

Multimedia și navigați de pe afișaj Convenabil pe ecran pot fi văzute chiar și albumul acoperă; În plus, puteți vizualiza fotografii de pe unitatea flash conectată. De asemenea, puteți afișa datele computerului de la bord, deși este mult mai familiar să le vedeți în fața ochilor, pe tabloul de bord.


Afișajul senzorial Seedlyuyum este convenabil de utilizat, este luminos și contrast.


Tabloul de bord Peugeot 208 este deasupra volanului. Original și când te obișnuiești, chiar confortabil.


Tabloul de bord este frumos și confortabil. În centru - un afișaj LCD mare.


Trunchi la Peugeot 208 311 litri. Este de 19 litri mai mică decât cea din 207, dar sub podea se potrivește cu un loc de schimb de dimensiuni mari. Și dacă scaunele sunt pliate (în proporție 2: 3), volumul va crește la 1152 de litri.

Da, iar ordinea însăși la Peugeot 208 nu este destul de obișnuită. Acesta este situat deasupra unui volan mic (prin secțiune, cum ar fi Emok BMW), astfel încât citirea citirilor sale cade pe partea superioară a memoriei RAM și nu prin sectorul superior. Foarte neobișnuit, dar după câteva ore brusc credeți că: și de ce nimeni nu a făcut-o înainte?

Materialele de finisare nu sunt foarte scumpe, dar de înaltă calitate: există, de asemenea, din plastic greu și moale. Singurele inserții lacuite frumoase s-au dovedit a fi prea marcate.


Toate autoturismele Peugeot 208 pentru piața rusă vor produce la uzina PSA Peugeot-Citroen din Trnava (Slovacia). Ei fac, de asemenea, Citroen C3 Picasso, cu care a împărțit platforma.

Peugeot 208 este actualizat în nu mai puțin drastic. Datorită utilizării oțelurilor de înaltă rezistență ale corpului său, a devenit nu numai mai tare, ci și mai ușoară (hatchback-ul a scăzut de la 100 la 150 kilograme, în funcție de modificare), iar dimensiunile mașinii, contrar tendințelor moderne, Chiar a scăzut: partea din față, cu 10 milimetri, a fost scurtată din spate. Ampataza nu este practic schimbată (2538 milimetri față de 2540), datorită noului aspect al salonului, spațiul piciorului pasagerului din spate a crescut cu cinci centimetri.

În mod liber, în senzații, a devenit pe primul rând. Panoul frontal este mutat departe de pasager departe, dar și șoferul nu este îndeaproape: joacă și se deplasează sub ordinea parbrizului și complet mic în diametru, aproape un volan de curse. Imaginea sportivă subliniază și marchează cu sprijin lateral vizibil și aterizând cu aproape în genunchi. Sau poate că un nou Fawn este reîncarnarea legendarului 205th, cu caracterul său de joc și de călărie non-plimbare? Sau cel puțin un moștenitor decent la Peugeot 206? Să încercăm: Introduceți cheia obișnuită la blocarea de aprindere și începeți un turbodiesel de 1,6 litri.

Interior


Interiorul luminos cu inserții multi-colorate arată mult mai bine decât în \u200b\u200bfotografii. Și mai bine decât complet negru. Aceasta este doar o întrebare - cum să aibă grijă de un astfel de salon în contextul iernii rusești? Precum și primăvara și toamna.


Pyzhik poate fi echipat cu un control al climatizării cu două zone, iar reglarea temperaturii aici este efectuată de tastele Swing - elegante. Deși nu este foarte convenabil. Conform tradiției franceze, modul automat are un nivel de intensitate a bulgii: moale, auto și rapid.


Scaunele din față Peugeot 208 sunt bune, cu suport lateral impresionant. Dar calibrarea rolelor este prea moale, ca o susținere înapoi. Dar confortabil, iar aterizarea este foarte convenabilă.

Da, Peugeot continuă extinderea motoarelor care lucrează pe motorină pe piața rusă. În urma modelului 408, în care dieselurile sunt deja ocupate de aproximativ 15% din vânzări, francezii au decis să vândă în țara noastră și în versiunea diesel 208. Mai mult în segment nu oferă motoare diesel.

Motorul aici nu este super-puternic, doar 92 de cai putere, dar cuplul este ca o trapă de benzină fierbinte: 230 nm! Și în combinație cu singura mecanică (până acum) cu cinci trepte, PEUGEOT 208 și plimbări foarte bune. Este necesar doar să vă obișnuiți cu motorul, care are practic caracterul de benzină: nu are un raft larg de clipă familiar cu motoarele diesel, iar puterea maximă este realizată la un motor diesel de 4000 de rotații pe minut. Prin urmare, acest motor poate fi răsucite!

În acest caz, nu există aproape nici o vibrație și un zgomot diesel caracteristic, dar există o accelerație plăcută și strânsă ca răspuns la fiecare presă a pedalei de gaz. Dinamica Diesel Hachtbek apucă în oraș și pe autostradă, iar consumul de combustibil se află în același timp există limitele de cinci-șase litri pe sute. Este un păcat, bineînțeles, că motorina nu poate fi comandată cu o mașină de mașină, o astfel de combinație ar fi prea scumpă. Este imposibil în Rusia, din anumite motive, cumpărare și cu trei uși cu un astfel de motor.

Cu toate acestea, mai târziu promisiunea franceză de a aduce versiunea 115-puternică a aceluiași motor către Rusia, care ar dota robotul cu șase trepte, EGS. Dar va fi vândut numai în versiunea cu cinci uși.


Pe roțile de bază de 15 inci, cursul codului Turbo Peugeot 208 este destul de confortabil. Suspendarea nu se va reproșa sau în rigiditate excesivă sau în moale. Se stinge perfect oscilațiile pe valuri, filtrează cu sârguință, și numai pe gropile cu margini ascuțite, jolturile devin mai puternice, iar lucrarea de suspensie este indicată de trecerile înfundate.

Pe comanda Helm, mașina răspunde fără întârzieri, dar informativitatea ar putea fi mai mult: în viraje blânde, este adesea necesar să se ajusteze unghiul de întoarcere a berbecului. Acest lucru este de a vina volanul prea ascuțit (un pic mai mult de două rotații de la oprire până la oprire), iar anvelopele de iarnă moale ale lui Nokian Hakkapeliitta R au făcut probabil gustul lor la manipularea hatchback-ului.

Rolurile sunt vizibile, dar ele nu afectează stabilitatea mașinii, iar la viteza din jurul lui Peugeot 208 este foarte încrezătoare.


Apelarea controlabilității picantei Peugeot 208 ar fi greșită. Ea este fiabilă, de înțeles, dar nu am simțit o emoție specială

Un alt important este: conducerea Peugeot 208 este foarte frumos. Da, nu puteți apela la capodopera de inginerie, un astfel de șasiu, noul Fawn a devenit mult întâlnit și entuziasmul predecesorului său sub indexul 207. A returnat ușurință și neambigibilitate în reacții, dar în această clasă există mașini și mai interesante . De exemplu, Ford Fiesta.

Poate că va fi de acord un benzină pe benzină?

Dar aici nu este suficient: un motor de benzină de 120 de viteze 1.6 la Rusia va fi furnizat numai într-o pereche cu transmisie automată. Potrivit pașaportului, o mașină de benzină este de 0,2 secunde mai repede decât motorina în accelerare de la 0 la 100 de kilometri pe oră (10,7 versus 10.9 secunde), dar în practică se pare că opusul este. Aproape o jumătate de clipă mai mică și doar patru pași ai Automatonului AT8 (versiune modernizată a vechiului, ca un mamut, unitatea AL4, care pe Peugeot pentru prima dată a apărut acum 20 de ani) face tot posibilul pentru a transforma 208-a într-un somn somn tetter.


Ca și în alte mașini mici, pandantivul 208 îi spune pasagerilor tuturor neregularităților pe drum. Dar dacă o versiune cu cinci uși cu anvelope de 15 inchi depășește gropile destul de neglijent și fără pierderi explicite în confort, atunci trei ani pe roțile de 16 inci scutură șaizezii mult mai puternice.

În modul sportiv (există și o cutie de viteze) care rulează un pic milfly, iar în manual poate ține transmisia, dar nu există prea mult sens din acest lucru. Oricum, în timpul depășirii, mașina este forțată să treacă la a doua transmisie, forțând motorul să se rotească în întreaga voce. În plus, cea de-a patra viteză aici este destul de scurtă, aparent, pentru a îmbunătăți dinamica la viteze mari și pentru a reduce numărul de comutare, deci 100 de kilometri pe oră, săgeata tahometrului atârnă la o marcă de peste 3000 de rotații pe minut. Ei bine, cel puțin un motor Natujo se străduiește salonul deja într-o izolație cu zgomot puternic dezactivată a compartimentului motorului.

Mult mai puternică sunetele care fac suspendarea acestei mașini. Într-un trimetru de benzină, decolorarea pe discuri de 16 inci, netezimea cursului sa înrăutățit considerabil, șocurile au apărut atunci când conduce nereguli. Potrivit angajaților Peugeot, setările de suspendare din versiunea cu trei și cinci uși sunt complet aceleași, dar diferența de confort sa dovedit a fi foarte vizibilă. Poate că amortizoarele de șoc nu se confruntă cu roțile grele? Cu toate acestea, în Europa 208, puteți să comandați cu discuri și mai mari


Peugeot 208 va trăi prin pornirea turneului de direcție. Dar rulourile de întoarcere sunt vizibile, iar efortul reactiv al memoriei berbecului ar putea fi mai mare.

Rău și faptul că benzina mai rigidă PEUGEOT 208 nu a dobândit nimic în ceea ce privește controlabilitatea. Rolls sunt, volanul nu este, de asemenea, perfect. Prin urmare, atunci când cumpărați cu îndrăzneală, scoateți pe 15 roți de bază, mai ales dacă FAWN dvs. trebuie să călărească o mulțime de drumuri proaste.


Această culoare drăguță roz va fi cu siguranță în cerere pentru cumpărătorii din 208. Da, cumpărătorul care este publicul principal al unui nou hatchback în Rusia

Cine va fi Peugeot 208? În primul rând, desigur, femei. Dacă Citroen DS3 pare prea agresiv pentru cineva, iar Skoda Fabia este prea plictisitoare, apoi un nou, foarte francez, aproape 208, aproape perfectă candidat de cumpărare. Aspect elegant, complicat, interior modern, motoare economice ce altceva aveți nevoie?

La urma urmei, în plus față de diferite modele de modele de trei și cinci uși, 208-a vor avea multe seturi complete și opțiuni pentru tăierea corpului și a cabinei. Și lăsați-i să difere unul de celălalt, de fapt, autocolantele acoperișului, tapițeria scaunelor și culoarea covorașilor din cabină, dar în fața prietenei pe Mini nu vor fi rușine.

Și ce să facă oamenii? Așteptați apariția serialului Peugeot 208 GTI. Poate că această mașină poate trece driverul în plus față de inserțiile lucioase din cabină și un afișaj mare al sistemului multimedia?

Cele mai simple modificări ale lui Peugeot 208 sunt echipate cu motoare cu trei cilindri, cu un volum de 1,0 și 1,2 litri (68 și respectiv 82 cai putere).
Prețul inițial al PEUGEOT 208 1.0 499 000 de ruble, iar versiunea cu motorul este de 1,2.576.000 de ruble.

O singură versiune de 1,6 VTI (120 cai putere) este echipată cu o mașină automată în patru etape. Toate celelalte modificări PEUGEOT 208 cu motoare pe benzină 1.0 (68 cai putere) și 1,2 (82 forțe), precum și cu turbodiesel 1.6 HDI (92 forțe) sunt echipate cu transmisii mecanice cu cinci trepte.

Alternativă
Skoda Fabia una dintre cele mai accesibile clasă europeană de hatchback-uri de pe piața rusă. Modificarea de bază cu motorul 1.2 (70 HP) costă de la 409 mii de ruble și o versiune bine echipată cu un motor 1.4 (85 forțe) va costa 500-550 mii. Versiunea de top cu o temperatură de 105 de ani și o automatizare cu drepturi depline va costa cel puțin 629 mii de ruble, iar pentru 699 mii puteți cumpăra Intercom Monte Carlo Special cu motor modern Turbo 1.2 (105 forțe) și robot DSG. În cele din urmă, Fabia are o modificare acuzată de RS cu un motor cu 180 de motoare și un robot, ale căror prețuri încep cu 820 mii de ruble.

Hatchback Volkswagen Polo nu este la fel de popular în Rusia, deoarece sedanona nu este atât de populară, deoarece drumurile: mașina în configurația de bază costă de la 501.000 la 602.000 de ruble, în funcție de modificare. Prețurile pentru un set complet complet de Comfort Line Start cu 571.000 de ruble pe motorul 1.4 (85 forțe) și Polo cu Turbo Motor 1.2 (105 forțe) TSI și costurile DSG cu 7 trepte de la 661.000 de ruble. VW POLO Trendy într-un kit elegant și cu o decorare unică de interior poate fi cumpărat numai într-o versiune cu cinci uși pentru 590.000 de ruble (1.4 pe mâner) sau pentru 640.000 de ruble cu DSG.

Nu este bine echipat cu Opel Corsa Edition Engine 1.2 (85 forțe), pe mâner, roți de 14 inci, aer condiționat, radio, scaune încălzite, luând în considerare ofertele speciale la începutul anului 2013, costă doar 489.000 de ruble. Cu toate acestea, chiar și în versiunea de bază a bucuraților, o mașină similară a fost mai scumpă de la 518.000 de ruble. Supliment pentru robotul Easytronic 20.000 de ruble. Corsa 1.4 5MCP (101 cai putere) costă de la 533.000 de ruble, cu o mașină de mașină de 558.000 de ruble. Prețurile pentru cea mai scumpă versiune a ediției de culori de la 564.000 la 604.0000 de ruble.
 

O sursă: Motor Magazine [ianuarie 2013]