Test Drive Peugeot 206 Sedan din 2006 Sedan

Un farmec mic

În ambalaje practice.
Dacă mi sa spus că PEUGEOT 206 Sedan și Samand sunt produse în aceeași fabrică, nu aș crede că ei se deconectează. Da, desigur, se bazează pe mașini de diferite generații, dar de ce este calitatea asamblării și finisajului? Cel mai probabil, acest lucru se explică prin faptul că Samand a fost inițial conceput pentru piața internă (Iran Khodro în monopolistă Iran) și 206 Sedan a făcut imediat cu o vedere la export. Premiera mondială a acestei mașini a avut loc cu mult timp în urmă la Salonul Auto de la Frankfurt din 2005, producția a început în iulie 2006, iar mașina ne-a ajuns cu o întârziere semestrială.
La un moment dat, Hatchbackul Peugeot 206 a fost numit cea mai elegantă mașină europeană și, bineînțeles, mulți se temeau de faptul că un trunchi separat era o mașină instantanee pe măsură ce Renault Clio a fost purtat. Acest lucru nu sa întâmplat. Nu, eleganța nu a adăugat, ci forma complexă a capacului (în spiritul emblematice 607) și luminile din spate au salvat poziția. Adevărat, adăugând o lungime de 35 cm și lăsând vechea bază de date, designerii au fost silueta uscată.
 
Pentru cineva care, cel puțin o dată, în Hatchbackul Peugeot 206, nu va exista nimic nou în sedan, aceeași ergonomie cu fotolii moi și o copie de rezervă lombară insuficientă, aceeași locație incredibilă a butoanelor Windows între scaune, aceeași direcție magnifică roată și aceleași locuri apropiate. Totul a fost de dragul unui trunchi separat și a crescut cu 150 de litri în comparație cu hatchback-ul. Figura impresionează numai la prima vedere, volumul util a crescut la 398 de litri, nu atât de mult, în comparație cu Fiat sau Samand, dar o spate pliabilă a scaunului din spate a intrat în hatchback-ul sedanului și aici puteți încă mai încărca destul de mult .
 
Singura diferență ergonomică față de hatchback în vizibilitate, rafturile largi ale spatelui și oglinzile mici lasă zonele decente orb, și, la rândul lor, trebuie să vă întoarceți capul destul de greu, astfel încât de acolo să nu ajungă.
 
Doua motoare sunt instalate pe Peugeot 206 Sedan: 1,4 litri (75 CP) și 1,6 litri (102 CP), acesta din urmă poate fi completat cu atat mecanica cu 5 trepte și automatelor 4 trepte (Tiptronic System Porsche). Avem exact un astfel de caz. Nu se poate spune că el încearcă să fie încântați unele chibzuința să fie, dar totul salvează modul de viteze manuală. Pentru mai ales dăruit există două moduri mai speciale ale sportului și de iarnă. Ca rezultat, masina prevede într-adevăr mișcare dinamică și în oraș, și pe autostradă.
 
Peugeot masini au fost intotdeauna renumite pentru manipularea lor, iar 206 Sedan nu este o excepție, el pierde doar puținul hatchback din cauza delirul schimbat și corpul mai puțin rigide. O mașină de gol, de asemenea, pierde în confort: partea din spate a 206 SW este în picioare în partea din spate, iar confortul maxim este atins prin încărcarea o pereche de valize. La viteze mari, o mașină complet încărcată admite maruntisuri de suspensie atunci când de conducere nereguli dure.
Dintre toți participanții testului Sedan Peugeot 206, cea mai interesanta masina este percepută ca fiind cea mai masina interesanta, dar este cel mai scump: în configurația de top, cu o pictura metalice 470 de mii de ruble, care este deja dificil pentru a apela un buget cumpărare.
 
 
corp de sex masculin și aspectul feminin contradicție explicită.
Forța de frumusețe teribilă determină să atribuie 206 sedan la clasa de autoturisme de sex feminin, dar apoi, o astfel de trunchi mare separat?

Una dintre cele mai explicite minusuri vizibilitatea, suporturile din spate sunt prea largi, iar oglinzile sunt mici.
Manipularea, doar un pic mai rău decât hatchback-ul din cauza viol schimbat și corpul ușor mai puțin greu.
Întreaga Creșterea lungimii a mers la portbagaj, baza a rămas la fel și, ca urmare, scaunele din spate sunt aceleași aproape ca și în hatchback.
 
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, cm3 1587
Max. Putere, l. cu. la rpm 110/5800
Max. Moment, Nm la rpm 147/4000
Dinamica
Viteza maximă, km / h 190
Accelerare 0100 kmh, de la 13,7
informaţii total
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 7
Volumul rezervorului de combustibil, l 50
Ampatament, mm 2442
Lungime, mm 4188
Lățime, mm 1673
Inaltime, mm 1435
Clearance-ul, cm 16
Masa de tăiere. / Zi, kg 1059/1567
pret, rub. 471000
 

O sursă: Mașini