Test Drive Peugeot 206 Sedan din 2006 Sedan

colonizatori

Vrei o mașină străină?
Mai devreme sau mai târziu, următoarea lucrare a matrițelor interne din industria auto, în mijlocul pistei, și în acest moment, cu excepția vocabular non-nucleu, un gând simplu apare în cap: o masina normala are nevoie. Și mijloace normale de producție străine, ieftin și, cel mai important, noi!

Ce este ceva
Chevrolet Lanos.
Preț de la $ 9235
Max. Putere 86 CP la 5800 rpm / min
Max. Cuplul de 130 nm la 3400 rpm
Max. Viteza de 172 kilometri pe oră
Accelerația 0100 km / h 12.5 s
Fiat Albea.
Preț de la 315.000 de ruble.
Max. Putere 77 CP la 6000 rpm / min
Max. Cuplul de 115 nm la 3000 rpm
Max. Viteza de 162 kilometri pe oră
Accelerare 0100 km / h s 13,5
Peugeot 206 Sedan.
Preț de la 329.000 de ruble.
Max. 110l.s. Putere la 5800 rpm / min
Max. Cuplu de 147 nm la 4000 rpm / min
Max. Viteza de 190 kilometri pe oră
Accelerare 0100 km / h 13,7 s
Iran Khodro Samand.
Preț de la 324.000 de ruble.
Max. Putere 100 CP la 6000 rpm / min
Max. Cuplu de 153 nm la 3000 rpm / min
Max. Viteza de 185 kilometri pe oră
Accelerare 0100 km / h 11,9 s
REZUMAT
Principalul avantaj al acestor mașini este de preț scăzut, iar cei care ia în considerare în mod serios o astfel de masina ar fi o achiziție, în primul rând, atrage atenția nu rezultatele testelor, dar pe eticheta de preț, dar ...
 
Testul sa dovedit a fi ambiguă. De exemplu, Chevrolet Lanos pur și simplu a intrat în această societate, aici se lovește ușor pentru toată lumea la prețul, dar pierde la cele mai multe dintre ceilalți parametri, dar dacă el are în adversarii produse AvtoVAZ, el a câștigat cu ușurință toți indicatorii el este mai ieftin și mai fiabil . clasa Samand de mai sus, dar la preturi comparabile cu Albea. Peugeot ajuns la noi cu motorul 1.6 și mașina, care a ridicat prețul până la înălțimile transcendentale, și să fie cu un KP manual și un motor de 1.4 litri, atunci alinierea puterii ar putea fi complet diferit, pentru că nici o manipulare excelenta, nici un portbagaj extins ar avea oriunde dispărut. Între timp, pe setul de estimări în calitate categoria-număr-preț, Fiat câștigă cu ceea ce am felicit.
 
Colonistii din istoria lumii au fost întotdeauna luate în considerare în două moduri: pe de o parte, au efectuat cultura și tehnologia lor în ținuturi sălbatice, iar pe de altă parte, aborigenii erau oprimați. sedan bugetare ale acestui test au venit la piața noastră cu aceleași obiective. Aceste mașini oferă o cultură de producție complet diferite și un aspect complet nou la masina ieftin. Aici este deja necesar să se ia în considerare faptul că cumpărătorul astfel de modele este interesat de disponibilitatea serviciului și nu este de gând să le servească în garaj propriu pe genunchi. El pur și simplu nu are timp pentru ea, el nu se mai salvează pe mașină, și nu tremura peste ea, dar trăiește în mod normal, folosind în mod activ programele de creditare furnizate de garanții și asigurări. Și în astfel de condiții, el nu are nici un motiv pentru a transporta-a câștigat sânge covoare pentru lucrătorii din sovatropor, mai ales că aceste ruble sunt încă în cer mai mult și mai mult. Senzaionalul Proiectele recente ale celor mai carvanis masive de AvtoVAZ Kalina și Priora nu poate oferi un astfel de nivel de inginerie, și ei au probleme eterne cu calitatea. Este greu de imaginat ce cred VAZ marketing despre, bazându-se pe eticheta de preț staretilor: de la $ 10,500. Cine va plăti astfel de bani pentru o bască goală atunci când poate lua LANOS în cel mai scump configurația cu aer condiționat și pictura metalic? Și aceasta nu este singura oferta de acest gen în piața noastră, restul pur și simplu a rămas dincolo de limitele testului nostru. Așa că fostul industria auto sovietic va devia sub atacul colonizatorilor sau rămășițe de a trăi în rezervări printre cele mai înapoiate straturi ale populației, cum să trăiască în toate aborigenii înrobite din alcoolism și lent.
 
Și pe teritoriul său vor fi întreprinderile de asamblare ale producătorilor mondiali și vor fi injectate și cultivate de către piața noastră, rulare masinile lor de buget. Cel mai interesant faptul ca acest lucru este, de asemenea, o soluție intermediară și, în cazul în care deține motorizarea la același nivel cu cel puțin cinci ani, atunci în curând interesul pentru mașinile bugetare vor dispărea de la sine. Noi, precum și în întreaga lume, va fi interesat nu la costul, dar maniabilitate, securitate pasivă și design.
Fractura în conștiința a avut loc în provincia de oameni au început să cumpere noi mașini străine.
CUM ARATA
Nikita Rozanov
Chevrolet Lanos.
Primul care arată 1997
Proiectare ItalDesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea.
Primul spectacol 2003
Design-Centro Stile Fiat.
Peugeot 206 Sedan.
Primul spectacol 2005
Design Peugeot.
Iran Khodro Samand.
Primul spectacol 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uno ... Anterior, mașinile de buget au fost, de asemenea, o capodoperă de design funcțional.
 
IN AFARA
În sine, bugetul cuvânt nu poartă nimic jignitor. Dimpotrivă, așa cum se aplică la mașină, în ea, o confirmare a priori a sunetului trebuie să raționalitatea achiziționarea și o abordare comună atașamentul față de propriul său buget și locul ocupat de transportul individual în capitala familiei sale medii. În acest sens, stilul masinii acestui sector de consum ar trebui să ilustreze conceptul de proiectare în înțelegerea clasică. Era. Să ne amintim povestea: Citroen 2CV, VW Beatle sau Fiat Uno. Astăzi, mentalitatea umană este diferită și FIAT ALBEA, un descendent direct al ONU, rotunjit, di-sneezer și moderat integrate în detaliu. Armonioasă și, din nou, cu moderatie, a fost elegant și dinamic. Nu există nici o strălucire, dar aici este inadecvat (prin definiție). geamăn absolut ideologică și veteran al bugetului Lanos. Pe parcursul lungilor ani de existență, stilul a schimbat numele de familie și acum Gilded Crucea Chevrolet definește pe deplin imaginea acestui model. Trunchiul incrementat de Peugeot 206 nu l asculte și chiar, dimpotrivă, a schimbat proporțiile laterale în bine. Nu este ideal, dar nu există nici o stânga de cuplare hatchback 29 uși urme. Cele mai multe specii și imperceptibile de nezdruncinat a modelului iranian Samand. Din fața unei epoci vechi subliniază punctul de vedere Passatov a farurilor și aceeași sale, dar placajul inversat al radiatorului pe care un fel de simbol de casă este pictat (proprietar al unui amator de sport ecvestru?) În mod forțat instalate în locul emblemei pierdut din VW ... arhitectura lui laterale și proporțiile vor striga într - o lacrimă Amintirile fanaticii Peugeot 406, dar nu mai mult. În caz contrar, unele senzații de artizanat și designer de muncă prime de auto-a învățat. În acest context, puteți închide ochii la vârsta de proiectare Lanos și cald dvs. înțepător faptul că în urmă cu 11 ani, probabil, această linie a ieșit de la creion de Judjaro el însuși, iar luminile paugeot din spate sunt atât de mari seamănă cu vârful de lance 607 sedan.
INTERIOR
Această unitate a parametrului exterior / interior nu-mi amintesc, în întreaga istorie a testelor noastre comparative. Desigur, nu este întâmplător, deoarece dezvoltarea stilului a fost determinat de cadrele bugetare dure și înguste. Este bine pentru designul functional, dar prost devine în jurul valorii de cu pornire artistică și stil. Acest lucru este atât de curat și elegant, chiar arata ca minimalismul a panoului de instrumente FIAT și este asociat cu un KICH alapent, panoul de bord al masinii iraniene. Estul este delicatetea si din care eu nu sunt clar pentru mine dorința de un designer fără nume de a utiliza Stamp american Auto arhitecturilor a anilor '80. În panoul de bord al masinii secolului XXI. cap la cap plat, ridicol în căutarea 4 spițe volan, usi plat ...
REZUMAT
Nu este ușor să trăiești pe salariul bugetar din mijloc. Dar stilul optimist al Fiat și voioșia de Peugeot, ajuta cu precizie.
 
LOCUL 1
Fiat Albea.
+ Motor de test bun izolare fonica si vizibilitatea este un portbagaj mare.
- Nu este cea mai bună manipulare.
 
locul 2
Peugeot 206 Sedan.
+ Bună manipulare de design demn este o dinamică bună.
- Scaune de mare preț Închideți spate.
 
Locul 3
Iran Khodro Samand.
+ Masina ar trebui să fie o mulțime de comportament durabil în controlul climei directe.
- Heavy volan fără airbag-uri în versiunea 1.8 erori de calcul în ergonomie.
 
locul 4
Chevrolet Lanos.
+ Preț scăzut motor Põld clearance-ul mare la sol.
- manipularea Oblaning de eroare de calcul în ergonomie portbagaj Modest..
Text Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

O sursă: Mașini