Test Drive Peugeot 206 Sedan din 2006 Sedan

Alegeți o mașină de până la $ 14000

Alexey Ostov. Varsta 31 de ani. Șef al Departamentului Tehnologia Informației. Experiența de conducere 12 ani. Plimbari pe VAZ-2114
 
Am decis să schimbe 2114th meu pe ceva mai prezentabil. Ce te rog? Mă uit după Fiat Albea și sedan Peugeot 206, dar nu pot în cele din urmă să decidă încă. Ajutor?
 
 
 
  

  
Cerințe mele pentru masina
 
Imagine
 
Masina 2006 2007 ani model al celebrului brand. Așa că nu este teribil în Lada.
 
Stil
 
Este plăcut ochiului, dar nu neapărat capodoperă de gândire designer.
 
Provocări
 
Dinamic, ascultător, cu o suspensie confortabilă. clearance-ul mare este de dorit.
 
Economie
 
Desigur, vreau să mănânc cât mai puțin posibil. Optim de până la 10 litri la sută.
 
Interior
 
salon spațios, convenabil pentru șoferi de lungă durată excursii de scaun. Este nevoie de trunchi mare.
 
Echipament standard
 
Aer condiționat și ABS sunt binevenite.
 
Peugeot 206 Sedan.
 
Peugeot 206 Sedan a îngrădit trunchiul a fost reținut ca un mic șase sute șaptea. În același timp, acesta este complet conceput în stilul de brand de brand si arata destul de bine. În general, Peugeot este una dintre putinele branduri care și-au păstrat identitatea lor corporativă în ziua de azi. Deci, cu acest sedan: la prima vedere, este clar că este PEUGEOT, care parte nu se uită la ea. Deși hatchback-ul este încă mai frumoasă.
 
Pe tot perimetrul, muluri din plastic negru sunt swinging masina. mânere pentru uși și carcase ale oglinzilor retrovizoare sunt, de asemenea, din plastic negru. În opinia mea, o soluție foarte rezonabilă.
 
Interiorul cabinei părea modern și elegant. Dispozitivele de citit bine, cu toate acestea, vitezometrul, în conformitate cu tradiția franceză, digitizate cu zeci impare: 10 30 50 inconveniente nu provoacă, dar neobișnuit. volan drăguț în formă este optimă și în secțiune transversală, și în diametru și plăcută la atingere.
 
Scaunele sunt cele mai obișnuite. Cu inaltimea mea, 182 cm, obtinerea de conducere la volan poate fi destul de confortabil. Dar este convenabil să rămână pe bancheta din spate pentru un șofer de mare lucru nu mai este: picioare de odihnă în pernă armura din față.
 
Încântat volum mare de torpedou. Aici am, poate, poate pune încărcătorul pentru telefon, și o lanternă, și o foaie de parcurs, și un teanc de CD-uri. Dar surpriza a provocat acoperirea lui cu un finisaj de țesut. Pentru ce? Mă întreb cât de repede ea clipește sau este emotioned? Destul de buzunare laterale mari de pe uși. Doar un banner vis ca mine.
 
Privire de ansamblu înapoi prin sticla si oglinzi laterale sunt destul de bune, și nu există probleme cu locuri de parcare. Prin urmare, senzorii de parcare păreau să-mi cu absolut de prisos. chițăit lui, mai degrabă, derutează și împiedică distanța în mod adecvat.
 
Trunchiul este destul de adâncă, asta e doar o podea darous care acoperă, în opinia mea, nu este cea mai bună soluție. În plus față de acest panou al tapițeriei laterale, o distanță considerabilă este consumat.
 
Peugeot în mișcare este un foarte plin de viață, o mașină zburdalnic pe care le obține plăcerea de a conduce: un volan ascuțit, pedale cu feedback-ul bun, pe care este ușor de dozat efort, destul de schimbarea treptelor de viteză clar, cu toate mișcările pârghiei sunt destul de înghițit. În viraje, aparatul intră aproape fără role, iar suspensia strânsă se descurcă cu ușurință cu nereguli rutiere. suport lateral pentru scaune, cu toate acestea, lasă mult de dorit, iar frânele ar putea fi mai precis.
 
Clearance-ul masinii este destul de mic, combinate cu SKES lungi la parcare la o margine ridicată în fața sau în spate, face prudent, ca atunci când conducerea poliției și mari STEA LA BAZA pick-up pe drum.
 
Stil
 
Lovely exterior, deși partea din spate pare oarecum greu.
 
Provocări
 
dinamică bună și de manipulare, cu toate că frânele sunt slabe.
 
Interior
 
Drăguț și elegant, sub aspectul, dar nu este atât de mult loc în urmă.
 
Economie
 
Nu se va rupe exact. Acum, dacă un alt 92th IER.
 
Echipament standard
 
Tonifiere, faruri de ceata, geamuri electrice, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față destul de bine pentru o mașină din această clasă.
 
CA
 
Dinamica și manipulare. Aspect
 
NU IMI PLACE
 
clearance-ul rutier Mal.
 
Marca și modelul Peugeot 206 Sedan
Dimensiuni 4188/1655/1452 mm
benzină Motor 1360 cm3, 75 CP / 5500 min-1
Transmisie mecanică, 5 viteze
Max. Viteza de 173 kilometri pe oră
Accelerare 13,8 s la 100 kmh
 
Fiat Albea.
 
La prima vedere, Albea este, în general de neînțeles, care marca este aceasta masina, si doar un panou de pe grila radiatorului emite originea sa. Pe plan extern, acest Fiat este absolut fără chip. Se pare ca toate masinile din clasa sa, în același timp. În opinia mea, dacă ai obține o imagine distins de o mașină ieftin modernă, ceva mai aproape de Albea va fi. În proiectarea nu există o singură caracteristică memorabilă potolește și am uitat.
 
a atras imediat atenția asupra clearance-ul rutier mare: astfel exact poliția de dormit, nici tramvaiele rupte nu sunt teribil.
 
Despre cabina pot spune despre același lucru ca și cu privire la aspectul. Panoul frontal este absolut infertilitate, cum ar fi forma volanului, unghiul de înclinare din care mi se părea prea mult. La aproape un autobuz, el a provocat imediat o asociere cu un VAZ clasic. În plus, hub-ul masiv se suprapune caractere pe comutatoare stealless. Nu există plângeri la combinația de dispozitive: toate scalele au o mare digitizare și să citească perfect. Prezența unui calculator la bord într-o mașină în care totul subliniază bugetul, mi se părea ciudat. Aici o percep ca un atribut masina high-end.


 
Dar, salonul a fost mulțumit cu o bună vizibilitate și de notare: și înainte, și puteți obține destul de la locul cu confort suficient. Și scaunele din față merită laudă separat: foarte confortabil, cu suport lateral bun.
 
Alegeți o mașină de până la $ 14.000 de. Fiat Albea Autor: înălțime Igor Kuznetsovznet-încărcare a trunchiului de la Fiat este destul de mare, în principal din cauza unui clearance-ul mare. În același timp, trunchiul în sine este adânc și lat foarte practic.
 
La prima uita la masina m-am gândit că cu o astfel de clearance-ul ar trebui să fie alpinism. Deci, există: Orice pic, o mișcare bruscă a volanului este însoțită de un ruliului, și Trokhan de frânare la ambreiaj înainte sau înapoi.
 
În plus, Albea este destul de zgomotos. Dar mai presus de toate frânele lauda, \u200b\u200bfoarte lanț și în același timp informativ. De asemenea, a plăcut selectivitatea scenei: includerea luminii de viteze, fixarea este clară.
 
Stil
 
Lipsește ca atare. masina Absolut fără chip.
 
Provocări
 
Prea minge, dar frânele sunt anulate.
 
Interior
 
Complet simplu, dar spațioasă. Stai confortabil, atât în \u200b\u200bfață și în spate.
 
Economie
 
La nivel, în orice caz, nu tulpina.
 
Echipament standard
 
ascet Destul: ferestre numai din față, nici un sistem audio. Airbag este doar un singur șofer. Dar există un calculator destul de puternic la bord.
 
CA
 
scaune confortabile, interior spațios, frâne cu lanț.
 
NU IMI PLACE
 
Configurarea suspensie
 
Mark și modelul Fiat Albea
Dimensiunile 4186/1703/1490 MM.
Benzină de motor, 1368 cm3, 77 CP / 6000 min-1
Transmisie mecanică, 5 viteze
Max. Viteză 162 km / h
Accelerare 13,5 S până la 100 km / h
 
ALEGEREA MEA
 
Pentru o serie de soluții aplicate, Fiat este probabil mai practic. Dar, totuși, alegerea între mașinile apropiate în parametrii principali și prețul, aș prefera stilul și calitatea de funcționare a celor două sute și a șasea practică și raționalismul Albei, în designul căruia nu există o singură caracteristică memorabilă întoarsă și uitată. De la 206 m, totul altfel: La prima vedere, este clar că este Peugeot, care parte nu se uită la ea. În general, Peugeot este una dintre puținele branduri pe care le-a păstrat identitatea corporativă până în prezent.
 
ALEGEREA EDITORILOR
 
Fiat Albea și Peugeot 206 sedan sunt suficiente cifre pe câmpul de luptă pentru consumator în acest segment de preț. Cu toate acestea, după cum ne pare, Albea în ceea ce privește proprietățile lor de consum este încă o opțiune mai buni. Este astăzi practică și raționalismul în cerere mai mult decât stilul, mai ales când vine vorba de mașini din această clasă.
 

Text: 5 roți
Fotografie: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2007]