Test Drive Peugeot 206 Sedan din 2006 Sedan

Second-hand - Peugeot 206 de la 8.000 $

Peugeot 206 a venit să înlocuiască celebrul 205th la sfârșitul anului 1998 și a început aproape imediat să urce în evaluări de vânzări. Totuși, o mașină atât de frumoasă și atât de ieftină. Dar miracolele nu se întâmplă în lume și ceva întotdeauna trebuie să sacrifice.

Mașina este cu adevărat frumoasă, ca și tot Peugeot, se distinge prin schițe bune și de o manipulare excelentă, în general, designul nu are întâlniri sincere sau puncte slabe. Cu toate acestea, calitatea asamblării și a componentelor au căzut parțial victimă pentru a salva.
Motoare

A 206-a a fost completat cu patru benzine și trei motoare diesel. Toate motoarele cu benzină sunt un cilindru cu 4 cilindri cu un volum de lucru de 1,1, 1,4, 1,6 și 2 L (instalat pe modificarea sportului S16). Cel mai mic motor, lucru ușor de înțeles, este destinat pur și simplu să se deplaseze de la punctul A la punctul B, un fel de dinamică decentă Este puțin probabil să vă rog. Următorul motor este de 1,4 litri - nu este deloc atât de lent și vă permite să vă simțiți încrezători în fluxul de transport. Adevărat, dacă puteți închide o cutie automată și aer condiționat, motorul Silenok nu devine suficient. Motorul de 1,6 l cu o astfel de mașină mic și ușor se confruntă în orice condiții, iar modificarea de 2 litri este deja pentru iubitori de a juca. Nu există practic nicio plângere gravă despre motociclete, cu excepția faptului că scurgerile mici de ulei apar adesea pe diferite sigilii, ceea ce nu este o problemă serioasă. De la sfârșitul anului 1999, frecvența întreținerii motorului sa schimbat. Până în acest moment, decalajele dintre acestea au fost de 15 mii și 10 mii km pentru condiții normale și severe, respectiv, și apoi frecvența a crescut la 30 mii și, respectiv, 20 de mii km. Frecvența înlocuirii centurii de distribuție pentru motoarele de benzină este de 90 mii și, respectiv, 80 de km, costul acestei operațiuni este de 120 de dolari.

Gamma de motoare diesel include un turbodiesel de 1,4 litri, care nu este furnizat pe piața noastră și este foarte puțin probabil să o întâlnească aici, un motor diesel atmosferic bine dovedit de 1,9 litri și un HDI turbocompresor de 2 litri, echipat cu sistemul feroviar comun. Cu un motor de 2 litri HDi PEUGEOT 206 achiziționează cu adevărat indicatori dinamici sportivi, în timp ce datorită setărilor de suspensie mai puțin extreme, comparativ cu versiunea S16, controlați o astfel de mașină mai ușoară și mai confortabilă. Peugeot motoarele Diesel, potrivit experților, sunt una dintre cele mai bune din lume, care este pe deplin în concordanță cu realitatea. Singura pretenție a acestora este aproape constantă scurgeri mici de uleiuri prin sigilii. Încercând să vă asigurați că motorul este uscat, este inutil, trebuie doar să îl acceptați. Pentru HDI, calitatea combustibilului diesel, altfel puteți ucide echipamentul de combustibil destul de scump.

Frecvența este apoi pentru un motor de 1,9 litri de 15 mii sau 10 mii km, în funcție de condițiile de funcționare și pentru 2.0 HDi - 20 mii sau 15 mii km. Înlocuirea centurii de distribuție este furnizată de 90 mii sau 80 de mii km. Costul acestei operațiuni este de 200 de dolari pentru versiunea 1.9 și 180 de dolari pentru versiunea 2.0. Atunci când cumpărați o centură de mașină folosită, cu toate acestea și ulei cu toate filtrele, este mai bine să se schimbe imediat. La fiecare dată, este, de asemenea, necesar să fuzionați de la filtrul de combustibil. Untul este mai bine să utilizați producătorul recomandat - Total sintetic 5W40. Înlocuirea lichidului de răcire este prevăzută la fiecare 2 ani sau 120 de mii km de kilometraj.

Transmitere

La fiabilitatea transmisiei nu există plângeri. Cutii de viteze manuale de transmisie nu sunt la fel de clare ca și cele mai multe mașini germane, dar acestea sunt caracteristici ale designului. AL4 automate au fost instalate numai cu motoare de benzină de 1,4 litri. Produce aceste noduri un joint venture care le furnizează și la plantele Citroen și Renault. Resursa garantată a automatei este de 120 mii km (pentru comparație: ZF este de 250 de mii km. Există adesea cazuri de scurgere a uleiului la sigiliile de petrol. Înlocuirea uleiului nici mecanic, nici automata nu necesită doar un control periodic al nivelului său. Dar înlocuirea uleiului imediat după cumpărarea unei mașini va beneficia în continuare. Uleiul în cutii are nevoie de un total special de producție. Trageți și arborii de antrenare nu creează probleme dacă urmați starea antichetelor și schimbați-le la timp. Resursa ambreiajului va depinde de modul de conducere, deci este greu să numim aici orientări aici.

Suspendarea și direcția

Designul suspensiei frontale este foarte simplu, atât de mari probleme cu acesta, în principiu, nu pot fi. Mai des, după 30-50 de mii km, eșuează stabilizatorul împinse. Acest articol este ieftin (25 de dolari), schimbări pur și simplu. Mingea de sprijin se schimbă împreună cu pârghiile (120 de dolari pe unul), resursa lor este de aproximativ 60 mii km și depinde în primul rând de modul de conducere și de funcționare. Un caz rar atunci când producătorul oferă antere separat de suporturi cu mingea, dar pentru a 206-a există o astfel de opțiune, astfel încât, dacă aveți o defalcare a boot-ului în timp, poate fi pur și simplu înlocuit cu un nou și evitarea înlocuirii pârghie. Amortizoare, atât față, cât și spate, rezistă mai mult de 100 de mii km, schimbați-le mai bine pe originalul, producția de Peugeot, care nu sunt mult mai scumpe decât Neorigalan, dar au o resursă mult mai mare, deoarece Peugeot este unul dintre puținele Companiile auto care produc șocuri în sine. Costul amortizoarelor este de 65 USD pe față, 60 de dolari pe spate. Prăbușirea roților din față nu este reglementată, prin urmare, dacă inconsecvența acestui parametru este detectată de datele din fabrică, organismul este cel mai probabil deformat.

Suspensia spate este tradițională pentru fasciculul de torsiune Peugeot. După aproximativ 100 de kilometri de kilometraj, este recomandabil să se modifice rulmentul de rulmenți (250 de dolari), pentru a evita în continuare spargerea fasciculului în sine și înlocuirea costisitoare. De asemenea, este necesar să se monitorizeze pernele prin care fasciculul este atașat corpului. Dar aceste detalii, dacă nu să le omori în mod deliberat, rezistă la kilometrajul mai mult de 100 de mii km. Înlocuirea acestora costă 80 de dolari.

Nu există plângeri cu privire la direcție. Pe versiunea cu motorul de 1,1 litri, controlul directorului a fost instalat atât cu un amplificator, cât și fără ea, pe celelalte versiuni, amplificatorul este inclus în lista echipamentului de bază. Înlocuirea periodică necesită doar sfaturi de direcție (40 de dolari pe unul).

Sistem de franare

Plăcuțele de frână din față servesc 20-30 mii km, costul kitului este de 00 de dolari. Discurile de frână vor necesita înlocuirea după aproximativ 100 de mii km, costul fiecăruia este de 45 de dolari. Spate, de regulă, sunt frânele cu tambur, care nu livrează probleme speciale. ajustarea periodică necesită o frână de staționare, această operațiune este inclus în standardul mari. Înlocuirea lichidului de frână a produs o dată la 2 ani sau 60 de mii de km de kilometraj.

Corp și echipament electric

Acestea sunt cele mai multe plângeri ale proprietarilor. Cu rezistența la coroziune a corpului, se remarcă nici o problemă în cazul în care, desigur, masina nu a căzut în accident. Dar calitatea panourilor de cabină lasă mult de dorit. Silent acest interior nu va fi niciodată, materiale foarte ieftine au fost folosite în producția sa. În plus, mulți proprietari au pretenții bine întemeiate pentru izolare zgomot slab al cabinei, pe mai multe versiuni materialul volanului nu este prea plăcut la atingere. Ce trebuie să faceți, dar prețul mașinii este scăzut.

Echipamentele electrice cauzează, de asemenea, plângeri și există un motiv complet definitiv. Peugeot nu utilizează serviciile unuia dintre cei mai buni producători de electrocomponente - compania germană VDO, preferând furnizori mai puțin costisitoare reprezentați de VALEO, Magnetti Marelli, AMC. Iar fiabilitatea produselor lor este mai mică, astfel încât tot felul de defecțiuni mici și nu foarte mici apar periodic: nu dorește să funcționeze blocarea centrală, apoi luminile airbagului se aprind, apa cade în luminile din spate, motorul pierde Puterea sa din cauza problemelor din electronica de control. Nu este întotdeauna bun și ferestrele electrice ale ușilor lucrează în liniște, curele stoarse, uneori există alte probleme electrice. Nu se poate spune că aceste defecțiuni sunt cazane și că toate cele 206 au doar că sunt pe servicii, dar totuși. Și în astfel de cazuri, calificările personalului angajate în căutarea și eliminarea tuturor acestor dezavantaje mici. Dacă numai o singură modalitate de reparare a echipamentelor electrice este cunoscută pe serviciu - înlocuirea nodurilor, 206-a poate deveni cu ușurință o mașină de aur, deși este adesea o problemă coborâtă la un contact nesigure undeva în electrocups.

întreținere

Pentru a 206-a, sunt furnizate două tipuri - și C. Primul dintre ele este mic, este în principal redus la înlocuirea petrolului și a filtrelor, precum și verificarea nivelurilor de fluide tehnice și alte operațiuni de control. Al doilea este mult mai mare în volum și cu excepția operațiunilor prevăzute în mic, includ o serie de lucrări de ajustare și un control aprofundat al stării tehnice a mașinii. Pentru mașinile cu motoare cu benzină, mici și mari, se efectuează alternativ, iar pentru Diesel - două mici, apoi una mare. Planificarea frecvenței, nu merită dedicată intervalelor mari, deoarece dacă vedeți ce condiții de funcționare sunt considerate severe, se dovedește că plimbarea obișnuită pe drumurile noastre, în special în oraș, în toți parametrii este potrivită pentru determinarea funcționării severe condiții. În consecință, este necesar să se petreacă mai des.

Concluzii

Ele sunt evidente. Prin achiziționarea unei mașini ieftine, trebuie să știți că totul în ea nu poate fi ideal. Dacă vă place apariția PEUGEOT 206 Dacă apreciați controlul în mașină și, în același timp, gata să vă puneți cu capturile de ecran în cabină, problemele periodice emergente cu echipamentul electric (dacă sunteți norocoși și fără ei), în principiu , nu există obiecții speciale la achiziționarea acestei frumusețe franceză. Atunci când cumpărați, merită acordarea atenției la starea organismului, verificați-vă geometria pe un stand bun, pentru a vedea că nu există nici o defecțiune cu echipamentul electric, deoarece dacă mașina este vândută cu ei, cel mai probabil să curețe aceste defecțiuni sau nu ușor sau scump.

Când reparăm pentru o comandă de piese de schimb, este de dorit să se cunoască nu numai numărul corpului situat sub geamul din față, în apropierea rack-ului stâng, ci și așa-numitul număr de producție, care este listat pe eticheta lipită în deschiderea ușa din față stângă la suportul de mijloc. După cum sa menționat deja, Peugeot are mai mulți furnizori de componente și, în conformitate cu numărul de producție, este posibil să se determine detaliile pe care producătorul se află pe o anumită mașină.
În ceea ce privește prețul PEUGEOT 206 utilizat, apoi mașina de 3 ani din Moscova costă de la 8.000 la 10.000 de dolari.

Unele specificații tehnice Peugeot 206 1.6
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm: 3835x1650x1430
Volumul de funcționare al motorului, cubul. CM: 1587.
Max. Power, HP / RPM: 109/5750
Max. Moment, nm / rpm: 147/4000
Max. Viteză, km / h: 200
Timp de acces 0-100 km / h, de la: 9.9
Consumul de combustibil, L / 100 km City / Route: 9.2 / 5.6

Leonid Klimanovich.

O sursă: Magazine "AutoPanoram"