Drive de testare Peugeot 206 CC 2001 - 2007 Convertible

Cheia pentru inimă

Nici o fotografie nu va da toată frumusețea acestei mașini. Liniile sunt urmate de una de cealaltă, se descompun brusc, forțându-vă să vedeți continuarea. Formele sunt turnate cu elasticitate și chiar și atunci când PEUGEOT 206 CC se află la fața locului, cererea internă de a se deplasa în mașină. Acum, dacă cel puțin să profite de aceste intensități, cu alunecare pentru a le captiva într-un zbor rapid ... pe o oră? - În ochii proprietarului mașinii a strălucit scânteia dificilă. Și ne-a înmânat cheia.

 

Un pic de exerciții de rezistență - ne-am rupt fiare largi (205 / 45zr16) pe site și - pedale pe podea! Cu toate acestea, opriți mai întâi - pentru a fi fotografiat. Emoțiile Gasim și se rostogolesc într-un mod mare (cum altfel să cheme o ruble?) Nu se grăbește. Dar vă puteți confortabil cu interiorul. Totul este foarte familiar aici și, în același timp, interesant. Arhitectura panoului frontal, acoperirea volanului, pedalele lustruite forate și butoanele din aluminiu pe pârghia de schimbare - de la S16, versiunea Brisk 206th. Dar cărțile albe ale aparatelor cu Magic Jaeger în nucleu - acest lucru face deja bătălii puternice pe accident vascular cerebral Brucklends și străzile de înfășurare Monaco: Compania este încă în cele 20 de instrumente furnizate de cel de-al XX-lea din MG, compresor frumuseți Mercedes, elefant- Ca Bentley. Imediat, capetele și scârțâind cauciucul a sunat în cap. Așteptați, așteptați, Coupe-Convertible PEUGEOT și Silenks We Mergem!

 

Dacă acoperișul este ridicat, puteți uita ce mașină mergeți. Lipsa spațiului deasupra capului va simți doar un om de cerb. Semnificația fonică la nivelul hatchback - în ciuda faptului că ferestrele laterale sunt lipsite de cadre, iar acoperișul este tăiat în segmente. Capacitate? Când stai în față, nu vreau să mă gândesc la canapeaua din spate. Inamicul nu vrea să se plimbe pe ea cel puțin cinci minute - atât de îndeaproape. Iată un detaliu interesant - trapa ovală în spate. Sub el - o bine adânc. Pentru umbrele? Meşteşuguri?

 

Drivere de mașini vecine toată lumea ca o atingere de noi ... amintește involuntar martie 1998 - Geneva Motor Show. Am stat la conceptul de salată - Kara Peugeot 20L și nu am putut să ne uităm la el. Desigur, în detaliu, modelul douăzeci de inimi diferă de cel în care mergem. Au fost barele de protecție din metal lustruit, spoilerele diferitelor forme, purpuriu, într-un salon de celule mici, de la volanul cu o jantă roșie și butucul de argint, era imposibil de luat ...

 

Nu fi ofensat de Peugeot: Este un păcat, desigur, că nu a eliberat mașina în această performanță - dar amintirile basmului au rămas. Și apoi, curge cu argint, panoul frontal ar fi bucuros în parbriz. Dar de la Vingt Coeur, mașina serială a fost salvată ceea ce îl face un rival MERCEDES SLK complet - la o jumătate de preț mai mic ..

 

Apoi, în a 98-a la Geneva, toată lumea a luat: douăzeci de inimi, douăzeci de inimi! Totul a fost mai ușor, indicele 20L este doar un bun accident vascular cerebral Piaristian (în cărți poștale pe care compania le-a trimis anterior peste prezentarea hatchback a fost oferită pentru a șterge inima după numărul 20 pentru a învăța indicele noutății - ca într-un bilet de loterie). Dar reacția publicului a sugerat PEUGEOT a doua opțiune de decriptare a indicelui SS - nu numai Coupe-Cabriolet, dar, de asemenea, lovitura de coeur este o lovitură de inimă. (Franceză, trebuie să spun, masterat pe astfel de șarade - amintiți-vă zeița Citroen Ds.)

 

Acoperișul nu a fost curățat. Pentru a apăsa tasta (situată între spătarul scaunului), mașina a răspuns la o grindă de țânțari ai buzzerului. Am întors constipația în situația inițială și am încercat din nou fără nici un rezultat. Instrucțiunile din caseta de mănuși nu s-au dovedit și am urcat în trunchi în speranța de ao găsi acolo. Și au găsit cauza - o perdea, fixată în prize cu contacte electrice: dacă nu este întinsă, contactele sunt deschise, iar acoperișul nu va merge. Există pictograme pe perdea: Este imposibil să străpunge bagajele, este interzis să-l puneți pe ea.

 

Shutter - taxă pentru originalitate. Se lasă pentru utilizare doar 150 dintre cele 320 de litri de capacitate completă a trunchiului (hatchback - 245 litri). Prin urmare, nu există roată de rezervă, în schimbul doi pot fi oferite - cu aer comprimat și un gel special pentru nituire.

 

Înțeles. Îmbunătățiți timpul și repetați operația. Dacă nu vă grăbiți, totul va merge aproximativ 35 de secunde: În primul rând, ușile vor fi devotate, apoi prin completarea unui complex PA, lateralele laterale sunt răniți în adâncurile laterale ale celor mici sectoare ale ferestrelor suplimentare, după care, Pentru optsprezece secunde, acoperișul va dispărea și ascunde trunchiul pentru a întâlni trunchiul. S-a întâmplat! În starea închisă a Peugeot 206CC atacă potențialii cumpărători Opel Tigra, în proprietarii Open-MGF. (Înainte de SLK, încă mai facem.)

 

Începem să ne familiarizăm cu abilitățile de funcționare de 206cc - fără a ridica acoperișurile. Shot de la țeavă de evacuare cu o pereche cu condens, mașina cu lacrimi de alunecare din loc ... Pentru a depăși semnul de 100 km / h într-o coupe-Cabriolet merge puțin peste 9 secunde. Motorul său de 2 litri (împrumutat de la PEUGEOT 406), ca majoritatea motoarelor care îndeplinesc normele Euro 4, este necesar să se rotească până la 2,5-3 mii de turnee de la prima unelte - în caz contrar mașina va rămâne în poziție. Motorul prezintă o natură de luptă, având în vedere că trebuie să fie dus la masa a 406-a de 1425 kg, dar o jucărie de stațiune de 1225 kilogram.

 

Este stațiunea - am fost convinși de acest lucru prin lovirea roților în fluxurile de apă dezghețate. R-Times - și avem stropi de stropi. Obțineți cârpe, începem să ștergem interiorul destul de submool. Din fericire, el este piele. Ea vine o întoarcere de sticlă, iar aici ne confruntăm cu o caracteristică distractivă - șaibele depășesc peste el, tratând-ne prin porțiunea de alcool izopropilic.

 

Închideți acoperișul, trecând prin verificarea sugestiei exprimate de cineva că mecanismul său este echipat cu o siguranță în cazul în care va fi aprins o parte a corpului. Nimic de genul asta. Pentru a împinge mâinile în cazul în care nu ar trebui să fie în cele din urmă nu este recomandat - mecanismul nu se oprește, iar pompa sa hidraulică este destul de eficientă. Dar constructorii s-au îmbunătățit parțial - astfel încât acoperișul să funcționeze, cheia trebuie păstrată.

 

Un moment important: acoperișul este curățat numai atunci când mașina se află în poziție, este posibilă ridicarea acesteia la o viteză de până la 10 km / h. Din orice motiv, acoperișul din orice motiv poate fi mutat și manual - pentru acest lucru, lichidul este uimit de sistemul hidraulic (există o cheie în Remkomplekt).

 

Întorcând un convertibil într-un compartiment, observăm o schimbare în modul de trecere. A devenit mai clară, cu o manifestare mai evidentă a demolării cu creșterea revoluțiilor și cu o gravitate mai clară la rândul său, atunci când gazul este evacuat. Când treceți șarpele, este posibil să prindeți ritmul și să jucați pedala de accelerație, pentru a declanșa mașina. În același timp, reglate de o suspensie sportivă menține corpul de la Swinging. Bine, au turnat și vor fi - la cursa de obstacol există riscul de a distruge spoilerele luxoase și a șorților, care au durat 206 de zile între 206 S16. Apropo, comparațiile dintre ele nu pot fi evitate - cel care a călătorit pe amândouă va spune că coupeul convertibil are o suspensie puțin mai puțin rigidă și orice altceva există mai moale. Cel mai probabil, inginerii au fost calculați că 206SS, spre deosebire de hatchback-urile fierbinți, vor folosi mai des doamnele. În plus, mecanismul complex al acoperișului, astfel încât ameliorarea stresului suplimentar. Apropo, cu închideri ascuțite ale volanului, sa comportat liniștit ...

 

În timp ce soluția similară a acoperișului oferă numai MERCEDES-BENZ SLK 200K. Nu un concurent, spui? Nu cu siguranță în acest fel. Lăsați asamblarea motorului MERCE 163 HP și 230 nm, dar mașina cu o greutate de bordură de 1365 kg de avantaje speciale în dinamica accelerației nu oferă: 206 cc mai puțin puternic, dar mai ușor. Pe o cantitate de masă de SLK 200K conturi pentru 119 CP. și 168 nm, iar în 206 CC - 111 CP și 155 nm. Cu modificarea abilităților conducătorului auto, este dificil să se determine diferența dintre aceste mașini de pe autostrada deschisă.

 

Desigur, absența unui acoperiș rigid fix în 206 ss a fost compensată. Pe baza corpului a fost sudat, rafturile au fost întărite în conductele introduse în ele cu pereții grosimii de până la 4 mm. Oțel dougher, șorțuri și din spate a fundului. Având în vedere toate acestea, Peugeot ar putea trece eliberarea Coupe Coupe cel puțin Heuliez, care a dezvoltat un modul de trunchi pentru el, primind 30 de brevete. Dar nu, 206 ss sunt produse pe un fir în Mulia, unde se fac hatchback-uri. Heuliez furnizează doar un acoperiș care, apropo, cântărește 45 kg ...

 

206 SS a fost echipat cu o cutie mecanică cu cinci trepte - ar părea ceea ce ar putea fi mașina aici? Dar sa dovedit că există o versiune cu o transmisie automată automată automată cu 4 trepte. Deoarece există o mașină de motor de 1,6 l 109 CP și anvelope 185/55 R15.

 

Coupele convertibile din Rusia devine realitate? Aspectul său interesant îl poate face pe mulți. O altă întrebare este că străzile pe care le vom deveni mai mici și mai curate nu vor mai curând. În orice caz, nu mai devreme decât următorul model cardiac de la Peugeot va apărea, aproximativ 207 ss ...

 

Text: Denis Orlov, Alexander Piculeto

 
 
 

O sursă: Motor Motor [№5 / 2001]