Drive de testare Peugeot 1007 din 2007 Hatchback

O jucărie

Peugeot a creat o altă mașină elegantă, arătând la ușă
 
Am actualizat garderoba - numit metrosexualul. M-am dus la testul Peugeot 1007 - a auzit din nou acest cuvânt ciudat. Trebuia să fiu leneș și să aflu ce înseamnă și ce atitudine poate avea o mașină frumoasă. Sa dovedit că a venit cu Simpsonul său american pentru a caracteriza generația de tineri cu un venit decent care trăiește în capitală (Metropolis) sau în apropiere, principalul lucru - lângă cele mai bune magazine, cluburi, coafori. Deoarece metrosexualul suferă narcisism și caută plăceri. Orientarea sexuală aici pare să nu aibă nimic de-a face cu asta. Un american nu poate să știe, dar cu mult înainte de apariția sa, oamenii au folosit astfel de concepte ca dandy sau stiluri, iar omul dor de a se bucura ușor de urmărit din vremuri străvechi. Cuvântul este inventat în mod clar pentru edițiile din seria de viață, citiți care, din punctul meu de vedere, este dăunător inteligenței, cum să ascultați pe Pops sau să urmăriți anclage. Deci, ce au Peugeot 1007? Și, în ciuda faptului că unii jurnaliști comerciali au decis să-i prindă: modelul este perfect pentru un metrosexual. Ei bine, poate o jucărie elegantă și, de fapt, capabil să sublinieze renumul proprietarului. Cu toate acestea, cred că voi găsi o aplicație mai largă și practică.
 
Pe ambele părți ale ușii
 
Eu, de exemplu, este absolut convins că ușile laterale ale lui PEUGEOT 1007 se vor bucura de toți - și metrosexuali și oameni normali, bărbați și femei. Desigur, acesta este modelul principal de evidențiere structurală. Am atins mânerul sau am apăsat butonul (pe lanțul cheie sau în interiorul cabinei) - și ușa se deplasează ușor de la corp și a plecat cu ajutorul motoarelor electrice înapoi, formând o lățime de 920 mm lățime. Și de ce este un design atât de confortabil folosit până acum în principal pe minivane? Distracție bună pentru vizualizatorul permanent al lui Achlag - Buzzing, se deschide și se închide ușor, puteți să atârnați prieteni. Cetățeanul practic va aprecia cu siguranță faptul că ușa se îndepărtează de corp la o distanță foarte mică - plus un centimetru la oglinda laterală. Este posibil să parcați o astfel de mașină în condițiile cele mai înghesuite și să prindeți ușor salonul, chiar dacă trebuie să fiți strâns la ușa laterală. Care nu este vehiculul perfect în megalopolis, având în vedere dimensiunile modeste ale mașinii?
 
În plus, Peugeot are camere mici întotdeauna obținute extrem de drăguțe. Amintiți-vă cel puțin Bestseller - modelul 206. Poate că, în ceea ce privește atracția de 1007, pot argumenta cu ea. Francezii în colaborare cu italienii din Atelier Pininfarina a creat o mașină, construită și stilistic adecvată pentru condiții de funcționare într-un oraș mare. O siluetă elegantă, cu cunoașterea muncii exterioare, pare să fie capabilă să diversifice orice peisaj urban și, cu siguranță, va arăta potrivit și în vechi și în noile trimestre. Nu, testul nu a fost organizat în Valencia: În conformitate cu aspectul arhitectural al acestui oraș, puteți studia istoria planificării urbane de la gri până la cele mai noi ori, fără a pierde un singur curs modernist. Și imaginați-vă că Peugeot 1007 a atras atenția acestor rezidenți care sunt în general dificil de lovit.
 
Arta specială este organizarea spațiului intern al unei mașini compacte. În primul rând, Peugeot 1007 nu este îndeaproape cu patru căi și există o mulțime de lumină în ea. Sentimentul de spațiu este realizat în mare parte datorită înălțimii dimensionale decente a mașinii. Ceea ce a făcut posibilă creșterea zonei de geam și asigurarea unei vizibilități excelente. Este necesar să se obișnuiască cu excepția faptului că nasul mașinii nu este vizibil, totuși și în majoritatea modelelor de acest tip. Pentru un special solunoly, compania oferă în plus o uriașă de douăsprezece secțiuni în acoperiș. Prima parte, deasupra șoferului și pasagerul din față, se schimbă folosind o unitate electrică, a doua este fixată. Mai mult, fiecare dintre secțiuni are o perdea de protecție specială.
 
Scaunul șoferului este foarte bine profilat, dar separat merită spus despre cea oferită în pachetul sportiv. Cu sprijinul lateral bine dezvoltat, este extrem de convenabil. Puteți lua o aterizare confortabilă fără muncă - atât scaunul în sine, cât și coloana de direcție au un set complet de ajustări mecanice. O altă atingere frumoasă este aterizarea. De obicei, în astfel de mașini stați destul de ridicat. De ce - este clar: din cauza salvării locului și a dorinței designerilor, spațiul este optim. Cu toate acestea, în Peugeot 1007 stai deși chiar prea scăzut, dar poți spune, aproape ca într-o mașină obișnuită de pasageri.
 
În general, interiorul este plăcut pentru ochi și foarte funcțional. Scutul de instrumente este concis, scalele sunt vizibile la orice iluminare. La sfârșitul comutatoarelor volanului există butoane pentru controlul unui sistem audio și a unui computer de la bord, cu excepția cazului în care, desigur, echipamentul implică prezența acestuia. Apropo, acompaniamentul muzical depinde de versiune. Deși mi-a plăcut sistemul audio JBL cu un amplificator, un subwoofer și opt coloane. Care, din păcate, nu vine în niciunul dintre cele cinci seturi complete, dar este oferită doar ca o opțiune. Desigur, un telefon mobil poate fi conectat la sistemul audio introducând o cartelă SIM într-un slot special.
 
Pe consola centrală, imediat sub centrul de audiență se află unitatea de control al climei din cabină. Acesta poate fi obișnuit, cu aer condiționat sau electronic, cu o întreținere automată a unei temperaturi date. Este demn de remarcat faptul că în Valencia în zilele aluatului era destul de fierbinte, dar în interiorul acestuia nu a fost resimțit - în ciuda volumelor modeste de unități de putere, o răcire viabilă a fost întotdeauna simțită înăuntru. În imediata vecinătate a pârghiei KP, există două butoane de control Windows, o brichetă de țigară și o scrumieră detașabilă, pe maniera celor instalate în mașinile americane.
 
Aș dori să menționez o altă caracteristică minunată a decorării PEUGEOT 1007. Inserții de culoare pe scaune, cum ar fi covorașe mici pe un panou frontal imens, iar jantele din jurul deflectorilor de ventilație rotundă - toate acestea pot fi modificate în conformitate cu dorințele proprietarului . Total Company oferă 12 opțiuni de culoare. Costul unui set complet - 250 de euro, iar jantele deflectoarelor pot fi modificate timp de 30. Pentru a repara complet interiorul nu necesită mai mult de 15 minute. Deci, dacă strică tapițeria scaunului cu ceva dificil de a fi obținut, puteți cumpăra pur și simplu un nou set, care, pe lângă acestea, reîmprospătează interiorul ca întreg. Apropo, dealerii vor oferi elemente individuale, dar sub ordine.
 
Este imposibil să mergem în jurul atenției și numeroase posibilități de transformare a cabinei. Astfel, scaunele din față se pot transforma în mese mici, care sunt utile pe picnic sau în timpul transportului de articole lungi. Scaunele din spate pot deplasa înainte sau înapoi sau se pot adăuga deloc, schimbând volumul trunchiului de la 246 la 1192 litri. În poziția standard, spatele va fi spațios numai de două. Locurile pentru picioare sunt suficiente, iar lățimea mașinii vă permite să stați, fără să ne atingem reciproc umerii. În plus, există două casete mici pe laturile care efectuează caracteristica cotierelor. Pe scurt, pe Peugeot 1007 nu este păcat și du-te la oraș: reprezentanții companiei pretind că în mașină poate fi plasată chiar și placa de surf.
 
Nu este rău pentru copil
  Peugeot 1007 este oferit cu trei unități de alimentare - două volume de benzină - 1,4 și 1,6 litri și un volum turbodiesel - 1,4 litri. Două cutii de viteze sunt o tronică mecanică cu 5 viteze și semi-automate. Acesta din urmă este agregat exclusiv cu motoare pe benzină.
 
Motorul cu 4 cilindri 1.6 dezvoltă 110 CP. Și este cel mai puternic în gamma. Acesta este combinat cu un semi-automat semi-automat 2 tronic, pe care creatorii sunt numiți o transmisie mecanică fără o pedala de ambreiaj. Acest tip de mecanisme sunt familiarizate cu modelele OPEL (easytronic), BMW și Audi (DSG). Puteți comuta transmisiile utilizând o pârghie, împingând-o înapoi înapoi sau, care funcționează cu petale de fură (dreapta îmbunătățește transmisia, stanga scade). Este relativ convenabil să se folosească petalele, deoarece ele însele sunt destul de mari, dar fixate direct pe coloana de direcție. Avantajele a 2 tronic includ o schimbare destul de rapidă. Bineînțeles, o anumită pauză apare, dar nu este atât de vizibilă ca niște concurenți.
 
După ce a părăsit parcarea la autostradă, am cumva rapid și fără dificultate a trecut peste toate etapele CP, care au rulat 130 km / h. Mai mult, se pare că este posibil să se sincronizeze resetarea gazului cu includerea transmisiei necesare. Apoi, sentimentul este creat care manipulează kp mecanic obișnuit, trecând fără probleme de la o transmisie la alta. Puteți traduce caseta și modul automat făcând clic pe butonul Auto de lângă pârghia KP. Dar, în acest caz, atunci când treceți de la o etapă la alta, în special cu accelerare intensivă, se va simți cu un ambreiaj mic, cu nas și o inhibare a mecanismului însuși. Din motive, inginerii Peugeot înșiși sunt recomandați să schimbe manual transmisiile dacă există o tendință de plimbare activă. Dar pentru mișcarea din oraș, în special în blocajele de trafic, modul automat va fi potrivit.
 
Fie că aceasta poate, și Peugeot 1007 cu un motor de 1,6 și o astfel de cutie de viteze - o masina destul de dinamic. Accelerația este energic și netedă, deși motorul prezintă cea mai mare rentabilitate cu 3500 rpm. La viteze mari, o înălțime considerabilă de ansamblu a mașinii începe să afecteze, care uneori începe să arunce în aer departe de banda de circulație. Trebuie să fii răsucită și frumos datorită unui ampatament mic. În general, mersul pe autostradă, mai ales rapid, nu provoacă plăcere specială, care necesită o tensiune mică, dar constantă. Fale cu comanda de direcție, Peugeot 1007 este in regula. Amplificatorul electric este pornit doar atunci când parcare, și cu o creștere a vitezei sau cu conducere activă de-a lungul căilor de lichidare, participarea sa la conducerea rămâne aproape să nu fie perceptibil. În plus, el transmite o imagine perfect sub roți și are un efort reactiv bun. După autostradă, deja pe piste de lichidare, a permis chiar ușor tăiate în jos.
 
A mărturisi, la început am fost atent, deoarece Peugeot 1007 este o masina cu un centru destul de mare de greutate, iar pe corpurile ar trebui să fie cu siguranță atent, mai ales atunci când aveți nevoie pentru a încetini. Cu toate acestea, masinile Peugeot au fost întotdeauna faimos pentru setările de suspendare, ei nu au lăsat în jos și acum. În modurile critice mi se părea că 1007th demonstrează transformarea inadecvată în primul rând, că este, ea începe să meargă ușor la nas la exteriorul virajului, dar apoi începe cinematica suspensiei spate, iar corpul începe lin schimba Virage la toate cele patru roți. Aceste setări pot fi numite în mod corect corect, deoarece acestea compensează cel mai mare centru de greutate, și, în măsura în care este posibil, să păstreze contactul cu toate anvelopele cu asfalt.
 
Dar călăria pe marginea faultului nu este încă în spiritul lui Peugeot 1007. Nu există nici o plăcere să se transforme pe punctul de vedere al unei fețe, trebuie să trăiți ușor și să lucrați extrem de ușor pedala de gaz și volanul. Deși limita capacității mașinii este destul de mare și, cel mai important, comportamentul său este destul de previzibil. Desigur, căruțele corpului sunt prezente, dar sentimentele pe care mașina este ușor de vina pe partea, nu se întâmplă. În orice situație, sistemul de stabilizare ESP este gata să ajute șoferul șoferului, care este echipamentul standard al tuturor versiunilor de 1007, indiferent de configurația și tipul de unitate de putere. Poate fi oprit apăsând butonul de pe consola centrală, dar nu văd prea mult sens în acest sens, nu văd cursa, repet, nu elementul lui Peugeot 1007. În același timp, gropi mici și Neregulile rămân aproape invizibile pentru șofer și pasageri, și numai pe valurile de asfalt, datorită aceleiași ampatament scurt, corpul începe să sară nervos.
 
În modul de mișcare al orașului pentru a controla mașina este mult mai plăcută. Sunetul unității de putere este practic auzit, iar călătoria de la un punct la altul devine comercială și confortabilă. Nu există plângeri la frâne. Controlați încetinirea cu ușurință, ABS va forța pe acoperirea alunecoasă.
 
Dinamica versiunilor mai slabe, cu un benzină de 1,4 sau cu un motor diesel de același volum, deși fie impresionant, dar nu deranjează. Astfel, caracteristicile motorului pe benzină sunt mai fine, ceea ce asigură preluarea într-o gamă largă de rotații. Dar dieselul este mai probabil pentru șoferii foarte calm. Este combinat exclusiv cu un KP mecanic cu 5 trepte, a cărui pârghie suferă de rupere, o boală veche a mecanicii de la Peugeot. Prin urmare, selectivitatea scăzută - când se deplasează de la o etapă la alta, puteți pierde cu ușurință și activați cel de-al treilea în loc de al cincilea, de exemplu. Cu toate acestea, în cele din urmă vă obișnuiți cu algoritmul mișcărilor pârghiei și pur și simplu încetați să îl împachetați rapid. Motorul Diesel însuși, în ciuda prezenței turbocompresorului, nu prea mult pentru a menține un ritm bun, trebuie să o păstreze în intervalul de la 2000 la 4000 rpm. Și acest lucru, la rândul său, oarecum încalcă idilul de confort, umplerea salonului nu este cel mai plăcut sunet al unității de putere. Cu toate acestea, pentru Rusia, toate acestea nu sunt relevante, deoarece Diesel Peugeot nu a vândut oficial.
 
Prognoză optimistă
 
Seara, în timpul cina oficială, reprezentantul lui Peugeot mi-a spus că mașina ar apărea în toamnă, iar compania intenționează să vândă aproximativ o mie de mașini. Un plan foarte optimist, trebuie remarcat. Modelul 1007 este într-adevăr foarte interesant și neobișnuit, conceput în primul rând pe locuitorii mari din orașele în care poate fi spus și concentrat piața rusă a automobilelor. Dar, dacă nu totul, va depinde de preț.
 
Reamintim că, anul trecut, compania a reușit să implementeze 8113 de mașini, iar modelul 307 a fost utilizat cu cea mai mare cerere, care a reprezentat 46,1% din toate vânzările. În plus, cererea de autoturisme compacte din Rusia este stabilă, dar încă nu este mare. Nu este gata pentru ca oamenii noștri să cumpere mașini compacte pentru aceiași bani pentru care puteți cumpăra un sedan mare, deși nu este un brand de prestigiu. Dar cu prețul pentru piața noastră nu este încă clar. Se știe doar că în Franța, prețul de pornire al Peugeot 1007 începe cu un 13.550 de euro pentru o versiune cu un motor de benzină de 1,4 litri, iar cea mai scumpă modificare cu o unitate de putere de 1,6 este deja de 16.850 de euro. Dacă aceeași gamă de prețuri este în Rusia, atunci compania va trebui să cheltuiască mult efort pentru a efectua un plan optimist. Cu excepția metrosexualilor
 
Specificații scurte Peugeot 1007
Volumul motorului, cubul. A se vedea 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
Numărul de supape pe cilindru 2 4 2
Putere, l. cu. pentru rpm. 74/5400 147/4000 70/4000.
Max. Cupl, nm / la aproximativ. min. 118/3300 147/4000 160/2000
Accelerația de până la 100 km / h, p. 15,6 (17,8) (12,6) 16.7
Viteza maximă, km / h 165 190 160
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km. 6.4 (6.2) (6,6) 4.4
Masa mașinii, KG 1140 (1145) 1216 1168
Volumul rezervorului de combustibil, l. 40.
Dimensiuni, mm. 3731x1826x1620.
În paranteze sunt date date pentru versiuni cu kp 2 tronic semi-automat
 
Text: Andrei Osipov, Valencia Moscova
 
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№9 (77), 2005]