Тест-драйв Peugeot 1007 с 2007 года Хэтчбек

Уроки французского

Ну кто, скажите, кроме французов мог сделать такой автомобиль? Только они - со своей бесконечной фантазией, такой же бесконечной, как символ, в который стилизованы нули в индексе 007. Как, кстати, называть ее? Тысяча седьмая? Pentru mult timp. Десять-ноль-семь? Это не название, а артикул какой-то. У самих создателей получается куда изящней: Millesept (тысяча семь, фр.). Это уже не четыре цифры, а настоящее имя. И идет оно ей гораздо больше.

 

Ах, как же все-таки изящно, в одну калитку, они, эти французы, задумали обыграть конкурентов. Точнее - в одну дверь. Сдвижная дверь Sesame - это суть вся Peugeot 1007. Во всяком случае, так кажется поначалу. И ведь сама по себе дверь с электроприводом не откровение - точно такая устанавливается на полноразмерный минивэн 807. Но чтобы снабдить Сезамом маленький хэтчбэк: Тут опять могут возникнуть споры, хэтчбэк ли это? Или все же микровэн? Думается, Peugeot специально запутала все до невозможности.

 

В руках брелок, нажимаю одну из двух кнопок, и: водительская дверь остается на месте. Зато противоположная, пассажирская отъезжает. Понятно - ключ держу вверх ногами. Попытка номер два. Отойдя от поверхности кузова, Сезам по трем направляющим отползает назад. А наоборот? Еще раз жму кнопку. Închis. И не просто закрылась, а задраилась. Под жужжание сервоприводов в свои пазы на кузове вошли многочисленные силовые альцы. А как же: в дизайн и имидж можно играть сколько угодно, но безопасность - превыше всего. Любая, пусть сдвижная, пусть гильотинная, дверь является важнейшим элементом силовой структуры кузова. И здесь у Peugeot все отлично: в краш-тестах EuroNCAP 1007 набрала пять звезд и 36 баллов - впервые среди всех участников! Эта крошка безопаснее всех.

 

Da, nu un astfel de copil. Fie ca platforma să se bazeze din Citroen C2, Peugeot mult și mai mare, mai largă și mai lungă. Dar pe scurt, 206th este 10 cm. Dar în fața spațiului cu acesta, este puțin probabil ca cineva din clasă să fie comparat. Spațiul începe deja la intrare - printr -o ușă uriașă, aproape metru, pentru a intra în elementarul salonului, chiar și în cea mai apropiată parcare. Pentru a vă găsi înăuntru, aproape că nu trebuie să vă îndoiți. Scaunele sunt înalte, dar există încă pline de spațiu deasupra capului și: cerul - pe lângă alte farmecuri, există încă un acoperiș din sticlă. Este imposibil să ajungeți la scaunul șoferului de pe scaunul șoferului - în fața acestuia este un panou frontal larg deschis. Și din nou, ce soluție elegantă: plasticul moale în decorare este prea scump - nimic, francezii au luat obișnuitul greu și au făcut o crestătură de cosuri mici pe ea. S -a dovedit un interior plăcut pentru jucării. În aceeași ordine de idei, se fac trei cercuri simple, dar elegante de dispozitive care se află una pe cealaltă suprapunere. Managementul microclimatului este cel mai necomplicat - buton, cu un mic afișaj de cristal lichid. Dar în computerul radio și ruta, afișajul este mai interesant - este situat cu mult înainte, în centrul panoului frontal de lângă parbrizul în sine. Scaunele sunt confortabile, dar va trebui să te obișnuiești să aterizezi. Un volan bun este o piele de trei vârfuri, cu o prindere convenabilă.

 

Decid de dragul interesului să fie cu pasagerul din spate. Nu este dificil să intri în al doilea rând și există suficient spațiu acolo - șederea este destul de confortabilă. Dar numai împreună. Și cu condiția ca oamenii să fie în fața înălțimii medii. Companiile înalte sunt mai bine să găsească o altă mașină. Și scaunele din spate pot fi mutate în direcția longitudinală, aceasta crește volumul portbagajului, dar discriminează semnificativ călăreții. Goro, ușile sunt închise - apăs tasta din stânga de pe panou. Apropo, pe lângă butoanele de pe cheia și tastele din cabină, îl puteți deschide manual: în exterior și în interior, există mânere confortabile pentru acest lucru. Acestea trebuie să fie puternic trase, dar apoi ușa se mișcă oricum pe unitatea electrică. Oraș - Element 1007. Toată lumea are grijă de noi. Nu poți rata unul. Litere mari, căscat de aer, o linie laterală divergentă de o coadă de sirenă. Pur! În mulțimea urbană suntem agili, acum cu desăvârșire, apoi coquettish, urcăm înainte. Manevrabilitatea este excelentă, vizibilitatea este, de asemenea, (în ciuda sistemului înțelept al două oglinzi de salon cu o aproximare diferită). Volanul este încărcat cu un efort lectric excesiv de solicitat, dar te obișnuiești rapid cu el și simți bine mașina.

 

Motorul de aici este de 1,6 litri, aproape 110 CP. Un astfel de motor este însă privilegiul versiunii sportive. Motorul votează tare, deși accelerează bine mașina. Pedala de gaz este destul de lungă, astfel încât să puteți doza accelerație cu o mare precizie. Dar sportul nu este sport, ci doar sport. Datorită casetei: Checkpoint este o bilă de contradicții. Designerii au încercat să combine ieftinitatea EDER -ului cu comoditatea camerei secundare. Rezultatul a fost numit 2 -tronic - aceasta este o mecanică robotică. Punctele de expunere la aceasta sunt o pereche de lenjerie de direcție, o pârghie îngrijită pe consola centrală și un buton situat în același loc care se pornește/se oprește modul automat. Nu există pedale de ambreiaj, unitatea este electromecanică. Unității i -a plăcut spiritul rapid - cutia este constant în alertă și ascultă șoferul: în ce mod merge, cât de intens apasă pe gaz. Prin urmare, el alege întotdeauna programele necesare. Dar le comută cu întârzieri excepționale. Tranziția la modul manual nu se adaugă flush; Accelerarea, Peugeot încă se poticnește la comutare. Și totuși, 2 -tronic este un lucru interesant: vă permite să vă jucați cu un ambreiaj (momentul includerii sale poate fi prins de o pedală de gaz) și chiar țipă la început - dacă este brusc, într -o singură mișcare, apăsați Pedala în podea, săgeata tahometrului va avea timp să sară la 2,5 mii de revoluții înainte ca coacerea să arunce ambreiajul. Bucluc! Controlabilitatea a fost, de asemenea, răutăcioasă. O suspensie dură cu un stabilizator puternic nu permite ca un corp ridicat să se rostogolească în colțuri. Acest lucru provoacă modul de jocuri de noroc de conducere. Și apelează la rândul lui Peugeot perfect. Dar dacă exagerați, aceasta își dezvăluie natura ecologică. Am aruncat ușor gazul într -o întorsătură rapidă și se dovedește că sistemul de stabilizare necunoscut este de fapt aproape insuportabil - scoate 1007 -ul doar atunci când a pornit deja în toate derivările grele. Da, chiar și atunci să spun - nu trage, și așa, escrocherul este puțin și vă permite să vă dedicați mai departe. Mă întreb ce au fost ghidați inginerii când sistemul a fost reglat așa? Poate că aceasta face parte din configurația sportivă sau un pod până la 1007 RC? Mi -au plăcut frânele - eficiente, cu un control inteligibil.

 

Lăsăm mulțimea de intersecții de dragul vitezei pistei de viteză. Și aici 1007 se manifestă cu demnitate. Cu o viteză maximă de 190 km/h, Peugeot este reticent să selecteze, dar plăcește cu comportamentul său. Va fi posibilă găsirea defectului doar cu rigiditatea cu care suspensia trece articulațiile și denivelările autostrăzii rusești.

 

În timpul plimbării noastre, am reușit să observăm alte deficiențe. De exemplu, abundența de lumină din cabină se transformă în faptul că pe vreme însorită, afișarea informațiilor nu este complet vizibilă. Și când a venit timpul să se alimenteze, s -a dovedit că ușa șoferului deschis închide accesul la rezervorul de gaz. Închis. S -a dovedit că pluta rezervorului deblochează cheia de aprindere și a rămas în cabină. Din nou deschis. Rezervorul a fost dezvăluit, dar cheia a rămas în blocajul de trafic, acesta poate fi scos doar atunci când închideți rezervorul. Așadar, în timpul benzinăriei, pluta trebuie să fie ținută în mâinile tale, fie, împreună cu cheia, să atârne pe un cârlig special. Nu mai poți scăpa de mașină.

 

Și din nou despre Cesam. Este imposibil să reziste distracției cu ușa. Angajații Peugeot și inspectorii de poliție rutieră merg la mine, am condus cu uși deschise, fără a acorda atenție înjurăturii zoorii sau a opiniilor elocvente ale trecătorilor -de a fi. Într -un compartiment cu o trapă mare, această opțiune va depăși un anumit surogat al unui decapotabil, dar mai degrabă ca o autoutilitară rebelă de poștă. Puteți închide (și deschide) ușile doar cu o viteză de până la 7 km/h, deci nu este întotdeauna posibil să vă închideți eficient din mers. Apropo, a fost posibil să experimentați cu efortul că este necesar să opriți ușa - este ciudat, uneori doar să puneți o palmă în calea sa, iar alteori nu este deloc puterea copiilor. Mai precis, nu doamnele. Deși prin puterea farmecului său, 1007 este capabil să învingă pe oricine, indiferent de sex, cu toate acestea, în primul rând, mașina este orientată către o parte frumoasă a umanității. Singura reacție posibilă a fetelor la Peugeot este încântarea și tandrețea. Până la urmă, aceasta nu este doar o mașină - este un accesoriu luminos al fashionistului orașului. Prin urmare, un rol decisiv în achiziție poate fi jucat prin manipulare nu configurată, ci un set de cameleo format din 18 elemente interschimbabile, cu care puteți schimba machiajul interior. Dar prețul Peugeot nu este deloc doamnelor - 1007 Sporty va costa 24.000 de dolari! Cu toate acestea, accesoriile de modă au fost întotdeauna drumuri.

 

Prețuri și echipamente Peugeot 1007

 

Peugeot 1007 este oferit în trimiterile urbane, la modă și sportive.

În versiunea de bază, toate mașinile au ABS, 4 airbag -uri, un blocaj central, amplificator de volan, coloană de direcție reglabilă, polizor electric, ferestre electrice. Pentru o taxă suplimentară, puteți seta airbag pentru genunchii șoferului și a anasticii laterale. Trendy și sportiv, pe lângă AZA, au un volan din piele, controlul climatic, o stațiune CD cu șase difuzoare, un pachet de pachete de iarnă (încălzirea scaunelor și o mașină de spălat lampă) și jante cromate ale dispozitivelor. Sporty diferă, de asemenea, în roți de 16 inci (Urban - R14, Trendy - R15), optică nuanțată, conductă de evacuare cromată și difuzor spate.

 

Peugeot 1007 Urban este disponibil doar cu un motor de 1,4 litri (75 CP), cutii-până la alegerea: mecanică cu cinci trepte (18 373 USD) sau un robot 2-tronic (19 327 USD). 1007 Trendy este echipat doar cu un cram, dar există două motoare - aceleași 1,4 litri (21.907 USD) sau 1,6 L 110 CP. (22 $ 861).

 

Ei bine, cea mai scumpă performanță este sportivă. Există doar 2 tronis și doar un motor de 110 cai putere. O astfel de Peugeot 1007 va costa 23.815 USD.

 

Unul dintre Peugeot 1007 este un set de cameleo de marcă. Covoare multiple pe panoul frontal, inele în jurul deflectoarelor de ventilație, inserții în uși și scaune - toate acestea pot fi modificate dacă proiectarea interiorului standard nu vi se potrivește. În total, setul include optsprezece elemente. Detaliile sunt atașate la tink -uri, velcro sau zăvoare din plastic pe elemente de fixare. Puteți schimba complet împrejurimile în mai puțin de jumătate de oră. Dealerii Cameleo sunt oferiți în 12 opțiuni de culoare diferite. Un alt lucru este prețul. Pentru un set elegant, va trebui să expuneți cel puțin 18620 de ruble. Maxim - 19200. În Europa, de aproape 2 ori mai ieftin!
 
 

 

Sursă: Revista Motor