Drive de testare OPEL ZAFIRA 1999 - 2003 Minivan

Buran și Marshmallows

Mașina din categoria compacttwanilor este un semn al unei atitudini raționale față de viața sa și cu spațiul mai puțin liber al orașelor. Deci, întrebarea și funcționalitatea de zi cu zi și civilizația imaginii. Cel puțin pentru un europenist modern. Prin urmare, acest sector de piață și crește literalmente nu pe an, dar până la luni, crește și va crește, indiferent cât de mult aparține acestor mașini din Rusia. Situația se schimbă atât de repede încât aceste modele care sunt punctul de referință de practică și vârful topiturii de inginerie, pot fi deja în outsider mâine.

 

În conformitate cu standardul, în primul rând, vreau să spun germanul Opel Zafira cu lounge cu șapte paturi și un șasiu perfect reglat. Dacă la începutul anului și-a ținut încă poziția de lider, acum era deja o opoziție mortală în fața celui mai nou Ford Focus C-Max, Renault Scenic II și Volkswagen Touran. Nu este un secret că acum câțiva ani și pentru Ford, iar la Volkswagen au încetinit dezvoltarea modelelor lor, văzând în septembrie 1997 la Motorul Frankfurt prezintă un model de pre-producție al Compactva Opolevsky. Zafira a fost atât de reușită încât dezvoltarea concurenților a fost chiar potențial nu a ajuns la nivelul său! A trebuit să încep aproape cu o foaie curată și doar astăzi avem onoarea de a vedea rezultatele muncii a sute de specialiști din Köln și Wolfsburg. Ele reprezintă un dublu interes, deoarece pot da un răspuns la întrebarea cheie: Separarea tehnologică de la Rivals Reach, care va compensa anii și profiturile pierdute?

 

În principiu, Compactings germană - Tema pentru Rusia este destul de nouă: Zafira a început să fie furnizată numai în toamna trecută, recent o pereche de TOURAN, de la o săptămână la săptămână, un Focus C-MAX va intra în vânzare. Ei bine, sunt definite jucători ai primei runde: vor deveni Opel și Volkswagen. Lista de prețuri din Turan include toate modificările existente, dar prima în Rusia a venit în Rusia în versiunea 1.9tdi cu mecanică. Am primit mașina sa dovedit a fi în configurația de pornire cu unele opțiuni. Baza aici include ESP, șase perne, un receptor CD și ferestre electrice. De la echipament personalizat - aparate de aer condiționat climatic, pictura metalică, pachet de iarnă (scaune încălzite, șaibe de faruri, duze de spălare a parbrizului încălzit) și pachet tehnician (control de croazieră, computer de bord, senzor de temperatură în aer liber).

 

Un astfel de tur al prețului poate fi opus eleganței de top-zafira - versiunea 2.2, și chiar și cu opțiunile de impedacit. Pachetul Elegance este un sistem anti-test, patru perne, control de croazieră, mașini electrice complete, volan din piele, jante din aliaj și ceață. Opțiuni de prezentare - Metalic, Control climatic, Receptor CD și pachet de iarnă (șaibe de faruri plus scaune încălzite). Pentru a prinde din urmă cu Opel, dintr-o listă impresionantă de citiri suplimentare pe TOURAN, va trebui să stabilească controlul climatizării (+168 euro la aer condiționat), volan din piele (166 euro), grilă de separare în portbagaj (173 euro) , ochelari din spate (206 de euro), religii (173 euro) și ceață (159 euro). Mii de euro, indiferent de ce sa întâmplat! Dar beneficiile vor rămâne esp și o pereche de perne.

 

Cu toate acestea, acest lucru nu este totul. Zafira în orice versiune este o mașină de șapte părți, în timp ce în două locuri suplimentare pentru Turan va trebui să plătească (721 de euro). Dar cele șapte-șapte TOURAN este, în principiu, este imposibil să completați picioarele, care chiar și pentru o versiune de cinci locuri este o opțiune de 237 de e-oră. Va trebui să facem un set de reparații pentru anvelope fără tub. Deci, în Europa!

 

Timpul a fost condescendent la Zafir: mașina arată foarte vesel, elegant și dinamic. Una dintre cele mai atractive componente atractive ale Opolev Gamma! Dimpotrivă, Turan este un reprezentant tipic al rasei Volkswagen: designul mașinii noi este din nou generat de joc cu un set familiar de detalii și proporții. Mașina este împușcată ferm, trecând și modernă. Are lucruri noi de modă sub forma unui mâner sub aderența naturală și repetarea repetărilor pe oglinzi. Dar Zafira este protejată de suprapunerile plastice în jurul perimetrului și este mult mai important. Și ușile laterale din spate sunt închise aici cu nișe de roți, protejând hainele pasagerilor de murdărie. Turan nu este atât de scrupulos.

 

Din interiorul diferenței în întreaga generație este foarte simțită. Poate că interiorul Turanului este inutil geometric și în mod regulat, și din acest motiv este rece, dar este mai proaspăt. Și este mai prietenos - Volkswagen câștigă în dispută ergonomică. Opel se poate lăuda cu excepția unui volan multifuncțional convenabil și un tablou de bord elegant. Ambele mașini au ajustarea scaunului șoferului în înălțime și două ajustări de direcție cu două procente, dar Zafira impune o aterizare urbană mai mare, în timp ce Turan oferă alegerea șoferului. În Zafir, spatele curbat al scaunelor din față se întinde și panoul frontal este situat departe de panoul frontal, nu există nici un indiciu de probleme de acest tip pe Toran. Amenajarea consolei centrale este aproape de ideală: atât muzica, cât și clima este literalmente la îndemână, iar conducerea nu necesită nici un efort intelectual. Calitatea sunetului sistemului audio este mai mare decât în \u200b\u200bzafir.

 

Numărul de tot felul de tancuri sub trupul TOURAN se transformă în șoc. Deasupra capetelor sedimentelor din față sunt trei recipiente pliabile, pe partea superioară a consolei - cu un capac, în pernele scaune - cutii retractabile cu rafturi, în ușă - buzunare uriașe. Bardechka poate fi comutată în modul frigider. În picioarele pasagerilor din spate - un dulap și containere subterane. Trunchiul atrage, de asemenea, locuri ascunse. Clasă!

 

Va urma. Fiecare dintre cele trei scaune ale celui de-al doilea rând al tubulinei este ajustat în direcția longitudinală și pe colțul din spate al spatelui. Puteți plia spatele, puteți agenta colectată în întregime a scaunului, îl puteți înlătura, în general, din mașină. În loc de trei locuri, puteți lăsa două, plasându-le într-un rezonabil. În general, Volkswagens declară că numărul de opțiuni de transformare interioară se apropie de 500! Zafira va fi mai ușoară: în al doilea rând, există o canapea de schimbare cu o pernă solidă. Fiecare dintre cele trei părți ale spatelui său este reglabilă în unghiul de înclinare sau dezvoltă. Pentru transportul lungimilor, spătarul fotoliului din față este, de asemenea. Două scaune suplimentare se ascund în trunchiul semi, care merg, sunt surprinzător de ușor, într-o singură recepție. Acesta este sistemul olimpic flexibil Flex7. Adevărat, dacă pasagerii sunt șapte, vor avea nevoie, de asemenea, de o flexibilitate bine cunoscută: toate ședințele pe rândurile din spate vor întâmpina dificultăți cu plasarea picioarelor.

 

Aș dori să laud separat ambele mașini pentru faptul că ferestrele din ușile din spate sunt coborâte în întregime. În ceea ce privește trunchiul, ele sunt aproximativ la fel. Dar victoria merge la Turan, a cărui a cincea ușă din poziția deschisă, dacă este necesar, puteți ridica mai multe centimetri pentru zece. Toate ingenioase pur și simplu! Da, iar unitatea de blocare a ușii este electrică și nu mecanică.

 

Autografia Volkswagen TOURAN.

Predecesorul: No.

Premiera: martie 2003

Platformă: Golf V

Motoare: 100-150 CP

Producție: Germania

Înlocuirea așteptată: 2010-11.

 

Autografie Opel Zafira.

Predecesorul: No.

Premiera: septembrie 1997

Platformă: Astra G

Motoare: 101-200 hp

Modernizarea: toamna anului 2002

Producție: Germania

Înlocuirea așteptată: 2004-05
 
 

O sursă: Magazine "Roți" [№74 / 2003]