Testul Drive Opel Zafira din 2009 Minivan

Perfect Casatorit Coupled

Opel Zafira și Mitsubishi Space Star pretinde că sunt favorite de casă
Opel Zafira și steaua spațiului Mitsubishi corespund definiției unui om de familie exemplar, deoarece acestea sunt ideale pentru rolul singura mașină din familie. Acestea sunt similare și ideologice: atât mașinile germane, cât și cele japoneze se bazează pe mașinile Opel Astra și Mitsubishi Carisma Golf Class. Cu toate acestea, în ciuda multor calități similare, există între ele și diferențe fundamentale.
Opel Zafira este un oaspete destul de rar pe piața noastră. Această mașină poate fi atribuită categoriei de capacitate îmbunătățită universală. Este de numai 3 cm mai lung, 3 cm mai larg și 17x deasupra Caravanului Opel Astra (obiceiul universal aparținând clasei de golf), dar în același timp acesta găzduiește până la 7 persoane! Astăzi, Zafira are doar două competitor de clasă pe piața rusă: Peugeot 307SW (pentru a cumpăra care din cauza deficitului este problematic) și Kia Carens.
În distribuitorii dealeri dealeri ai Opel Zafira de vânzare la un preț de 19.000 de dolari (motor de 1,8 litri, cutie de viteze manuală). Opel Zafira cu un motor de 2,2 litri și o cutie manuală va costa de la 22.690 $. Transmisia automată adaugă costuri de aproximativ 1500 USD. Aceste prețuri diferă puțin de cele care solicită Opel Zafira în Germania. Și acolo este foarte popular. Detaliu curios: Potrivit cărții de referință Eurotaxschwacke, această mașină unică mai mică decât alți colegi de clasă pierde în costul inițial atunci când se vinde pe piața secundară. Opel Mașină sa dovedit a fi atât de reușită încât concurenții de la Ford acum trei ani au suspendat chiar și dezvoltarea unui model de clasă similară bazată pe focalizare.
În Zafira, posibilitățile extrem de largi de transformare a cabinei sunt mituite. Este logic să judecăm că tot ce aveți nevoie pentru a vă purta cu dvs., designerii Opel au venit cu sistemul de ședere, numit Flex7 (din engleză flexibilă flexibilă). Cu ajutorul său, interiorul mașinii cu mișcare ușoară a mâinii poate fi transformat într-un autobuz, van și chiar limuzină.
De fapt, numai scaunul șoferului nu este îndoit. Mai ales merită remarcat cel de-a șapte constructor, care a inventat mecanismul de transformare a scaunelor al treilea rând. Când sunt pliate și nu veți ghici că Zafira este o mașină de șapte țări. Podeaua trunchiului acestei microvene este absolut plată. Pentru a seta scaunele din spate, este suficient pentru a plia covorul trunchiului, mutați ușor canapeaua celui de-al doilea rând și trageți mânerul de pe partea din spate a scaunelor din al treilea. Apoi, mecanismul inteligent va face totul singur. Puteți să vă dați seama în toate aceste și fără instrucțiuni. Timpul petrecut pe transformarea cabinei, de la putere - două sau trei minute.
Ar trebui să se spună importanța obiectivității că galeria nu este potrivită pentru călătorii lungi (dacă adulții stau pe ea). În alte locuri, va fi convenabil pentru persoanele de orice creștere și un set. Și toate datorită faptului că aterizarea șoferului și a pasagerilor a făcut mai verticală comparativ cu sedanul obișnuit: ne amintim că Zafira de până la 17 cm deasupra Astra. Confortabil Faceți o excursie și prezența suporturilor de pahare în cotiera pliabilă de la al doilea rând și alimentarea cu aer cald în partea din spate a cabinei și buzunare mari în ușă. În general, consideră că confortul pasagerilor a fost furnizat de dezvoltatori la capul colțului. Înălțimea mașinii facilitează, de asemenea, debarcarea și debarcare.
Dar șoferul poate face mai multe designeri serioși ergonomice de revendicare. Mai precis, patru. Primul: locația extrem de incomodă a pârghiilor de schimbare a vitezelor și a frânelor de parcare. Traducerile trebuie să fie comutate, trăgând complet mâna și să folosească frâna de mână, trebuie să vă îndoiți. În blocajele de trafic, atunci când porniți în mod constant, este în mod constant atât de mult încât recomand cu tărie cumpărarea unei zafira cu un mitralieră. A doua roată de direcție a cererii grave. Chiar vreau să-i dau mai multă verticalitate, dar singura modalitate de a ajusta (în sus) nu permite acest lucru. O astfel de aterizare nu contribuie la gestionarea activă. Al treilea defect este o gamă insuficientă de ajustare a scaunului șoferului în direcția longitudinală, motiv pentru care oamenii de peste 190 cm au inconveniente grave. Și ultima revendicare este o locație prea compactă a nodului pedalei. Persoanele cu o dimensiune mare de picior sau în pantofi calzi de iarnă, apăsând pedala de gaz, vor atinge în mod constant carcasa din plastic sau pentru pedala de ambreiaj.
Toate aceste deficiențe sunt ușor explicate. Acestea sunt consecința faptului că Opolevski Mikrovan este realizat pe platforma clasei de golf obișnuite. Picioarele în ergonomia unui scaun șofer ar putea fi evitate, proiectate de Zafira ca o mașină independentă. Dar atunci prețul ar fi fundamental diferit. Mai ales că versatilitatea mașinii cu interes ocupă aceste compromisuri forțate.
Dar motorul este de 2,2 litri cu o capacitate de 147 CP, instalat pe Zafira testat, compromisurile nu tolerează. Motorul este foarte temperamental (exact același motor este instalat pe aproape sportiv Coupe și fără echivoc de viteză Opel Opel) și trageți. Aceasta permite să nu se despartă de comutarea de transmisie sau să sară de la primul la al treilea și apoi la cea de-a cincea viteză. În plus, pe autostradă, chiar și cu încărcarea completă sub pedala de gaz, va exista întotdeauna o rezervă de putere. Deși, în ciuda tuturor acestor calități minunate, un astfel de motor pentru această mașină, în opinia mea, este prea subțire. Cel puțin la alunecos (după prelucrare de către reactivii anti-rulmenți) asfalt, roțile de conducere Zafira, instruite în cauciucul stâncos, au fost în mod constant rupte în alunecare. Datorită sistemului de stabilizare, desigur, stabilitatea, care a venit în mod repetat la salvare. Cred că un lucru armonios pe mașina de familie se va uita la motor cu un volum de 1,8 litri. Aceasta îndeplinește complet cerințele pentru un vehicul de familie, care nu este obișnuit să aranjeze cursele din semafoare.
În general, Zafira a lăsat o impresie foarte plăcută. Nu este o mașină de piatră, dinamică, cu un interior extrem de funcțional și spațios. În plus, producătorul promite că în acest an Zafira actualizată va fi în vânzare, lipsită de unele defecte de mai sus.
Orașul Star.
Cel de-al doilea participant al testului nostru comparativ Mitsubishi Space Star a rămas deja pe paginile lui Co. Cu toate acestea, pentru o altă poveste despre această mașină există un motiv: cel mai recent, starul spațial a început să fie vândut în Rusia cu un motor de 1,8 l cu o capacitate de 112 CP. Steaua spațială bogată echipată, cu un astfel de motor poate fi cumpărată pentru 17.900 de dolari. Supliment pentru secțiunea automată cu modul manual de selectare a angrenajului $ 1260.
În Europa, starul spațial (apropo, cel mai de succes model Mitsubishi din lumea veche) este poziționat ca o mașină multifuncțională de familie. Habitatul său principal este străzile apropiate ale metropolei. Cu dimensiuni foarte compacte (și, prin urmare, manevrabilitatea), este mai mare decât reprezentanții tradiționali de clasa de golf cel puțin 10 cm. Acești centimetri nu numai că creează spațiu suplimentar peste capetele șoferului și al spațiului de pasageri. Corpul înalt a permis să planteze echipajul de stele mai vertical. Datorită unei astfel de decizii, salonul a devenit foarte spațios pe cinci locuri. Trei adulți ai setului mediu cu comoditate vor fi parfumate în canapeaua din spate, în timp ce genunchii lor nu vor atinge spatele scaunelor din față.
Pentru a sta jos în mașină și a ieși din ea este, de asemenea, foarte convenabil: scaunele sunt la nivelul celui de-al cincilea punct, deci nu este necesar să se semneze în cabină, nici să scriu pe scaun.
Pe canapeaua din spate, steaua spațiului sare prin clasă și practic respectă standardele unui grup E (de exemplu, Peugeot 406). Cu toate acestea, în funcționalitatea salonului mașinii japoneze pierde Zafira. De exemplu, pentru a plia al doilea rând de scaune, cu spatele scaunelor este necesar să se elimine tetierele. Scaunul în sine se mișcă înainte de 15 cm, dar acești centimetri nu joacă un rol fundamental la plasarea bagajelor. Avem un element problematic pentru a transporta articole pe termen lung în starul spațial: Spre deosebire de Opel, japonezii nu au o trapă în spatele canapelei din spate, partea din spate a scaunului pasagerului din față nu alcătuiește. Să nu mai vorbim că al treilea rând de locuri nu poate fi instalat chiar și pentru o taxă suplimentară.
Dar șoferul se simte în spatele spațiului de roți este mult mai convenabil decât în \u200b\u200bspatele Opel Zafira barued. Nu există plângeri despre site-ul șoferului. Numai o aterizare înaltă și din nou, o roată ușor de rutare a volanului interferează cu lumina cu adevărat pe această mașină. Cu toate acestea, mașina a fost foarte manevrabilă și yoo. Pentru claritate în manevrabilitate, este necesar să se mulțumească direcției de direcție cu o caracteristică progresivă (când parcare mașina, volanul este ușor și la viteze mari turnate cu forța, permițându-vă să controlați cu încredere traiectoria mișcării) și suspensia de suspensie multidimensională independentă din spate. În comportamentul lor pe drum, mașina diferă puțin de hatchback-ul tradițional.
Cu apariția în arsenalul mașinii spațiale a motorului modern, cu un volum de 1,8 litri, starul spațial a devenit și mai multe motive pentru a fi numită o mașină de familie ideală. Chiar dacă mașina este înfundată sub urbane, motorul vă permite să rămâneți cu încredere în fluxul urban și să faceți depășire. Motorul este extrem de elastic, iar capacitățile sale sunt mai mult decât suficiente pe piste de țară atunci când conduceți la viteze mari.
Avantajele hatchback-urilor cu un acoperiș înalt (și anume, Steaua Space se referă la această categorie) nu numai în Europa, ci și în Rusia. Acest lucru, de exemplu, spune cea mai populară popularitate a principalului concurent al mașinii japoneze PEUGEOT 307. Cu toate acestea, acum, cu un nou motor, Steaua Mitsubishi Space este destul de capabilă să concureze cu un coleg de clasă francez.
Igor Komarov.
 

O sursă: Roată (companie)