Test Drive Opel Zafira din 2009 Minivan

jucător compact

monovolume compacte sunt în prezent în moda. Pentru comparație, am ales cea mai scurtă și mai spațioasă - Hyundai Matrix cu Opel Zafira.
Însăși ideea de a crea monovolume bazate pe modele de pasageri de clasa C, a fost surprinzător de viață în-lege. Dovada acestui fapt este o varietate de modele care au apărut deja în această clasă. Și în fiecare an, acestea devin din ce în ce mai mult. În urmă cu doar câteva săptămâni, una dintre cele mai neobișnuite mașini de acest tip a debutat pe piața rusă. Opel Zafira, care este diferit de colegii săi de clasă în ceea ce are locuri șapte ca un adult cu o singură applifter. Și într-o pereche de ea, am luat o mașină care poate fi numită antipodul Zafira - cel mai compact din monovolume compacte Hyundai Matrix.


Sevets escrocii. În aparență, acest cuplu este unitatea și lupta opusul. Opel Atunci când alegeți un concept de design Zafira a decis că o cotă suficient de extravaganta indică numărul de locuri. Deci aspectul ei, să-l puneți blând, nu prea complicate. Pe fondul diversității generale a concurenților, o astfel de soluție stilistică poate fi considerată originală. Se va găsi, probabil, un răspuns în inimile și portofelele mulți cumpărători ruși.
Dar mașina coreeană, dimpotrivă, pare extrem de elegant. O formă memorabilă, cu o linie de ferestre în trepte evidențiază caracteristica a înălțimii minivan și în același timp diferă în rapiditate. Este clar: sub geamurile din spate, o plăcuță de identificare modestă - Disegno Pininfarina. avioane fatetate elegant, cu o fracțiune moderată de agresivitate au fost mult timp semnul distinctiv al acestui atelier corp.
Design-ul saloanelor diferă în aceeași măsură ca și exteriorul. Panoul puternic ZAFIRA este oarecum unificată cu Opel Astra, dar înălțimea a crescut. Dar, pe panoul Hyundai Matrix este lumină și elegant, în primul rând datorită scut instrumentului situat în centrul. El este ușor dislocat către conducătorul auto, astfel încât informațiile sunt citite fără nici o tensiune - după câteva minute atponality unui astfel de design-un pur si simplu nu observi.
Cărămizi. Diferența în lungime de ZAFIRA și MATRIX este de aproximativ 290 mm, ceea ce este foarte mult pentru masina. Este această distanță, care se află între granițele superioare și inferioare ale clasei și răspândește Chime și coreene la diferite poli. Microbuze compacte rămase în lungime sunt doar în aceste limite. Și dacă vă imaginați că este mulțumită acestor trei decimetri în Zafira, a fost posibil pentru a găzdui un alt rând de scaune, aș dori să eliminați pălăria înainte de talentul linters Opel.

Prin ea însăși, faptul de a se trezi în portbagaj al treilea rând, de fapt nu merită aplauze. Problema principală în această situație a este modul în care să se asigure transformarea cabinei. Creatorii monovolume mari sunt de obicei limitate la posibilitatea de a elimina scaune. În universitățile din clasa de mijloc, cum ar fi Mercedes-Benz sau Volvo, al treilea rând este curățat în podea, dar din cauza spațiului limitat și parțial masa BELECTOR este conceput doar pentru copii. Dar, în Zafira, două scaune de pe al treilea rând au dimensiuni destul de adulți, dar ele sunt ascunse atât de viclean, care poate fi detectată doar prin citirea instrucțiunilor. Scaunele sunt desfășurate în orizontală și întinsă de-a lungul semicentrala trunchiului și sub a doua următoare.
Ideea este, în general simplă, dar pentru punerea sa în aplicare a fost necesar să decidă în continuare întrebarea, cum să le elimine acolo și se extrage de acolo. Soluția a fost aleasă inițial: perna șirul din mijloc se ridică și prese la partea din spate, și apoi întregul al doilea rând deplasat înainte. Aceste două mișcări, dacă știi unde să faceți clic, sunt efectuate în câteva secunde. Apoi opriți covorul trunchiului, am trage mânerul în podea - și vă rugăm, locul numărul șase. Adevărat, în scopul de a reuși în șapte, va trebui să eliminați întregul covor.

Dancing minus. Trecerea rândul din mijloc se deschide un pasaj destul de convenabil la fotoliile din spate. Acestea nu sunt cele mai confortabile, desigur, dar a fost mult timp observat că este mai bine să meargă rău decât pentru a merge.
În plus, spătarul dintre scaunele din rândul din mijloc pot fi aruncate înapoi, la fel de a face cu scaunul pasagerului din față și transporta obiecte în întregul salon. Sau pur și simplu utilizați trapa din spatele arestarea rândul din mijloc ... În general, termenul este ideal pentru Zafira, care în limba rusă o dată folosit în loc de cuvântul minivan, - un vagon de mare capacitate.
Salonul Matrix din cauza absenței unui al treilea rând, nu oferă astfel de oportunități extinse de transformare a cabinei, însă există unele elemente care sunt neobișnuite pentru o mașină obișnuită de pasageri. Scaunul din spate este împărțit în două părți, care au ajustări independente în direcția longitudinală și în colțul spătarului. Aceasta oferă oportunități suplimentare pentru a varia volumul compartimentului pentru bagaje. Plus tipic abundenței asiatice de tot felul de cutii și buzunare pentru lucruri mici. De exemplu, pe panoul de bord, în plus față de cutia de mănuși, există trei containere mai deschise plus o nișă profundă pe consola. În afară de spațiul liber sub radio - spațiul obișnuit este calculat sub formatul dublu, deși instalația a stabilit muzica dimensiunii obișnuite.

SPLINĂ. La momentul încercării de la Moscova, nu a fost încă Zafira cu un motor de 1,8 litri, care este destul de aproape de caracteristicile unui singur motor oferit în Rusia pentru Matrix. Deci, aici suntem forțați să comparăm în unele opțiuni de limitare. Este clar că, cu un motor de 2,2 litri, Opel plimbări mult mai dinamice. Este deosebit de plăcut că toate celelalte caracteristici sunt ascuțite pentru o proximitate maximă față de o mașină de pasageri. Desigur, pentru că a trebuit să plătesc puțină moliciune a suspensiei, dar, în primul rând, în limitele rezonabile și, în al doilea rând, multe lucruri atât de o astfel de rigiditate neobișnuită și o place.
Matricea Hyundai, cu toate acestea, nu se află în spatele dinamicii și nu există plângeri cu privire la caracteristicile motorului. Suspensia este oarecum mai puțin consumatoare de energie decât Opel, astfel încât matricea are o neregulă evidentă a drumului. Cu toate acestea, unitatea de schimbare a vitezelor este un dezavantaj mai semnificativ și neplăcut: pârghia sa dovedit a fi extrem de incomprehensibilă. Dacă cu problemele cu fiecare includere a inversă se poate accepta, atunci neînțelegerea obișnuită enervantă este mai puternică. Aproximativ la fel ca și locația ciudată a pedalelor de la Opel: acceleratorul de înec era prea aproape de frână, așa că atunci când se transferă picioarele, ea o are în mod constant. Teoretic și la pârghia KP, iar pedalele Opel pot fi folosite pentru aceasta, dar ar fi logic să se aștepte ca aceste mici necazuri să nu apară deloc.
MAINILE SUS! Conform ajustărilor de la locul de muncă al conducătorului auto, ambele mașini oferă o gamă destul de largă, dar ambele au propriile lor lucruri. Deci, perna scaunului Opel la ascensorul este oarecum se apleacă - un fel de sfaturi cu privire la alegerea postura optimă. Cu toate acestea, în general, setarea are nevoie de timp și de obicei. De exemplu, în scopul de a găsi mânerul de reglare a acestuia în întreaga coloana de direcție. La Hyundai, zona de suport lombar reglabil este atât de scăzut încât partea din spate inferior se sprijină doar cu perna în marginea posterioară.
Hyundai Matrix este oferit doar într-o singură configurație, care, cu toate acestea, include o mașină electrică, aer conditionat, jante din aliaj și un sistem audio. Un astfel de set și cu un motor destul de puternic, de 1,8 litri, destul de demn de aproximativ 16,000 $, care sunt solicitat. Adevărat, aceasta este o ofertă specială, care este temporară. Mai târziu, prețul ar trebui să crească la mie.
Alte două locuri Zafira va costa un an și jumătate de mii pentru fiecare:. O modificare cu un motor de 1,8 litri (vine în Comfort) costă doar aproximativ 19000 $ În același timp, spre deosebire de Matrix, aceasta nu include scaune incalzite, aliaj Roți și electrice lunete. Dar versiunea cu un motor de 2,2 litri, în echipamentul Elegance va costa aproape patru mii mai mult de patru mii. Nu este mult pentru o masina care poate suferi cu alte modele din clasa de mai sus și, în același timp, poate găzdui mai mult decât orice mașină de astfel de lungime.
Text Valery Chusov, fotografie Alexey Ilyin
 

O sursă: "Autopilot"