Conducerea de testare OPEL ZAFIRA 2003 - 2005 Minivan

VW TOURAN ȘI OPEL ZAFIRA: Funcționalitate universală a crescut

Mașina este un vehicul, un stil de viață și pentru unii chiar și o modalitate de auto-exprimare. Dar, în primul rând, acesta este un asistent care are nevoie să-și facă treaba în mod regulat, precum și să răspundă cerințelor proprietarului său. Și ce altceva pot fi mai funcționale, ca inspirații universale? Cum ar fi Opel Zafira și VW TOURAN ...
 
Ambele modele, și Zafira și Turan, producătorii înșiși sunt poziționați care nu sunt la fel de familia - cel puțin pe piața noastră. Principalele cumpărători ai Opel sunt considerați clienți corporativi și firme minore, iar VW în campania lor de publicitate se concentrează pe un slogan nu numai o mașină de familie. Cu toate acestea, ambele modele sunt șapte, ceea ce înseamnă că pentru o familie mare sunt potrivite, deoarece este imposibil. Mai ales că eticheta de preț este mai mult sau mai puțin democratică, deoarece numai aceiași bani oferă doar universale de pasageri, doar cinci locuri și nu atât de spațioase și multifuncționale.
 
Design interior
 
Gustul și culoarea, după cum știți, este dificil să găsiți un tovarăș. Dar chiar și cu o abordare liberală, nu putem recunoaște că VW TOURAN - și mai frumos și mile. Minunat, într-un fel, mai interesant, proaspăt - în general, în Turan, aspectul poate fi considerat o referință pentru clasa sa. Dar Zafira este departe de o rudă săracă - având în vedere faptul că această mașină are deja patru ani, aspectul său poate fi numit destul de modern. În plus, din acest an, Opel cu șapte locuri a primit un aspect ușor actualizat. Acum, toate versiunile deja în baza de date au un pachet de crom, care include marginea cromată a grilajului radiatorului și mai multor suprapuneri cromate. O mică lumini spate schimbate, iar interiorul a devenit un pic mai strict. Și altfel - la fel, cunoștință despre Zafira.
 
Un design bun al Turanului poate fi numit și, datorită aspectului armonios, se ascunde foarte bine dimensiunile reale. Chiar dacă stați în apropiere, nu veți înțelege cât de mult se bucură această mașină. Pentru mine personal, a devenit o revelație când am fotografiat două modele VW - Sharan și Turan. Sa dovedit că Turajul nu este mai mic decât greoaie cu forma de Sharan - și în lungime, iar la înălțimea de ambele modele sunt aproape la fel. Dar, în același timp, VW Sharan și aproape, și de departe arată ca un autobuz real - mare, larg, masiv.
 
Aproximativ același lucru pe fundalul Turan arată ca Opel Zafira: pare mai masiv, ridicat și greu. Dar numai pare, pentru că de fapt Opel ... mai puțin! El este mai scurt și mai jos și deja Turan! Aici este, înșelăciunea optică. Acum înțelegeți de ce admir designul lui VW TOURAN? El a fost creat de geniu, astfel că marele jumătate dintre cumpărători este tocmai pentru că va acorda atenție acestui model că arată aproape ca o mașină. Deși există aceia care îi plac cea mai mare parte mașini masive - și probabil vor prefera Zafira sau același Sharan.
 
Dar în interiorul situației după cum urmează: aparent mic afară, Turan va părea mici și înăuntru. Dar numai în comparație cu Zafirmment - VW este spațios decât orice mașină de pasageri, chiar dacă aparține clasei medii cele mai înalte. În interiorul Turanului, există cinci pasageri cu confort și nimeni nu se va simți dezavantajat. În Zafir, situația este aceeași, și chiar mai mult - stocul de spațiu în toate direcțiile este ca și cum stați într-un minivan compact, dar într-un mic minibus. Dar în Opel, se simte că stați într-un minivan: și aterizarea este mai verticală, iar scaunele sunt aranjate. Nu există un astfel de efect în VW, deoarece designerii au aplicat încă o dată o înșelăciune optică, iar pasagerii Turanului apar o iluzie completă a unei călătorii într-o mașină obișnuită de pasageri. Linia cu ferestre reduse, o suprafață mare de geamuri, aterizare confortabilă - Volkswagens în acest sens s-au dovedit a fi sonde reale. În Zafira, se creează efectul unei mașini mari și greoaie și în Turan - nr. Se pare atât de compactă și confortabilă, ca și cum VW Polo. Dar pare să fie, de fapt, ambele mașini sunt pur și simplu uimite de încărcătura și pasagerul lor. Dar mai târziu.
 
Preț, Echipamente
 
Ambele mașini sunt scumpe, deoarece dimensiunea și echipamentul lor corespund clasei de mijloc, dacă efectuați analogii cu modelele de pasageri și aici eticheta de prețuri mai mică de 13.000 de euro este percepută ca brânză gratuită. VW TOURAN cu o capacitate de motor pe benzină de 1,6 litri de 102 CP Pachetul de bază începe de la 14.000 de euro (prețul recomandat de producător), iar OPEL ZAFIRA în costurile de configurare de bază de la 12,697 euro. De asemenea, este echipat, de asemenea, cu un motor de benzină de 1,6 litri și chiar puterea lor este similară - 100 CP și se numește un astfel de pachet de bază. Și dacă vă uitați doar la preț, se pare că, în acest caz, avantajul Zafir este simplu evident: o mașină mare de șapte partid pentru un preț mai mic este o ofertă bună. Dar, cu o examinare mai solidă a ambelor opțiuni, devine clar că totul nu este atât de simplu: configurația ambelor mașini diferă la fel de variabilă ca aspectul lor.
 
Opel Zafira bază, citând unul dintre prietenul meu, gol ca un tambur. În versiunea de bază există: Imobilizator, afișaj cu trei funcții pe consola centrală, lămpi spate pentru citire, lampă suplimentară de frână, faruri, noroi în față și spate, oglinzi exterioare cu acționare electrică și încălzire și bare de protecție pentru curățare . Există, de asemenea, un amplificator de direcție electro-hidraulică, suporturi de ceașcă și scrumiere în față și spate. Din mijloacele de siguranță activă - numai două airbag-uri frontale. Mașina se află pe discurile de oțel R15, pentru culoarea metalică trebuie să plătiți 197 de euro și pentru aer condiționat - 1076 euro. Aici este o astfel de povară de bază.
 
Dar VW TOURAN, așa cum este scris în mod corespunzător într-un comunicat de presă, este caracterizat de un echipament bogat. Pentru 14.000 de euro, cumpărătorul primește: șase airbag-uri (frontal, lateral și cap pentru primul și al doilea rând de scaune), tetiere active a primului rând de scaune, curele de siguranță cu trei puncte cu pretensionatoare și ajustare înălțime, sistem de cursuri ESP , inclusiv ABS, ADR, EDS și Asistența la frânare - și acestea sunt doar unelte de securitate active și pasive. Există încă ferestre electrice pe ușile din față, 3 scaune separate în al doilea rând cu reglaje individuale în direcția longitudinală și pe colțul din spate al spatelui, scaunul șoferului, reglabil în înălțime, închidere centralizată cu telecomandă, electric Reglarea și încălzirea oglinzilor, barei de protecție și oglinzile, vopsite în culoarea corpului, sistemul audio RCD300 cu CD player, sticlă termoizolantă, cutie de iluminare, sistem de filtrare pe două niveluri și sistem electronic antifurt. Ce?
 
După cum puteți vedea, costul scăzut al Opel Zafira nu mai pare atât de atractiv: pentru cei 1303 de euro care economisesc atunci când cumpără, cu greu puteți ajunge la nivelul TOURAN. Adevărat, multe poziții de echipamente disponibile în VW, cumpărătorul poate fi pur și simplu nu este necesar, dar nu are selecție - VW TOURAN vine numai într-o astfel de configurație. Nu foarte larg și alegerea motoarelor: există încă un motorină, iar în acest sens, se pare, toate - nu suntem oferite din alte modificări ale noastre. Ce este Satir? Există o întindere completă pentru un individ plăcut: trei benzină și două motoare turbo diesel, transmisie automată și mecanică pentru a alege de la. Iar gama de prețuri este impresionantă: de la 12.697 la 17.200 de euro - excluzând echipamente suplimentare.
 
Salon: spațiu, capabilități de transformare
 
Nu priviți în avans în Checaans și să nu știți că pe dimensiunile externe ale VW TOURAN un pic mai mult de buff, în această chestiune puteți face o grămadă de bani - chiar și cu cunoștință cu normă întreagă, se pare că totul este opusul - că Opel Zafira este mai lungă și mai largă și deasupra lui Turan. Deși, de fapt, singurul lucru în care Opel conduce, așa că este pe ampatament. În VW este egal cu 2675 mm, iar Opel este de 2695 mm. Avantajul este deși mic, dar foarte important, deoarece tocmai dimensiunea ampatamentului afectează semnificativ spațiul din cabină.
 
Și aici sunt în plus câteva centimetri, împreună cu talentul inginerilor, au dat un efect uimitor - Zafira este una dintre cele mai spațioase modele ale clasei sale. Dacă nici măcar cea mai spațioasă: În ciuda vârstei decente, este pur și simplu imposibil să admirați ergonomia cabinei. În primul rând, pentru că, cu dimensiuni externe foarte compacte, acest model este singurul dintre cele șapte cu adevărat. Și în al doilea rând, schema de pliere a scaunelor suplimentare este cu adevărat unică - nimeni nu poate repeta acest lucru. În ceea ce alte scaune suplimentare, într-o stare pliată nu au loc deloc, dar în același timp în desfășurarea este un scaun de pasageri cu drepturi depline? Ceva similar pe care l-am văzut numai în Mitsubishi Pajero III - Există, de asemenea, locuri foarte originale formate sub podeaua compartimentului pentru bagaje. Adevărat, în forma desfășurată, ele nu sunt încă destul de confortabile: mici în dimensiune și există puține picioare în mașină. Dar în Zafir, datorită ampatamentului lung, există suficient spațiu pentru toți șapte pasageri. În plus, canapeaua medie din Zafir are ajustare longitudinală - dacă este necesar, poate fi mutat puțin înainte, pentru a vă simți chiar mai liber. Există încă o mulțime de locuri în același timp. Dacă scaunele suplimentare sunt pliate, atunci Opel Zafira se transformă într-una dintre cele mai spațioase mașini ale clasei sale. Secretul este că două fotolii, al șaselea și al șaptelea, pliați spălarea cu călcâiul podelei trunchiului și, prin urmare, practic nu ocupă spațiu.
 
Dar nu există nici un fel în VW TOURAN, deoarece designul său este mai tradițional. Deși există suficiente chips-uri în ea - rândul de mijloc este realizat sub formă de trei scaune separate, fiecare (!) Din care are o ajustare individuală în direcția longitudinală, precum și pe colțul spătarului. Scaunul mediu poate fi îndoit, iar spatele se transformă într-o masă de campanie - pe partea inversă există fire speciale care operează rolul suporturilor de pahare. Dacă numărul de pasageri nu depășește patru, scaunul mediu poate fi lăsat la domiciliu cu totul, iar restul de două în rândul de mijloc pentru a rearanja mai aproape de centrul mașinii. Din păcate, caracteristicile de proiectare ale Turanului nu permit un trunchi mare în același timp și creșterea capacității pasagerilor. Scaune suplimentare, și cele două în al treilea rând, în starea desfășurată, există aproape tot spațiul din compartimentul pentru bagaje, iar locul rămâne cel puțin unul sau două pungi. În acest caz, Zafir, chiar și în acest caz, trunchiul poate găzdui mai multe valize mari. Dar principala problemă a lui Turan nu este deloc. Faptul este că, chiar și atunci când sunt pliate fotolii suplimentare, ei ocupă o mulțime de spațiu și, prin urmare, dacă intenționați să purtați ceva de dimensiuni mari, este mai bine să le eliminați și să plecați în garaj. Și cu această situație, mașina se transformă într-un loc de cinci locuri - pentru a lua din nou la bordul celor doi pasageri suplimentari, trebuie mai întâi să vă întoarceți la garajul din spatele fotoliilor rămași. În Zafir, este mai ușor: al treilea rând face parte din designul mașinii și nu este dezmembrat, astfel încât Opel poate deveni de șapte în orice moment când doriți.
 
Câștigă Opel și pe stocul de spațiu pentru pasagerii celui de-al treilea rând: aici și aterizarea este mai convenabilă, iar locul pentru picioare este mult mai mult. Este mai ușor în Zafir și stai pe al treilea rând: înaintea canapelei medii lasă destul de mult spațiu. În Turan, în ciuda faptului că rândul mediu poate merge mai departe, avantajul tactic nu permite acest lucru: ușa este limitată la arcul cu roți, deci este încă dificil să ajungi la al treilea rând. Da, nu e de mirare că scaunele suplimentare pentru Turan sunt oferite doar ca o opțiune - producătorul vede acest model în primul rând un loc de cinci locuri și numai în cazuri rare - șapte.
 
Provocări
 
Ambele mașini sunt aproape același design: tracțiune față, motoare cu patru cilindri, suspensie spate independentă față și semi-dependentă. În Turan, totuși, este instalată o suspensie complet independentă în spatele spatelui, dar și din Zafir - pe pârghiile longitudinale conectate. Dar, în ciuda similitudinii structurilor, ambele modele sunt complet diferite.
 
Volkswagen este o mașină reală și foarte bine gestionată. Roluri mici, direcție sensibilă, mișcare netedă. Și Zafira are invers - și rulourile în rânduri sunt destul de vigilente, iar volanul este complet gol, iar suspensia de pe mașina goală pare destul de dură. În plus, Opel este aterizare foarte verticală: vă simțiți într-un microbuz mare. Turan cu această comandă completă - stai foarte confortabil, iar scaunul este scăzut. Netezimea accidentului vascular cerebral, mai ales dacă există doi sau trei pasageri în mașină, precum și ca șoferii autoturismelor: leagănul minim pe valuri, amortizarea bună a neregulilor. Da, și izolarea zgomotului deasupra, deoarece sunetul motorului se aude numai pe remode foarte mari, iar vântul la viteză nu face zgomot. Același lucru se poate spune despre Zafiru - la viteză este destul de confortabil și nu încărcați prea multe zgomote.
 
Dar cu motoarele sale, ambele mașini nu le-au plăcut: într-un fel nu au fost impresionate de indicatorii lor. Cu toate acestea, în Turan există o singură justificare - FSI de benzină de 1,6 litri a fost instalată pe o mașină de testare, care nu va fi furnizată pe piața noastră. Cu începutul vânzărilor oficiale, acesta va fi înlocuit și cu 1,6 litri, dar mai puțin tăiat - de la golf. Deci, acest motor a fost atât de bătut în favoarea parametrilor de mediu care, pe benzina noastră a 98-a el a condus aproape jumătate din putere. Adică, a lucrat în mod constant, pare să fie destul de bun, dar la 115 cai din dinamica lui erau clar lipiți. Interesant, după ce mașina a făcut referire accidental la 95, a mers mult mai bine - a fost deja imediat că mașina a fost accelerată la sute în 11,9 secunde. Dar încă în caracter pentru o astfel de mașină versiunea optimă va fi motorină. Dacă numai pentru că indicatorul de vârf al cuphetului de 1,6 litri FSI este încă destul de mare - cu 4000 rpm. Opel Zafira, în ciuda faptului că este echipat cu un motor de 1,8 litri, nu are avantaje deosebite de acest lucru. Chiar și încă 200 de cuburi cubice nu i-au ajutat să câștige curse paralele. Pe Nizakh, motorul este doar mort, care provoacă o răsucire constantă a motorului. Pentru a merge la viteză mică, este mai bine să includeți o treaptă redusă, deoarece este aproape imposibil să o accelerați. Tortcația este, în general, problematică: trebuie să păstrați cel puțin 2000 rpm, astfel încât mașina să poată fi încrezătoare din loc. Adevărat, dacă credeți motorul așa cum ar trebui, atunci dinamica lui Zafirhi poate ca un șofer activ - după 3500 rpm motor ca și cum se trezește. Dar este normal pentru un model de familie? În general, ca și în cazul lui Turan, opțiunile optime pentru această mașină vor fi turbodiesel. Mai ales că li se oferă două - 100- și 125-puternice pentru bufire.
 
Cine va castiga?
 
Un avantaj special în acest test comparativ nu a primit nici o mașină. Ambele au și valorile nominale și dezavantaje. În plus, Touran și Zafira sa dovedit a fi complet diferit în caracter, astfel încât compararea lor nu ar fi în întregime corectă. VW Touran este un bun, interesant, frumos și destul de multifuncționale, aproape de autoturisme. Șapte locuri, în opinia mea, el este complet nimic de a face - el este bun ca o alternativă la o mașină. Este mult mai confortabil, spatios, pe langa destul de ieftin - din nou, în comparație cu o mașină proporțională pentru pasageri. Ce este Safeir? Opel Zafira este o foarte bună mașină de șapte părți. Este, de asemenea, destul de confortabil și funcțional, dar în același timp, în ceea ce privește confortul pasagerilor și, acesta este deja invadeze teritoriul microbuze. Deci, dacă doriți doar o mașină ușor mai spațioasă - cumpara VW Touran, și, dacă aveți nevoie de un model de seventeal, apoi de către Opel Zafira pe care pur și simplu nu treci.
 

O sursă: Autogase / N 31 (423) din 02.09.03