Opel Zafira Test Drive din 2009 minivan

Tin cu gogoși

În ceea ce privește rolul de televiziune jucăuș, șoferul Mazda5 este surprins să constate că fetița-manin, pe care tocmai a condus-o în jurul orașului cu o adiere, i-a umflat și i-a întărit sfarcurile. Un concurent al celor cinci Opel Zafira ar fi putut fi în același loc de publicitate. Ambii microbuze, care păreau să iasă în evidență în primul rând de virtuțile lor tradiționale ale familiei, sunt capabili să excite și complet neașteptat de inovații. Din care dintre mașini este mai mult și mai rapid decât emoțiile - decideți -vă pentru voi.
Poza Karakuri. Dacă nu confundați Harakiri cu Khachapuri, atunci tratați cu Karakuri - conceptul de aranjare a locurilor în conformitate cu formula 2+3+2 și transformarea salonului - va fi mai ușor pentru dvs. Puneți -vă și mențineți fotolii, curățați cotierele cu plasă, trageți mesele și cutiile de uz casnic cu una sau două atingeri. În general, din punctul de vedere al unui rezident de vară și al executivului de afaceri puternic, Mazda5 este un adevărat depozit, numărul total de compartimente de bagaje în care puteți ascunde totul, pornind de la ochelari într -un cadru de corn până la o distanțare secundară, ajunge la 45 . Zece duplicame de calibru diferit sunt compatibile cu aproape orice recipient.
Într -o răsad ușor în cabină - într -o oarecare măsură o consecință a aceleiași penetrari ușoare în mașină. Ideea minunată a sunetelor Zoom-Zoom-Such pare să fie publicată de copiii japonezi atunci când joacă mașini, acum pline cu orice conținut. Astăzi, Zoom-Zoom este la un nivel maxim complet de la mașină, inclusiv accesul la aceasta. Mazda5 este anunțat ca singurul din Europa (se pare că second-hand-ul drept de pe piața de pe Kolomenskaya călătorește în afara testului) un model al acestei clase cu două uși de schimb. Ușile sunt deplasate cu 700 mm. Exexarea de intrare, asigură designerii, a fost calculată pe o femeie cu un copil de 3 ani în vârstă de 3 ani. Utilizarea a trei împușcături dimensionale și studiul proceselor fizice la deschiderea ușii, ar fi făcut acest proces cât mai ușor posibil.
Familia va fi mulțumită. O altă consecință a atotputernicului Zoom-Zuma este o oportunitate de a transforma opțiunile minivanului în limuzină. Cardul magnetic, care nu poate fi îndepărtat din buzunar, oferă intrarea în salon și lansarea motorului. Un sistem de divertisment cu un fonotec pentru 3000 de înregistrări (o capacitate de hard disk-20 Gigabytes), un DVD player, o telecomandă și un lubrifianți care se extinde din tavan nu vă vor permite să vă plictisiți pe drum.
Ochiul din spate. Poate că în planurile de distribuție ale Mazda se va muta ceva. Iar legătura rigidă a camerei de vedere din spate situată sub vizorul plăcii de înmatriculare, iar navigarea DVD va dispărea. Între timp, există o oportunitate de a utiliza acest asistent în parcare și conducere inversând doar în acele țări în care această navigație funcționează. Adică Rusia este din nou o excepție. În continuare a subiectului din spate, merită menționat a cincea ușă - bucuria jucătorilor de baschet - cu două etape de deschidere de 1812 mm și 1909 mm de la sol.
Ministerul Sănătății recomandă. Fiecare cumpărător Mazda5, s -ar putea spune, este semnat automat sub protocolul Kyoto. În fabricarea mașinii, plumbul, Chromium cu șase core, mercur și cadmiu nu sunt utilizate deloc, ceea ce este foarte binevenit de Uniunea Europeană și Greenpeace. Mazda5 respectă deja cerințele Asociației Japoneze a Producătorilor de Automobile - 90% din piesele auto sunt potrivite pentru uz secundar. Și nu numai în Orientul Îndepărtat Rus.
Mașina nu este o fustă. Care este diferența dintre un mini-randament și un microbuz? Mini-fustul este cu atât mai interesant, cu atât mai scurt. Cu minivan, tendința este direct opusă. Șoferul său este acum obișnuit să seducă mm suplimentar. Noul Zafira în comparație cu predecesorul este de 150 mm mai lung și mai lat cu 59 mm. În compartimentul bagajului-45-120 mai mult litri utili. Acesta este unul dintre rezultatele îmbunătățirii sistemului proprietar Flex7, care vă permite să transformați o mașină cu 7 locuri într-un 2 locuri cu toate opțiunile intermediare. Un alt rezultat este 26, 17 și 14 mm în plus deasupra capului primului, 2 și respectiv al 3 -lea rând. Salonul a devenit 24-25 mm în umeri.
Opel Panorama. Designerii Zafira au propria lor mândrie. Pentru fleacuri - cum ar fi o paranteză elegantă care a înlocuit bastonul obișnuit al unei frână de mână și pentru lucruri serioase - cum ar fi un acoperiș. Acoperișul panoramic testat pentru prima dată pe conceptul SnowTrekker a devenit o nouă opțiune luminoasă (standard pentru versiunea Cosmo). Consola medie de acoperiș cu cinci ascunzătoare construite pentru obiecte mici împarte capul de sticlă al mașinii în patru părți cu fier. Din excesul de soare, pasagerii sunt salvați prin nuanțe și perdele electrice, care acoperă întreaga panoramă.
Viața unui pieton. Un alt motiv serios și un alt motiv pentru sărbătoare nu mai este în partea estetică. Odată cu proiectarea din față a corpului, Muffin Tin (Tin cu Donuts) Zafira a fost printre primele mașini care îndeplinesc cerințele Uniunii Europene pentru a asigura siguranța pietonilor.
Prin spini până la Astra. Dacă este adevărat că după patruzeci de viață abia începe, atunci este adevărat că șoferii lui Van nu sunt străini de tracțiuni. Șasiul sistemului de conducere interactiv (IDS) cu amortizoare electronice de amortizoare Control de amortizare continuă (CDC) a fost anterior pus pe Sports Astra. Acum - și pe Zafira. Avantajele ID -urilor (funcționează, cu excepția altele decât în \u200b\u200bperechile cu ESP) - într -o mai bună aderență cu drum și controlabilitate în colțuri, cu o netezime mai mare accident vascular cerebral și traseu de frână scurtat. Datorită ID -urilor, șoferul primește confort pe un drum neuniform și lipsa de clinks, jerks și rulouri cu manevre dinamice. În plus față de toate, există un buton sport care face ca reacțiile de zdrobire și gaze să fie chiar mai clare, iar suspensia este mai grea.
Valorile familiei. Tehnologia interioară devine bunuri de consum, dar în acest caz este doar un plus. Opțiuni ale clasei reprezentative (în loc de cheie - un cip electronic care deschide ușile în sine, în loc de blocajul aprinderii - butonul de pornire) merge cu încredere către mase. Există, de asemenea, faruri Xenon și sisteme de iluminare adaptivă, un sistem de monitorizare a anvelopelor, asistență de pornire a dealului, asistent pulsat (pentru a preveni șocurile din spate) cu o frecvență de 4 ori pe secundă, semnalele stop și alte farmecuri.

Text Khasan Ganiev, Alexander Stavrov, Mikhail Kirter,
Photo Mazda și Opel

Mazda5
MZR 1,8 MZR 2.0
Motor pe benzină, 4 cilindri
Volumul de lucru (contor cubic) 1798 1999
Putere (L.S. la RPM) 115 la 5300 145 la 6000
Moment (NM la RPM) 165 la 4000 185 la 4500
Drive Front
Cutie de viteze Mecanică cu 5 trepte
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4505/1755/1615
Coeficient de rezistență aerodinamică (CD) 0,29
Baza roților (mm) 2750
Масса снаряженная (кг) 1470/1475
Емкость багажника (л) 112-1676
Максимальная скорость (км/ч) 182 196
Разгон до 100 км/ч (с) 11,4 10,8
Расход топлива (смешанный цикл, л/100 км) 7,9 8,2
Цена в Европе () от 19 600 от 22 300

У покупателей Mazda5 есть возможность выбора не только варианта мотора или КПП, но и кузова. Первый вариант кузова -- с хромированным молдингом решетки радиатора и серебристыми отражателями фар -- для тех, кто ценит стиль и утонченность. Второй -- с прозрачными задними фонарями, аэродинамическим обвесом и 17-дюймовыми дисками -- для латентных спортсменов. Дизельные и полноприводные версии Mazda5 в Россию поставляться не будут.
В целевой аудитории Mazda5 -- люди возраста Христа с детьми и без таковых, которые следят за стилем, занимаются спортом и потакают некоторым своим слабостям

Opel Zafira
1,6 1,8 2,2 2,0 Turbo
Motor pe benzină, 4 cilindri
Рабочий объем (куб. см) 1598 1796 2198 1998
Мощность (л.с. при об/мин) 105 при 6000 140 при 6300 150 при 5600 200 при 5400
Момент (Нм при об/мин) 150 при 3900 175 при 3800 215 при 4000 262 при 4200
Drive Front
Коробка передач 5-6-ступенчатая механическая,
4-ступенчатая автоматическая
Длина/ширина/высота (мм) 4467 1801 1635 1670 (с панорамной крышей)
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0,31
Колесная база (мм) 2703
Масса снаряженная (кг) 1505
Емкость багажника (л) 140-1820
Максимальная скорость (км/ч) 176 197 190-200 225
Разгон до 100 км/ч (с) 14,3 11,5 10,6-11,6 9,0
Расход топлива (смешанный цикл, л/100 км) 7,1-7,3 7,6-7,8 8,2-8,5 9,5
Цена в Москве ($) от 19 750 22 450 31 000 31 900

Zafira c дизельными двигателями в Россию поставлять пока не планируют. Даже несмотря на плакаты известного отечественного производителя горючего о выпуске солярки Евро-4. Не дождемся мы и опелевского эксклюзива OPC с двигателем в 240 л.с., который в ближайший месяц должен пополнить рабочую гамму. В чем разница между мини юбкой и минивэном? Мини юбка тем интереснее, чем короче. С минивэном тенденция прямо противоположная
 

   
 
 
 

Sursă: «Автопилот»