Test Drive Opel Zafira din 2009 Minivan

Opt metri pătrați

Inginerii de la Roussensheim au o mulțime de propuneri, cum pot fi utilizate astfel de spațiu mic.


Vino, vom fi fericiți
Ei bine, a așteptat. Toată lumea admirat, ce minunat toamna acestui an. Căldură, spun ei, nici un soare și ploile vin. Și apoi, imediat minus trei și o astfel de windshche, care suflă aproape de oameni de oprire. Se uită la cer, iar pe fețele există o neînțelegere continuă pentru ceea ce masina este de așa natură. Și am sincer simpatizez cu ei, și vreau să iau și de apel în casa ta, de căldură. Toată lumea, desigur, nu va funcționa, dar aici sunt încă tăcut mea, un arzător mic se va potrivi cu ușurință.
 

Deși de ce mici? Comparativ cu predecesorul, acesta este mai lung decât 150 și mai lat cu 59 mm. În interior, nivelul umerilor este acum spațioasă, cu 25 mm. Dar, înainte, în două rânduri din față, nu a fost atent îndeaproape. Și vei dori, probabil, interior. La fel ca în Astra, este rezolvată în stilul modern de high-tech, în cazul în care sunt dominate de linii drepte și muchii clare.
 

Tapițeria neagră a scaunelor și a ușilor este bine armonizată cu consola frontală bordurate sub Titan. Și pe ea, ca în cazul unui control de la distanță fără sfârșit în centrul zborurilor cosmice, rânduri de nasturi subțiri îngrijite diluate cu mânere rotunde. Doar informații despre setările sistemului audio, controlul climei și de la computerul de bord este afișată pe un ecran mare, și nu este greu să ne dăm seama din meniu.
 

Apropo, în cazul în care nu au fost pentru cotierele cu suporturile pentru pahare în portbagaj, la prima vedere, absolut, și nu vei ghici că pot exista mai mult de cinci locuri în cabină. Dar, din experiența comunicării cu Zafira din generația anterioară, am știut unde să găsească mai multe două scaune sub un covor neatrate. Pentru a le elimina, mai întâi trebuie să se deplaseze de-al doilea rând de scaune până când se oprește înainte, după ce a aruncat o pernă. Apoi, trageți mânerele atașate panourile care formează o podea netedă. Și astfel, prin a face o veveriță inteligent, cele armrapers dorite apar pe lumina.

 
     
Selectorul cutiei de viteze sa mutat la valul de consola centrală, precum și o frână de frână de parcare futurist se trage în locul ei fostul

Torpedou, deși este mic, dar cu răcire


Desigur, pe galerie, adulții oamenii vor fi incomod pentru adulți, dar este suficient pentru copii. Asta doar pentru a intra în grădiniță, locuitorii celui de-al doilea rând vor trebui să iasă din mașină. Scaunul, ca înainte, este doar spatele în părți, dar înapoi înapoi se mișcă în întregime. Da, chiar și chadamul este, de preferință, să aibă pantofi interschimbabili, deoarece în stare pliată, arma din spate a tapițerii este doar turnând în podea.
 



Acoperișul nostru albastru
Cine, spune-mi, nu vreau ca proprietatea lui mobilă să arate atractivă? Zafira, desigur, nu afectează imaginația sofisticării formelor, dar, în general, arată destul de frumos. În afara se pare că este o sora mai mare a Astra. Aceleași cristale mari transparente ale farurilor din față, arcade cu roți vopsite în mod clar, zâmbet de grila radiator și o dimensiune impresionantă de admisie a aerului. Dar are o singură caracteristică care face ca mașina să fie complet irezistibilă din nou mai întâi pentru proprietar.
 

Pentru $ 2000, puteți comanda un acoperiș panoramic mare, iar o astfel de opțiune este departe de fiecare compact. Am făcut clic pe buton, iar perdelele moi pleacă fără probleme, devine mai ușoară în cabină, iar oaspeții dvs. pot admira cerul. Cu toate acestea, chiar dacă nu sunteți impresionant, practicanții sunt practicați de natură, probabil că veți plăcea cinci cutii diferite sub cel mai simplu plafon al acoperișului cerului. Pentru ochelari, hărți rutiere, cărți mici sunt potrivite minunate.

Dacă este necesar, apartamentul de 7 locuri poate fi în general transformat într-un depozit. Îndepărtarea a două fotolii pe galerie, veți primi 645 DMZ pentru diferite boosses. Dacă mutați scaunul celui de-al doilea rând, câștigați un alt cub cu puțin. Și dacă nevoia a apărut pentru a plasa trucurile lungi, pliați spatele scaunului pasagerului din față și puneți plivii de trei metri va veni, nu vă îndoiți. Dar destul, probabil despre economie. Mă simt mai bine în scaunul gazdă și voi merge cu vizitele.

 
  
Cu aterizarea nu vor exista probleme: ușile se deschid într-un unghi mare, iar deschiderile sunt largi

Partea centrală a spatelui scaunului de al doilea rând poate fi folosită ca o cotieră și poate fi ca o masă mică
 
   
Nu mai mult de un minut este necesar să transforme podeaua netedă în seventrarea celui de-al treilea rând




Lightness de ființă
Scaunul este, trebuie să spui, doar cool. Moderat rigid, și chiar cu sprijinul lateral bun. Intervalele de ajustări sunt largi: arată ca un centru de baschet, iar o balerină fragilă va fierbe în spatele roții fără probleme. Coloana, precum și pe primul zafir, este reglementată în două direcții. Volanul însuși este un diametru mic, cu o jantă chubby, învelit în piele și întreabă în mâini. Cum să refuzați acest lucru?
 

Și acum opt metri pătrați se mișcă deja într-un flux urban dens. Stau înalt, mă uit departe de mine în Zafir. Ca pe ecranul televizorului, totul este perfect vizibil. Acum, dacă o mai mare oglinzile laterale au făcut mai mult și s-au întors în loc de un comutator senzorial de întoarcere, ar fi, în general, minunat.
 

Pistolul de mașini aici este doar farmec, atât de competent și în mod clar, acesta dispune de momentul în 213 nm. Patru pași, conform standardelor moderne, indicatorul, desigur, nu este remarcabil. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează calitatea muncii: comutarea are loc foarte ușor.
 

... Oh, de câte ori mi-am spus că nu voi lăsa bănci deschise cu miza mea iubită în dulap! În mașina mea, sifonul de pe umflături turnată constant și salonul de dumping. Dar băieții de la Opel, se pare că au reglat suspendarea lui Zafiri doar pentru o astfel de razgildayev ca mine. Chiar și pe drumurile uitate ale străzii din sud-orașe, Zafira înghiți gropile, aproape nu au deranjat pasagerii.
 



Prieten prieten
Acest lucru este doar surprinzător cu o astfel de compactare de suspendare confortabilă, este capabilă să încânte conducerea. Cleverul Zafira la viteză mare transformă traiectoria predeterminată, nici pentru a vă săturați, nici o leagăn înspăimântătoare pe valurile transversale. Și capacitatea ei de a trece de întoarcere și vreau să pun în vedere unele sedan.
 

Și știi cât de mult se întoarce de la oprire până la oprire? Doar două și jumătate! Cum ar fi Mazda-3. Cu reacții ascuțite Comandă completă. Și dacă forța reactivă pare insuficientă, apăsați butonul Sport, care, apropo, este pe toate versiunile, cu excepția celor mai ieftine cu un motor de 1,6 litri. Viteza volanului Willree, viteza răspunsului la apăsarea pedalei de gaz va crește.
 

Cool trage o unitate de 150 de ani și nu este zgomot în același timp. Dar cel mai curios lucru este că acest motor are o alternativă foarte interesantă la un fostul anterior finalizat de 1,8 litri. Acum, în hamul său nu este 125, dar toți cei 140 de cai. Vă asigur că diferența este de 10 litri. Cu. Pe dinamica nu este practic reflectată. Dar în preț mai mult ca.
    
Candidat la masterat sport

Mai ales pentru cei care nu pot călări într-o mașină, chiar o familie, dacă accelerează la 100 km / h mai lentă de 10 s, Zafir are o propunere decentă. Fără reglare, mașină absolut serială.
 

Cu un motor turbo de 200 de ori, compactul schimbă primele sute deja după 9 secunde, iar viteza maximă ajunge la 225 km / h. Pentru un driver impermeabil, puteți comanda un sistem interactiv IDS-PLUS, care în modul Sport oferă mașinii cu reacții excepționale de acalitate și, practic, elimină corpul de la rulouri la rândul său. În Rusia, o astfel de propoziție este încă singura.




Întrebare financiară
Aici este, același bloc de poticnire, care în Rusia cea mai avansată știri de pe piața auto poate fi spartă. Pentru un Domishko foarte confortabil și frisky pe roți, pe care mi-a plăcut atât de mult, ar trebui să plătesc 31.000 de dolari. Aproape același lucru cu camera din capitală.

Cu toate acestea, Zafira se afla în configurația de vârf a Cosmo, care include tapițeria scaunelor din piele cu o cârpă, jante din aliaj, climatizare și computer la bord. Da, iar motorul de 2,2 litri cu un mitralieră merită foarte mult. Dar puteți cumpăra acest Opel chiar mai ieftin decât 20.000 de dolari. Adevărat, esangia de bază pentru 19.750 de dolari este aproape goală și cu o plimbare cu motor de 105, pentru ao pune ușor, nu este sănătoasă. Dar Endzhoy-1.8 cu aer condiționat, muzică, oglinzi electrice încălzite, desigur, 4 perne și o boxă robotică costă 22.900 de dolari. Acesta este chiar 380 de dolari mai ieftin de bufșini de primă generație cu un mitralieră. Și deja concurenții săi Grand Scenic-2.0, Corolla Verso, FR-V și Turan, eroina noastră pune în general ambele lame.

 
PE

Selecție mare de seturi complete, motoare și cutii de viteze; Salon spațios cu finisaj de înaltă calitate; Suspensie confortabilă; o manipulare bună; preț rezonabil
ÎMPOTRIVA

Nu se deplasează în părți ale scaunului de la al doilea rând; Switchal incomod de semne de întoarcere; Mici oglinzi retrovizoare
 
Opel Zafira 2,2

date comune
 
Corp, număr de locuri / uși
Universal, 7/5
 
Greutatea curbei, kg
1420.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4467x1801x1635.
 
Baza, mm.
2703.
 
Volumul trunchiului, l
140/645/1820.
 
Viteză, km / h
190.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
11.6.
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 / oraș
6.7 / 11.6.
 

Motor
 
Volumul de lucru, SMZ
2198.
 
Putere, HP. la rpm.
150/5600.
 
Cuplu, KGMM la rpm
21.7 / 4000.
 

Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmitere
Automat cu 4 viteze
 
Suspensie: în față
Tip independent Mac-Ferson cu amortizoare telescopice și stabilizator de stabilitate transversal
 
in spate
Semi-dependent de primăvară cu amortizoare telescopice
 
Direcție
Tipul rack cu amplificator electro-hidraulic
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
205/55 R16.
 

Mașină
de la 0.26 $ / km
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

O sursă: Jurnalul Cumpără mașini [20/2005]