Drive de testare OPEL ZAFIRA 1999 - 2003 Minivan

Digger-Ryaba.

Opel Zafira este deja familiarizată cu dvs. - la sfârșitul anului trecut (vezi №12'99) Am comparat acest minivan cu concurenții săi. Și cel mai recent, corespondenții noștri au fost o șansă de a merge pe omul de grăsime Opolev cu un motor diesel de două litri.
 
Zafira este creată pe platforma din clasa de mijloc Astra. Rezolvată în caracteristica esențială a Opelului - fără plângeri speciale. Deși totul este cu el: o siluetă modernă, calitatea decorului interior, aer condiționat și un sistem audio bun.
 
Scaunul șoferului minivanului nostru (execuția eleganței) are mai multe ajustări - înălțimea pernei, înclinarea spatelui și mișcarea longitudinală a scaunului. Volan - cu setarea peste unghiul de înclinare și plecare; Mirror în aer liber stânga - cu încălzire electrică și telecomandă. În Germania, o astfel de modificare este plasată în branduri 36120.
 
În caseta mănuși, găsim CD-ROM-ul sistemului de navigație CARIN: Navigați fără un sfat electronic pe drumurile germane fără obișnuință este foarte greu. Un alt detaliu frumos este suportul pentru un telefon mobil.
 
Nuanța curioasă privind siguranța pasagerilor: tetierele care sunt echipate cu toate scaunele Zafira, când ați lovit mașina, afectați spatele capului cu aceeași forță, cu care rotiți persoana care presează pe partea din spate a scaunului. Astfel, previne prejudiciul vertebrelor cervicale. Un alt element de siguranță pasivă este pernele laterale - ascunse în peretele lateral al spatelui scaunelor din față. Zafira în toate acestea: pentru neplăcere aparentă - circumstanța și afacerea fericită. Și într-adevăr, rândul de pui din faimosul basm.
 
Revizuirea frontală determină inițial incertitudinea ușoară, deoarece marginea capotei nu este vizibilă chiar și la persoana laminată (unice-applifter!). Cu toate acestea, merită să începeți de manevră, deoarece următorul nu rămâne din acest sentiment. Ferestrele triunghiulare din spațiul dintre rafturile ușii din față și cadrul parbrizului reduc morții pentru vizualizarea zonei. Parbrizul este uriaș, dar chiar și în căldură Zafira nu se transformă într-o seră (dacă nu lăsați obturatorul trapei în acoperiș) - geamul este realizat conform unei tehnologii speciale cu stratul de argint subtilitate, care reduce dăunătorul efectele razelor soarelui.
 
Fiecare centimetru de spațiu liber în corpul Zafira are o sarcină utilă. Între ușă și scaunele din față, buzunarele sunt aranjate în care pot fi plasate, de exemplu, atlasurile rutiere. Partea din spate a rândului mediu de scaune este refuzată în termeni de 1: 3/2: 3. Puteți învăța numai cotiera centrală pentru a transporta obiecte lungi, care nu sunt deranjate de pasagerii rândului de mijloc. În pereții laterali din apropierea ratelor din spate există cavități închise pentru setul de prim ajutor și pentru scule. În podea, între bara de protecție și scaunele din spate pliabile, semnul de oprire de urgență și grila sunt stocate, cu care trunchiul este brazat pentru a evita mișcarea sacului în adâncimea cabinei cu o frânare ascuțită.
 
Volumul compartimentului de marfă din Zafira într-o versiune de cinci locuri este de 490 de litri; Acesta poate fi crescut la 640 de litri, schimbând scaunul de mijloc înainte. Cu două rânduri pliate de scaune sub bagaje, se poate administra un volum de 1700 l. Lungimea site-ului de marfă - până la 2,8 m - vă permite să transportați chiar frigidere.
 
De obicei, Zafira (și ea, așa cum probabil ați înțeles, mașina șapte) nu dau prezența unei serii secrete de locuri. Pentru ao forma, trebuie să maximizați scaunele celui de-al doilea rând, apoi să trageți podeaua trunchiului. Pentru aceasta, sunt furnizate mânere speciale. Podeaua trunchiului este împărțită în patru secțiuni. Fiecare dintre ele este partea din spate a pernei sau a spatelui unuia dintre cele două locuri ale celui de-al treilea rând. Scaunele se întorc în jurul axei transversale și mișcarea energetică cade în locurile de instalare.
 
Computerul de la bord din mașină nu este mobilier. Reamintește imediat, de exemplu, despre ușile închise, necesitatea de a verifica funcționarea semnalelor de oprire și dimensiunile. În mișcare, însoțitorul de zbor raportează cu amabilitate asupra consumului mediu de combustibil.
 
Minivanul nostru este o nouă modificare cu un ECOTEC cu motor diesel de două litri cu injecție directă și cu 16 supape. Dacă credeți că electronica, la o viteză de 80 km / h Zafira, cu doi pasageri adulți, cheltuiește 4,4 litri de motorină pe 100 km.
 
Această mașină pare a fi creată mai mult pentru oraș, mai degrabă decât pentru autostrăzi. Când parcare, un hidraulical amorf ajută, dar volanul trebuie să se adapteze constant.
 
Cursul mașinii este neted, datorită unei baze considerabile (2694 mm) și a caracteristicilor pandantive bine selectate. Deși, ca majoritatea minivanilor, Zafira este sensibilă la influența vântului lateral, nu se rotește în schimb, ca și alte mașini de înaltă calitate.
 
Zafira merge liber de 150 km / h, dar are propria sa limită de conducere confortabilă. Viteza optimă automată, atunci când zgomotul vântului nu este supărat, vibrația și sunetul motorului - în zona 130-140 km / h. După montarea cu motoare diesel (necesită o filare energetică înainte de fiecare comutare de transmisie) și un tampon de referință destul de departe sub piciorul stâng, obțineți o plăcere reală într-un mod de plimbare non-rotativ. În același timp, aproape nu este nevoie să comutați transmisii - Diesel trage pe a cincea, chiar și de la o viteză de 30 km / h.
 
Specificații Opel Zafira 2.0 di 16V
 
Pătrat. Mass, kg - 1505 o Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4317/1742/1684 o max. viteză, km / h - 160 o timp de overclocking până la 100 km / h, consum de combustibil C-17 o (amestecat), l / 100 km - 6,6 o motor - diesel., inel, 4 cilindru, cu injecție directă și turbocompresor ; Volumul de lucru, CM3 - 1995; Putere, Hp. la min-1 - 82/4300; Cuplu, nm la min-1 - 185 / 1500-2750 o transmisie - 5-stupas., Mecanism. o Roți de suspendare - independente; Tip McPherson / Torsiune. o Frâne: disc, ventilație / disc. o Stăpânul - Rush, cu un amplificator electro-hidraulic.
 
Text: Denis Orlov
 

O sursă: Magazine 5 roată [08/2000]