Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Burane și marshmallows

O mașină din categoria Compactwan este un semn al unei atitudini raționale față de viața lor și a spațiului mai puțin liber al orașelor. Deci, întrebarea atât a funcționalității zilnice, cât și a civilizației imaginii. Cel puțin pentru un european modern. Prin urmare, acest sector al pieței crește literalmente de -a lungul anilor, dar timp de luni, crește și va crește, indiferent cât se raportează la astfel de mașini din Rusia. Situația se schimbă atât de repede, încât acele modele care astăzi sunt standardul de practică și ingeniozitate inginerească de top pot fi deja în străini mâine.

 

În conformitate cu standardul, în primul rând, mă refer la germanul Opel Zafira cu salonul său de șapte servicii și un șasiu perfect configurat. Dacă la începutul anului, el a mai ocupat poziția de frunte, acum a primit o opoziție mortală în persoana celui mai recent Ford Focus C-Max, Renault Scenic II și Volkswagen Touran. Nu este un secret faptul că în urmă cu câțiva ani, atât Ford, cât și Volkswagen au încetinit dezvoltarea modelelor lor, văzând în septembrie 1997 la Salonul Auto de la Frankfurt, un model de pre -producție al Opelien Compactwane. Zafira a avut atât de mult succes, încât dezvoltarea concurenților nu a atins nici măcar nivelul său! A trebuit să încep aproape cu o frunză curată și abia astăzi avem onoarea de a vedea rezultatele activității a sute de specialiști din Köln și Wolfsburg. Aceștia sunt de dublu interes, pentru că pot da un răspuns la întrebarea cheie: va ajunge acest decalaj tehnologic de la rivali, ceea ce va permite compensarea anilor pierduți și a profiturilor?

 

În principiu, compactul german - subiectul pentru Rusia este destul de nou: Zafira a început să ne furnizeze abia în toamna trecută, recent o pereche a fost făcută de Touran, de la o săptămână la o săptămână, Focus C -Max va fi vândut. Ei bine, jucătorii din prima rundă sunt definiți: vor deveni Opel și Volkswagen. Lista de prețuri de pe Touran include toate modificările existente, dar primele mașini au venit în Rusia în versiunea 1.9TDI cu mecanici. Mașina pe care am primit -o în configurația de pornire cu unele opțiuni. Baza de aici include ESP, șase perne, o stațiune CD și unități electrice ale ferestrelor din față. Din echipamentul personalizat-climaticul automat de aer condiționat, culoarea metalică, pachetul de iarnă (încălzirea scaunelor, șaibele de spălat, încălzirea duzelor de spălare a parbrizului) și tehnicianul (Controlul de croazieră, computerul de bord, senzorul de temperatură exterior).

 

Top -zafira - Eleganța versiunea 2.2 și chiar cu un anexă de opțiuni, poate fi opusă unui astfel de turist la un preț. Echipamentele de eleganță sunt alcătuite dintr-un sistem anti-poftă, patru perne, control de croazieră, un pachet electric complet, un volan din piele, jante din aliaj și ceață. Opțiuni disponibile metalice, control climatic, CD-rezort și pachet de iarnă (șaibe de far, plus încălzirea scaunelor). Pentru a fi la curent cu Opel, dintr-o listă impresionantă de pre-echipare pe Touran, va fi necesară instalarea controlului climatic (+168 euro la aer condiționat), un volan din piele (166 de euro), o grilă împărțită la portbagaj ( 173 euro), sticlă cu nuanțe din spate (206 euro), Relings (173 euro) și faruri de ceață (159 euro). Mii de euro, indiferent cum s -a întâmplat! Dar avantajele vor rămâne ESP și câteva perne.

 

Totuși, acest lucru nu este totul. Zafira în orice versiune este o mașină cu șapte ani, în timp ce pentru două locuri suplimentare pentru turist va trebui să plătiți (721 de euro). Însă, în principiu, Touran cu șapte locuri, nu poate fi echipat cu un stoc, care chiar și pentru o versiune cu cinci locuri este o opțiune de 237 europeană. Va trebui să facem cu o anvelopă de remis. Deci, în european!

 

Timpul a fost condescendent în spate: mașina pare destul de veselă, elegantă și dinamică. Una dintre cele mai atractive componente ale gamei Opeliane! Dimpotrivă, Touran este un reprezentant tipic al rasei Volkswagen: designul noii mașini este din nou generat de un joc cu un set familiar de detalii și proporții. Mașina este ferm doborâtă, întristată și modernă. Ea are lucruri mici noi, sub formă de stilouri, pentru prindere naturală și repetorii de viraje pe oglinzi. Dar Zafira este protejat în jurul perimetrului cu suprapuneri de plastic, iar acest lucru este mult mai important. Iar ușile laterale din spate acoperă aici nișele roții, protejând hainele pasagerilor de murdărie. Touran nu este atât de scrupulos.

 

Din interior, diferența în întreaga generație este foarte resimțită. Poate că interiorul lui Turan este excesiv de geometric și corect, iar din acest motiv este frig, dar este proaspăt. Și este mai prietenos - Volkswagen câștigă într -o dispută ergonomică. Opel se poate lăuda cu un volan multifuncțional convenabil și cu un tablou de bord elegant. Ambele mașini au un scaun al șoferului în înălțime și ajustarea în două planuri a coloanelor de direcție, dar Zafira impune o aterizare a orașului superior, în timp ce Touran oferă șoferului o alegere. În partea din spate a fotoliilor din față, spatele îndoit al scaunelor din față și maneta cutiei de viteze departe de panoul frontal sunt încordate, dar nu există niciun indiciu de probleme de acest fel în tur. Aspectul consolei centrale este aproape de ideal: atât muzica, cât și climatul sunt literalmente la îndemână și nu necesită eforturi intelectuale. Calitatea sunetului sistemului audio este mai mare decât pe apa din spate.

 

Numărul de tot felul de containere sub Trifle Touran este șocat. Deasupra capetelor călăreților din față se află trei containere pliante, deasupra consolei - o cutie cu un capac, pe scaune - sertare cu rafturi, buzunare uriașe în ușă. Compartimentul cu mănuși poate fi comutat în modul frigider. La picioarele pasagerilor din spate se află un suport pentru ceașcă și containere subterane. În portbagaj, există și suficiente locuri ascunse. Clasă!

 

Va urma. Каждое из трех сидений второго ряда Турана регулируется в продольном направлении и по углу наклона спинки. Можно сложить спинку, можно откинуть собранное кресло целиком, можно вообще вынуть его вон из машины. Вместо трех сидений можно оставить два, расположив их попросторнее. В общем, фольксвагеновцы заявляют, что число вариантов трансформации салона приближается к 500! Zafira попроще будет: во втором ряду здесь находится сдвигающийся диван с цельной подушкой. Каждая из трех частей его спинки регулируется по углу наклона или складывается. Для перевозки длинномеров складывается и спинка правого переднего кресла. В полу багажника прячутся два дополнительных кресла, которые собираются-разбираются удивительно легко, в один прием. Это и есть гибкая опелевская система Flex7. Правда, если пассажиров будет семеро, от них тоже потребуется известная гибкость: все сидящие на задних рядах будут испытывать сложности с размещением ног.

 

Хотелось бы отдельно похвалить обе машины за то, что стекла в задних дверях опускаются целиком. Что же касается багажников, то они примерно одинаково удобны. Но победа достается Турану, чью пятую дверь в открытом положении при необходимости можно приподнять еще сантиметров на десять. Все гениальное просто! Да и привод замка двери здесь электрический, а не механический.

 

АВТОГРАФИЯ Volkswagen Touran

Предшественник: нет

Премьера : март 2003 г.

Платформа : Golf V

Двигатели : 100-150 л.с.

Производство : Германия

Ожидаемая замена : 2010-11 гг.

 

АВТОГРАФИЯ Opel Zafira

Предшественник : нет

Премьера : сентябрь 1997 г.

Платформа : Astra G

Двигатели : 101-200 л.с.

Модернизация : осень 2002 г.

Производство : Германия

Ожидаемая замена : 2004-05 гг
 
 

Sursă: Журнал «Колеса» [№74/2003]