Drive de testare OPEL ZAFIRA 1999 - 2003 Minivan

Cel mai rapid zafira.

Modelul popular în Europa Opel depășește concurenții
 
Dacă tu, dragă cititor, cineva vă va spune că nu există o mașină sportivă șapte - nu cred. Sunt ei! Și dacă cunoscătorii vor argumenta că aceasta nu este cu siguranță o familie Zafira - va fi reimună în fața mea. Pentru că este Opel Zafira cu un OPC elegant, dar nu prea proeminent, numit și astăzi este cea mai rapidă mini Europa compactă. Deci, compania însăși spune, și așa este probabil acolo. În orice caz, nu am avut nici un fel de îndoială în timpul aluatului din cartierele din Frankfurt. Și am concurat și nu fără succes, deloc cu colegii de clasă, ci cu mașini mult mai grave.
 
Nu cădea în urmă!
 
Că am fost cel mai supărat în acea zi, așa că aceasta este încetinirea colegului, care se stroperă pentru minivanul de pe noul vectură, în mod constant în urmă. Afaceri clare: Are 147 CP și am 192; Are un mitralieră, am un mecanic competent cu 5 trepte. Și în general, el este prea flegmatic și atent în Cuvânt, o astfel de mișcare este obosită de a fi obosită și de a opri la marginea drumului, am fost de acord: Ne întâlnim cu 120 de kilometri la un anumit punct. Din fericire, ambele mașini sunt echipate cu un sistem de navigație (nu mă obosesc să reamintesc cât de mare este și cum este proastă că entuziaștii ruși ai mașinii sunt încă lipsiți de un astfel de bun de civilizație).
 
Plec pentru autobahn, și pentru aceeași secundă am uitat de coadă. Zafira răspunde instantaneu la aprovizionarea cu gaz (apropo, pedala nu are mecanică, ci o unitate electronică, în conformitate cu tehnologia de antrenare, ca pe New Vectra). Uimitorul pickup este oferit deja la 1950 de schimburi pe minut, când o turbină cu inerție redusă determină motorul să producă cuplul maxim în 250 nm. Mai mult, pickup-ul nu slăbește, ci mai degrabă, crește până la zona roșie de pe tahometru. Ridicați rapid viteza, făcându-mi drumul în rândul din stânga, iar marginea ochiului observă că un anumit pitic Renault încearcă să prezinte mașina sportivă. Ei bine, acest lucru nu este deloc un concurent, Zafira obișnuită se poate face față cu el, nu de faptul că OS. Scenic se dizolvă în oglinda retrovizoare și minivanul meu, deja laminat la o viteză de 180 km / h (nu există restricții pe acest site), atrage atenția șoferului Mercedes cu 240. El zâmbește bine, dar în mod clar adaugă gaz, ca și cum ne invită. Javol, șoferul Herr! Doar nu uitați că am o turbină și nu o aveți. 200, 210, 220 km / h Ne trezim această rundă, deși cu o viteză maximă de 240 mai mult și, dacă a fost tensionată, probabil că ar putea să prindă și să bypass Zafira.
 
Acesta este ceea ce drivere germane ca mine: sunt ușor de reproducere, dar numai dacă au o mare apă și, în majoritatea cazurilor, se comportă cu respect, corect, nu riscă niciodată. De ce acolo! Tocmai mă admir ca șoferii europeni în general, iar germană - în special trecerea, de exemplu, site-uri pe care se desfășoară lucrări rutiere. Autobanul cu mai multe rânduri este îngustat până la două benzi - nu brusc, desigur, și treptat, cu toate avertismentele relevante, astfel încât să puteți reseta viteza în avans. Deci, aceste dungi sunt extrem de înguste, mașinile merg, ceea ce se numește, în principiu, distanța față de mașina în mișcare paralelă - câțiva centimetri. Iar viteza depășește uneori 100 km / h! Pentru că toată lumea este absolut sigură că vecinul său nu va fi jerk, nu va schimba în mod neașteptat benzi de trafic.
 
Cu toate acestea, fascinat de viteza, aproape că nu am deranjat rândul dorit. A trebuit să reconstruim rapid și să încetinesc brusc. Prin urmare, mărturisesc: Frânele discului (pe toate roțile) sunt foarte eficiente, ceea ce trebuie să fie pe o astfel de mașină. În plus, acestea sunt dotate cu sisteme ABS și EBD - distribuția eforturilor de frânare.
 
După ce am plecat de pe pistă, am ajuns pe un drum minor care duce la dealuri. Mai departe, cu atât mai pitorească a devenit împrejurimile: mici, cum ar fi orașele de păpuși cu case în stil norman; Vinemente, grădini, păduri. Singurul lucru care sa dovedit a fi vremea: a fost vânt; Apoi soarele, apoi nori, brusc vărsat ploaie de raid. În cele din urmă, am ajuns la o pistă de înfășurare a deșertului care duce la sat cu un nume greu de purtat, la care a fost recomandat foarte mult ofițerul Opel. Aici i-am dat lui Zafira.
 
A fost extrem de - să simțiți că minivanul se transformă într-o mașină bătăușată care nu pășind în fața oricărei încălcări. Dimensiune de cauciuc excelentă 225/45, Reliciune pe jante din aliaj de 17 inci, se agăță de asfalt, ca niște pantofi alpiniști cu vârfuri - pentru zăpadă. Când porniți asfaltul umed, aparatul intră ușor în sistemul de stabilizare ESP, se pare că nu are timp să se adapteze la un anumit mod de mișcare și la apă pe șosea, deși este foarte bun. Dar adaugă doar farmece. Gestionarea este onorată, Zafira este incontestată de cea mai mică mișcare a volanului sportiv. Suspensia de marcă DSA (siguranță dinamică) vă permite să preziceți în mod clar comportamentul mașinii, ratele corpurilor spațioase sunt practic absente. Motorul se rotește în decurs de 4000 - 5.500 de rotații pe minut, comutatorul de transmisii imobiliară. Apropo, dacă minivanul a fost încărcat complet, acest lucru nu ar afecta în special calitatea sa de funcționare, deoarece electronica în acest caz utilizează rezerva de putere, permițându-vă să adăugați o mie de revoluții. Ambreiajul nu este prea strâns, dar te simți bine. La OSS, uitați că sunteți încă într-un minivan, și nu într-o mașină sport. Și de ce sunt obligat să-mi amintesc acest lucru? La urma urmei, nu stau într-un scaun confortabil, dar strâns fixat cu pretensionatoare în scaunul de recar.
 
Pentru a fi sincer, nu mă așteptam la astfel de abilități izbitoare din Wen, deși compacte, cu un motor de două litri. M-am plimbat în mod repetat un standard Zafira, dar această versiune este de fapt - ceva special.
 
Diferența de semnare - ORS
 
Dacă nu numărați plăcile de identificare speciale și discurile din aliaj, atunci se poate distinge modificarea externă încărcată a Zafira. În interiorul diferențelor sunt mai multe: este atât cadraluri albe, cât și acoperite cu volan de piele și scaune sportive. Restul este minivanul familiei obișnuite (sau biroul). Și chiar sub capotă, persoana nedreaptă Nimic special nu va fi detectat. Deoarece sistemul de turbocare este surprinzător de compact și cântărește un total de numai 7,1 kg. Unicitatea sa constă în faptul că colectorul, coperta turbinei și toate celelalte componente sunt concentrate într-un singur bloc. A creat specialiștii Centrul de performanță Opel GmbH (OPC).
 
Aceasta este o diviziune specială a companiei în care au fost înființate doar 15 persoane, în 1997. Zafira OPC este al doilea după modelul ASTRA ORS creat aici și a intrat în producție. Specialiștii Centrului sunt responsabili pentru direcția sportivă și, în special, pregătesc mașini pentru participarea la concursuri. De exemplu, au șapte mașini Astra V8 Coupes DTM.
 
Între timp, am condus la punctul convenit și am putea învăța acum să exploreze Zafira. În ciuda oportunităților sale remarcabile, minivanul a rămas o mașină sigură și practică. Șoferul și pasagerul din față sunt protejați de airbag-urile din față și laterale. Cei care se află pe primele două rânduri de scaune din cabină protejează perdelele de securitate complete montate în peretele lateral al corpului.
 
De când am avut timp (am așteptat un coleg mai mare de o jumătate de oră), apoi deschizând ușa din spate, am încercat să transform salonul. Două scaune ale celui de-al treilea rând sunt foarte ușoare, doar câteva mișcări. Nu este dificil să se formeze în întregime sau în părți și al doilea rând, iar apoi compartimentul pentru bagaje crește la 490 sau la 640 litri. În principiu, nimic nu împiedică Zafira să se transforme într-o mașină dublă, îndepărtând toate scaunele de pasageri și asigurarea unui volum de 1.700 de litri cu un spațiu de marfă.
 
Zafira în Rusia.
 
Am fost mult timp interesat: de ce unul dintre cele mai de succes modele Opel, populare în multe țări de pe toate continentele pline de viață, nu va ajunge la Rusia. Și l-am întrebat pe președintele lui Adam Opel AG Charles Peter Forster în timpul conversației noastre la Salonul Auto de la Geneva. El a răspuns că el însuși nu a înțeles - de ce Zafira nu este vândut în Rusia și a promis să pună această întrebare. Ca urmare, sa decis: Zafira intră pe piața rusă în căderea acestui an.
 
Ca motoare generale ale CSI, directorul de marketing și relații publice, a declarat, prețurile Zafira în saloanele dealerilor oficiali vor fi în termen de 19 - 24 de mii de dolari, în funcție de puterea și configurația motorului. Modificare cu un motor de 2,2 litri. Trebuie să costă de la 24 la 27 mii. Versiunea OSR la prima etapă a vânzărilor nu este de așteptat. Cu toate acestea, pot asigura cititorul, deoarece celelalte modificări merită perfect atenția. Dacă trebuie să vă dorești să obțineți practic, dar în același timp, sportul minivan, vor trebui să aștepte. Rămâne fără speranță.
 
Oleg Oipov.
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№12 (15), 2002]