Drive de testare OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 Sedan
Cu vedere la Europa
În Europa, sedanii de familie sunt numiți mașini de mijloc, nu numai pentru că sunt situate între clasele A și F. dorința dezvoltatorului de a-și mulțumi rolul pe cât mai mulți consumatori sunt cât mai mult posibil. Astfel de mașini s-au dovedit a fi o soluție ideală: ele sunt destul de mari pentru a asigura un confort ridicat, cu o atitudine respectuoasă a altor participanți la mișcare, dar în același timp sunt capabili să genereze în blocajele de trafic și, de asemenea, se potrivesc în garajul de dimensiuni medii. Adăugați aici o suspensie de compromis, oferind atât controlabilitate, cât și netezime, un interior normal, de înaltă calitate și convenabil, precum și proporțional, dar în general, aspectul nesubstanțial și veți primi cea de-a doua generație Opel Vectra (19952002). Exemple (lasa cineva si plictisitor nebun) masina europeana, care are un test bun de timp. Da, majoritatea acestor mașini sunt obosite, dar multe rămân încă destul de potrivite pentru utilizarea de zi cu zi.
Caracteristica nu este o exagerare invassessing în raport cu apariția modelului: elementele restante sunt de fapt aproape nu, cu excepția oglinzilor retrovizoare, care decurg din aripile din față. Cu toate acestea, mașinile efectuate într-un stil conservator sunt depășite, de regulă, mult mai lentă decât mașinile păreau în momentul debutului lor prin futurist. O privire în viitor mai devreme sau mai târziu devine irelevantă, în timp ce clasicul nu merge niciodată în circulație. Cu toate acestea, pentru cumpărătorii de astfel de mașini, stilul de modificări este mai important decât stilul de modificări și nu există întrebări în acest caz: un sedan, un vagon, hatchback alegerea corpurilor este destul de largă. Adevărați, proprietarii vecturii folosite au motive: faptul că Opel din acei ani nu a putut să se laude de rezistență exemplară la coroziune, iar dacă trăsătura lor particulară, multiplicarea vârstei acestei generații de această generație, apoi să o pună ușor, Panourile corpului nu sunt întotdeauna rezistente la atacurile de nisip de onoare și expunerea la reactiv, arcurile din spate sunt deosebit de sensibile. Din păcate, nu veți apela și electricianul: este supus unei varietăți de eșecuri.
Dar creatorii salonului din Vectra a doua generație par să fie încercate să facă ca o mașină de descărcare premium. Înăuntru, lăsați-l să fie modest, dar foarte bine, dar în echipamente bogate, cu tapițerie ușoară de Vectra și este deloc luxos. Materialele de finisare sunt destul de decente, iar la același preț cu Volkswagen Passat acei ani, Vectra va fi probabil mai bine echipat. Imaginea completează un nivel bun de confort, un volum complet acceptabil al cabinei (în special dat fiind faptul că dimensiunile lui Vectra B sunt destul de modeste), ergonomie de bună calitate, precum și izolație de zgomot de înaltă calitate.
Șoferul calm al lui Vectra nu va provoca cu siguranță emoții luminoase: mașina se ridică cu încredere și fără nervozitate excesivă, netezimea mișcării este suficientă (pe drumurile noastre, suspendarea poate părea aspru, ce să facă, mașina a fost ascuțită sub înălțime Speed \u200b\u200bAutobahn, și nu poligoane de rezervoare, care sunt drumurile noastre). Accelerarea dinamicii, așa cum se bazează, depinde direct de motorul instalat. Deci, motorul de 1,6 litri al mașinii de familie este abia destul de suficient, dar cu un motor de 1,8 litri al cazului merge mai mult distractiv, iar V6 de 2,5 litri pentru că majoritatea șoferilor sunt suficienți pentru ochi (senzațiile extreme sunt Nu merită să aștepți, dar se mișcă în orice condiții un agregat complet sigur). Fie ca, cum ar fi, cea mai rezonabilă alegere pentru oraș este una dintre agregatele cu 4 cilindri de la 1,6 (75100 CP), 1,8 (116125 CP), 2 (136 CP) sau 2,2 litri (apropo din urmă, în urmă Unitatea este un lanț). În conținutul sunt mai ieftine decât motoarele cu 6 cilindri și este mai ușor să le reparați. Și dacă doriți cu adevărat să aveți o rezervă de putere, atunci este necesar să vă uitați la V6 de 2,5 litri, dezvoltând 170 CP (A fost, de asemenea, un motor de 2,6 litri, dar l-a lansat mult timp și este foarte dificil de vânzare această versiune).
Cu toate acestea, va trebui să aibă grijă de orice unitate de putere: experții în ulei de filtru sunt recomandați să se schimbe după 7500 km, filtrele rămase la fiecare secundă (în același timp, cel mai probabil trebuie să înlocuiască lumânările). Curea de distribuție pentru toate motoarele (cu excepția a 2,2 litri, în care centura nu este pur și simplu furnizată) servește timp de 60 mii km. Cu toate acestea, au existat cazuri când se grăbea fără a ajunge la marcajul prețuit. Iar consecințele întâlnirii supapelor cu pistoanele nu sunt percepute.
Un motor de 2 litri a fost deosebit de problematic: la runde mari, suferă de multe defecte, de exemplu, senzorul de poziție arborelui cotit se lipsește de supapa de ralanti etc. dar și pentru alte unități de alimentare, în special cele instalate pe mașini, eliberate După 1999, caracteristicile se caracterizează prin supapa electronică de accelerație de la echilibru, afișează murdăria. De obicei, curățarea simplă este suficientă pentru a depana, dar prevenirea este mai bună decât orice tratament, deci trebuie să încercați mai des pentru a schimba filtrul de aer și, probabil, problemele vor fi evitate.
Serviciile de servicii indică faptul că cutiile, ambele cu o transmisie automată cu 4 gama, cât și mecanică cu 5 trepte, sunt extrem de fiabile. Chiar și serviciul este necesar pentru ei. Dacă apar anumite defecțiuni în mașină, acestea sunt conectate în principal cu electronice.
Deși mulți concurenți din spatele modelelor lor au folosit un simplu fascicul de răsucire, producătorul Vectra a echipat o suspensie multidimensională a unui design destul de complicat. Apropo, suficient de licitație: adesea blocurile tăcute plutitoare din spate nu reușesc, iar în pârghiile din față ale balamalei adesea mor înainte de a fi presupuse. Pentru un timp scurt și rafturi de stabilizatori, doar 30 de mii km. Restul detaliilor, din fericire, sunt destul de durabile: resursele suportului cu mingea, de regulă, este de cel puțin 60 de mii km, amortizoare și părți ale direcției și demonstrează o durată de viață de peste 100 de kilometri. Statul de frână depinde de stilul călătoriei, dar din moment ce proprietarii de oameni Vectra sunt, de obicei, calme, tampoanele frontale trec 1520 de mii km, în spatele la 5 mii km (Vectra B frâne spate spate), iar rotorii înșiși sunt care se confruntă cu trei seturi de căptușeală.
Privind chinul proprietarilor cu privire la modernul Opel Vectra C, înțelegeți involuntar: în anii '90, nu numai Toyota a fost făcută în secolul, dar, de asemenea, mediul aparent în Vectra. În orice caz, deși în comparație cu autoturismele europene de astăzi Vectra B și arată proprietățile consumatorilor sub nivelul mediu (la urma urmei, modelul secolului trecut), pe calitățile operaționale, va da cote mai multor mașini mai proaspete. Desigur, acest model nu poate servi ca un model de fiabilitate, dar din cauza acestui fapt nu devine mai puțin vrednic.
Avantajele și dezavantajele modelului
Avantaje
Setări de suspendare acceptabile, o selecție largă de modificări, prețuri scăzute.
dezavantaje
Siguranță pasivă scăzută, suspensie relaxantă, cabină îngustă.
Ordinea prețurilor aproximative (la Moscova), frecați.:
150 mii (Vectra 1995 cu motor 1,6 l)
170 de mii (Vectra 1997 cu un motor de 1,8 l)
200 de mii (Vectra 1998 cu un motor de 2 l)
210 mii (Vectra 1996 cu un motor 2,5 L)
235 mii (Vectra 2000 cu un motor de 1,8 l)
300 de mii (Vectra 2001 cu un motor de 2,2 litri).
