Drive de testare OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 Sedan

Opel Vectra 2,2

Testarea pe termen lung Opel Vectra sa încheiat. Conform rezultatelor a șase luni, să spunem: mașina nu dă motive serioase pentru dezamăgire.
Nu veți crede o expresie undeva undeva, dar noul vectură nu are practic nici o deficiențe la prima dată la ironie. Dar sa dovedit a fi: majoritatea afirmațiilor noastre pentru această mașină - la nivelul pescuitului Bloch.
 
- Terminatorul III. Revolta de mașini - acest caz, probabil, a fost cel mai neplăcut din istoria comunicării noastre cu vectorul. Odată ce a refuzat să se deschidă. Am stat două ore pe stradă, iar apoi nu mi-am recunoscut cheia: cât de mult suntem literalmente trei oameni la rândul său) și nici să apăsați butonul, nimic nu sa întâmplat. Ei au început să încerce, uimitoare o lovitură metalică a cheii într-o singură larvă a închiderii ușii. Nu se întoarce! Chemat la serviciu. S-au oferit să cumpere un defrostor în cel mai apropiat magazin și să se ocupe de castel. Ești sigur ce se întâmplă? - Am întrebat și am reamintit că în modul de semnalizare blocarea este blocată astfel încât să nu fie deschisă din interior că nu o deschide. Deci, cum trebuie să se deblocheze afară, de la cheie? Omul de la serviciu nu era sigur. Imediat, Consiliul de Ființe a fost amintit cu voce tare: aduceți cu o cheie de rezervă, împachetați-o în polietilenă și consolidând undeva într-un loc ascuns și accesibil, de exemplu, sub fund ... O oră mai târziu, o cheie de rezervă a sosit la locul. Mașina a fost deschisă. Și lovind castelul de aprindere, mirosit cu vectorul și câștigat și orb.
 
Mai multe din problemele cu electronica: am insuflat de multe ori senzorul de combustibil. Se toarnă rezervorul - deja benzină în gât este vizibil - și plin emisiunile de dispozitiv fără unul riscant. Din anumite motive, el este înclinat să fie în jos. Imediat a primit o altă problemă - lipsa unui computer de bord, care poate fi judecat de rula pe reziduul de combustibil. Din păcate, calculator - opțiune pentru toate seturi complete.

 
- butoane de management de muzică convenabil pe volan sunt ilogice. Încercați să urmeze gândul. Puteți derula în stații în memorie doar într-un cerc și numai butonul săgeată în sus, și piese de comutare de pe CD - cheile de la dreapta și la stânga. Butonul când asculta CD-ul se traduce la prima piesa. Adică, trebuie să vă amintiți în mod constant, discul pe care îl ascultați sau radio, în caz contrar, atunci când schimbă pista de dezosare (stații), va avea loc un nonsens: CD - revenirea la început, radioul este de a scana eter.
 
+/- La început, un pic încordate transmisie automată. Și apoi mașina sa rostogolit afară, a început să călărească destul de creștere și aproape nici un regret cu privire la absența mânerului - în ciuda faptului că modul manual pseudo nu înlocuiește mecanica aici, de asemenea incetineste. Ocazional, există unele miniere de neînțeles de unelte în cutie, dar nu este în mod clar de servicii de accesare în valoare de: nu-l deranja, și în cazul în care dintr-o dată conduce la consecințe - astfel încât nu există o garanție fabrica de doi ani și chiar, plus de acel an de la dealer.
 
- Este de remarcat faptul că nu este prea mult spațiu pentru genunchii pasagerilor din spate. La Astra, care este mai puțin de clasă, este cam la fel. Dar aici este trunchiul, dreapta, forma dreapta, ceea ce a dus cu un full-size sub podea. Lipsa unuia este de a deschide capacul, trebuie să faceți clic cu siguranță pe butonul de blocare exterior. Totul este bine, dacă nu ar fi fost o caracteristică a Vectra: trunchiul foarte bine atrage murdăria - camera din spate devine imposibil de citit mai repede decât partea din față. A trebuit să fac o mănușă specială pentru a deschide portbagajul.
 
Ce mi-ar mai găsi fata? Scrumiera este incomod pentru a se agită atunci când mânerul de transmisie automată se află în poziția de parcare. Este mai bine pentru a comuta la unitatea de timp de cinci secunde. scaune velur (de lux din configurația noastră, cum ar fi inserția sub copac) atrage toate venele magic. Puteți cânta pe butoanele identice mici pe barba: trebuie sa te holbezi în cazul în care ceea ce.
 
Și revendicările rămase, dacă vă amintiți, va fi la același nivel. Masina nu a dat un motiv pentru a apela pentru serviciul. Până la primul, 15-miime, atunci nu am ajunge, și uleiuri (doar aproximativ 1,5 litri), fixate pe cont propriu, după memento sistemului de diagnosticare.
 
+ Și acum laturi pozitive. În acea mașină, că am avut pe test, există tot ceea ce poate fi necesar să fie exigenți, dar nu răsfățați de consumator. Gama de ajustări de direcție și scaun vă permite să stați cu ușurință șoferul de aproape orice complex. Controlul climatic separat este disponibil, scaunele încălzite în poziția extremă după cinci minute doare despre ouăle scrambled, oglinzile sunt fierbinți și se mișcă, scaunul din spate este îndoit, pentru schiuri și tije de pescuit există o trapă specială a trunchiului .. . Sistemul de stabilizare funcționează foarte corect și la toată viteza mare de a intra în rândul rândului dă mașinii de care aveți nevoie. Este o păcat, bineînțeles, că nici ESP, nici în compoziția sa controlele de tracțiune nu sunt deconectate. La viteză, mașina se comportă perfect - nici o fluieră aerodinamică, nici mincinoasă. Volanul este exact același lucru, ceea ce ar trebui să fie, și pe înțelepciune și pe munca amplificatorului.
 
+ Owl este încă utilă și, sperăm, calitatea pe termen lung: el este puțin interesat de hijackers. Ca rezultat, potrivit unui program special oferit de dealerii de la Moscova și Sankt Petersburg, puteți asigura Vectra cu privire la accidentul complet de mașini de numai 7,6%.
 
- Timp de șase luni, mașina din configurația noastră a crescut cu mai mult de 3000 de dolari - aproape la 30.000 de dolari. Ce trebuie, Vectra este colectat în zona euro.
Text și fotografie Sergey Scherennikov
 
Costuri (1 august - 15 ianuarie)
Kilometraj City / Autostradă - 11,300 km
Benzina AI-95 (1620 l) $ 652
OPEL ECOTEC 0W-30 (2x1 l) $ 22
Asigurarea automată a ferestrelor anuale de $ 2620
Politica Osago $ 195
Set de covorași $ 30
Set de cauciuc de iarnă 205/55 R16 $ 585
Anvelopă montat 25 de dolari.
Spălarea 145 de dolari.
Fluide de spălare 43 $
Total $ 4317.
 

O sursă: "Autopilot"