Drive de testare OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 Sedan

Toate fotografiile Opel Vectra Sedan 2005 - 2008

Comparați: Ford Mondeo vs. Opel Vectra.

Eroii de astăzi se numără printre mașinile de clasă mijlocie din clasa de clasificare consistentă D. Se poate spune că este de la ei că acest segment începe, ele sunt cele mai accesibile în ea, iar prețurile pentru ele în echipamente cu costuri reduse sunt destul de comparabile Chiar și cu reprezentanții clasei de golf.

Ambele modele au supraviețuit deja actualizări, iar Restyling Vectra a apărut dealerii ruși destul de recent. Prețul său începe cu 21 de 290 de dolari. Am primit o mașină în echipamentul de eleganță echipat cu un motor ECOTEC de 1,8 litri 122, cutia mecanică. Prețul final este de 25.130 de dolari.

Ridicând rivalul vecra, am ales Mondeo de 2 litri cu o capacitate de 145 CP Desigur, ar fi mai adecvat să se evalueze unitatea Ford C de 1.8 litri pe 125 de ani. Dar, pentru aceleași bani și chiar puțin mai mici bani, Ford astăzi oferă Mondeo de 2 litri și chiar în configurația GHIA. Adevărat, merită observat că prețul final este obținut ca urmare a reducerii. Dar încă interesant

În afara: și cine este german aici?
Vectra germană este colectată în limba germană Rüsselheim, Mondeo americană din Genk belgian. Dar, în același timp, Ford pare să fie o mașină mai germană dacă este considerată o severitate caracteristică a formelor și liniilor pentru germană. În afara Mondeo nu există nimic provocator, este un design discret și concis. El nu este plictisitor, în nici un caz, dar este încă dificil să ne imaginăm că un astfel de mașină Ford designeri ar fi făcut la începutul anului 2006.

Vectra în afara pare mult mai masiv poate fi spus, solid, greoaie. Fâșia de grăsime pe o rețea radiatorului, o formă non-trivială a farurilor, zonele mari de uși cu ochelari relativ mici, toate acestea fac ca Opel să fie mai puternică sau ceva. În același timp, schimbările de anul trecut au avut o mare succes: modelul Denstyling părea chiar mai aproape.

Toată lumea explică numerele impasive, care mărturisesc: Mondeo și mai lungă și mai largă, dar Vectra este mai mare. În consecință, se obțin explicațiile formelor mai stricte ale celorlalți și mai puțin stricte.

În interior: Matte sau lucioasă?
Și apoi există un interior elegant și concis, care este mobilat convenabil de dispozitive și controale numite. Numai triumful liniilor drepte și alaturii din aluminiu în designul Opel se plictise repede. Ford are toată Motley și mai strălucitoare. Inserțiile sub lemn, diluarea strălucirii de crom și luciu de plastic, sunt înscrise cu succes în interior. Dar acest lucru nu dă noutatea consolei centrale, care aici arată încă veche, comparativ cu stilul modern al altitudinii. În general, un amator.



În management și ergonomie, totul este pentru a nu se plânge de ce. Ambele scaune sunt moderat dure, care afectează bunăstarea excelentă a spatelui în timpul unei călătorii lungi, iar ajustările sunt suficiente pentru a fi confortabile pentru preser. Mondeo are un sprijin lateral tangibil, care pare să lipsească german. Dar în Vectra, cei trei pasageri din spate care s-au mutat aici de la Ford sunt mult mai spațios, ei o vor aprecia. Loving starea aproape de volan critică stiloul Opel Pen cu această aterizare este situată în partea de sus a șoldului. Mâna dreaptă în căsuța de căutare orb shabes puțin mai aproape decât cea dorită.



În general, scaunul șoferului este convenabil și în Opel și în Ford. Un minus pentru toată lumea: în Ford, chiar ajustarea scaunului pare să fie scăzută, iar în Opel este dificil să se obișnuiască cu pedala moale a ambreiajului, cu mare, așa cum părea să fie inactiv. Controlul climatizării cu care se confruntă ambele sedan. Ajustările sunt efectuate electronic, ceea ce, totuși, nu le lipsește de claritate și confort de stabilire.

În mișcare: claritate și dimensiune
Opel Vectra nu apelează la atlet. Cel puțin o mașină testată cu un motor de 1,8 litri 122-puternic. Lista de opțiuni are, de asemenea, un pachet de suspendare scăzută și rapoarte de transmisie modificate în punctul de control pentru a le include în sedanul de testare și astfel Opel duplicat homosexual, care a înflorit doar o parte gemenească a whiskas: el este profund indiferent față de preferatul înainte Bilele de lână, șoarecii și alte divertisment. Un sedan cu un motor de 2,2 litri ar fi mai vesel; Ar juca un rol și o suspendare configurată sportivă, care a venit împreună cu restabilirea (versiunea cu un motor 1.8 este lipsită de aceasta) ... dar a fost astfel încât sa dovedit că această mașină a luat-o. Și este un astfel de mondeo de 2 litri de 145 de ani. În picioare banii identici. Prin urmare, plecăm prognozele și toate posibil.

Vectra, desigur, nu este atât de leneș și vulgar, ca și în metafora din paragraful trecut, dar îi lipsește cu bucuria. Reacția la pedala de gaz cu întârziere ușoară și accelerare, deși încrezătoare, dar un driver de jocuri de noroc netede și neinteresante. Numai dacă faceți motorul să lucreze la viteză mare, germanul încet vine la viață, dar Mondeo vine la sine mult mai devreme. Diferența dintre sedanează începe să se simtă de la eliberarea pedalei ambreiajului. Forda, apucă aproape în partea de jos, trăgând mașina de pe scenă. Opel, de asemenea, rânduri după eliberarea procentului pedalei stângi pentru șaptezeci și apoi mașina așteaptă cu răbdare combustibilul și nu se grăbește să se deplaseze înainte.

Ford transformă șoferul cu un răspuns acut la funcționarea acceleratorului și răspunsurile clare la direcția de direcție. Vectra, de asemenea, nu poate fi reproșată în interactivitatea insuficientă a direcției, dar răul va trebui să plece pentru o altă mașină. Aici vreau să mă relaxez într-un scaun ușor dur, dar convenabil, rotiți încet și ușor volanul, fără a aplica efort suplimentar. La viteze mari, mașina nu se schimbă și continuă să încânte suspendarea pașnică și tăcerea în cabină. Defectele mici ale drumului sunt înghițite în tăcere, fără deteriorarea auzului și atingând în cabină. Ford Pogromic: Poinele nu sunt însoțite de un organism disconfortat, dar bate și vibrațiile sunt vizibile decât pe Opel. Mondeo este reabilitat în rândul lor: intră înclinația cu un mare entuziasm, fumând mai puțin și reacționând la deviația volanului. La naiba senzații frumoase! Și numai anvelopele de iarnă de iarnă reduce modul de cotitură de mare viteză: Demolarea osiei spate pe asfalt va începe mult mai devreme decât anvelopele de vară ar permite. Este necesar să fii atent: iarna, ca - în nici un caz! Vectra se rostogolește abia considerabil, și numai atunci când viteza depășește limitele rezonabile (citiți regulile BDD permise). Uneori se pare că inerția slăbește în salonul ei, care nu permite pasagerilor non-nespecificați să se deplaseze prin cabină, continuând traiectoria de mașină înainte de a se întoarce. Ambreiajul cu drumul și traiectoria este, de asemenea, la un nivel ridicat: doar un cuvânt nu este norocos cu inamicul. O mașină de oraș bine echilibrată lângă un luminoasă în ceea ce privește Drive Mondeo pare lentă. Dar totul vine în comparație?!

rezumat
În ciuda masei caracteristicilor generale din sedan, puteți rezuma că Vectra este o mașină mai instalată, orientată spre o plimbare calmă și măsurată. Salon și exteriorul ei modern. Deci, este în plină expansiune pentru ceea ce, dacă, desigur, ia în considerare aceste criteri a priori. Prin urmare, l-am numi mai mult pe Opel.

Mondeo echilibrat și agresiv. Difuzorul său credo, manevrabilitatea, contactul constant cu șoferul. În ciuda faptului că vârsta lui se apropie de standardele de automobile respectabilului, în relevanța Ford Sedan, nu este necesar să se îndoiască. Statisticile privind vânzările sunt cea mai bună confirmare, există Mondeo înainte. Foarte increzator.

Opel Vectra.

Obțineți un sedan de Opel Vectra de la 21 290 de dolari. Această sumă include un motor de 1,6 litri de 105 cai putere, ABS, EBD, asistent de frână, airbag-uri frontale și laterale, aer condiționat, cazan electric și ferestre frontale. Creșteți capacitatea motorului de până la 1,8 litri, puteți plăti 900 $. Caseta automată este disponibilă de la o versiune de 2,2 litri, care va costa 28.000.

Ford Mondeo.

Prețurile încep de la 21,120 $. Acești bani sunt estimați cu un motor de 1,8 litri, ABS, EBD, ABA, airbaguri frontale și laterale, aer condiționat și ferestre din față. Puteți comanda o mașină cu două litri cu o cutie de viteze mecanică deja pentru 23.952 de dolari, iar pentru mașina va trebui să plătească un alt circa 1.800 de dolari.

Masini de prevederi pentru testul dealerului Oficial GM, Laura, dealer oficial Ford, motoare de alarmă

Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin