Drive de testare OPEL CORSA 5 Uși din 2011 Hatchback
Formă și conținut
Actualizat Opel Corsa a rămas la fel de atractiv ca predecesorul și a dobândit, de asemenea, noi competențe. Principalele carduri Trump sunt cele mai bune caracteristici de conducere și eficiență. La început a existat o scurtă conferință de presă, unde reprezentanții Opel au vorbit despre caracteristicile noii Corsa. Am spus că mașina a devenit și mai economică, dar, în același timp, mai puternică, atunci s-au efectuat specialiști în motor, șasiu. Nu a existat nici un cuvânt despre design. Motivul implicit a devenit clar aproape imediat când grupurile de jurnaliști au venit la parcare, unde noul Corsa au fost parcate pentru un test. În mod extern, practic nimic nu sa schimbat, cu excepția faptului că nu numără o grilă radiator ușor reînnoită și lipsa plăcilor de identificare care denotă volumul de funcționare al motorului. De fapt, modernizarea, judecând de comunicatul de presă, vizează îmbunătățirea plăcerii de conducere și reducerea costurilor cu combustibilii. Rămâne să rezumezi de la Dejumul vizual și să se concentreze asupra senzațiilor de conducere.
Specificații Opel Corsa 1.4
dimensiuni:
lungime 3999 mm.
lățime 1944 mm.
Înălțime 1488 mm.
Baza de roți 2511 mm
Tip de tip motor pe benzină
Volumul de lucru 1398 metri cubi. cm
Putere 100 litri. din.
Cuplu 130 nm.
Cutii de viteze cu 5 trepte mecanice
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt cu 100 km 5,5 l
Timp de accelerare 0-100 km / h 11.9 s
Max. Viteza de 180 km / h
Volumul compartimentului pentru bagaje 285/700 l
Unitatea de testare de o zi a fost organizată de drumurile învecinate ale orașului german Darmstadt și au inclus mai multe căi de a alege de la. Bineînțeles, jurnaliștii ruși au ales cele mai lungi, kilometri de 60 de lungimi, constând atât din străzile urbane, cât și din drumurile rurale și Autobahn. Apropo, doar două modificări ale modificărilor de benzină 100-strond de 1,4 au fost reprezentate din întreaga turmă a automobilelor multi-colorate și cu un turbodiesel de 1,3 litri cu o putere de 95 de litri cu un turbodiesel de 95 de litri. din. (Va fi versiunea de 90 de ani în țara noastră). Mașinile sunt furnizate cu cutii de viteze cu 5 sau cu 6 trepte, în funcție de modificare, iar robotul Easytronic nu are cele mai bune impresii în lista opțiunilor din doar două versiuni. Interesant, cutiile sunt acum comprimate sau întinse de un număr de rapoarte de transmisie. Primul implică un stil de plimbare mai activ și mergeți la motoare pe benzină și transmisii lungi, dimpotrivă, combinate cu motoarele diesel pentru a compensa o gamă relativ îngustă de frecvență de rotație și oferă o conducere mai economică.
Salonul este bine cunoscut în conformitate cu modelul din 2006 și provoacă emoții plăcute datorită tapițeriei cu două culori și consolei centrale cu ornamente sub lac de pian. Singura inovație este un comutator mod modificat de iluminare realizat sub formă de inel rotativ. Este frumos că sunt păstrate tot felul de încălzire și o rampă culisantă pentru transportul bicicletelor. Primul de trei ani cu un ecoFlex diesel de 1,3 litri și mecanicii cu 6 trepte au intrat în mâinile noastre. Lansarea motorului a dezvăluit imediat o caracteristică neplăcută a vibrațiilor în timpul funcționării motorului, fiind destul de clar transmisă pârghiei cutiei și toate acestea au fost însoțite, deși nu este puternic, dar destul de enervant acompaniament de zgomot. În ciuda puterii de pașaport în 95 de forțe, caii nu sunt în mod clar o rasă de alergare. Motorul are o gamă de funcționare neintenționată de revoluții, prin urmare, necesită comutare frecventă. Nu este dificil de recrutat și de a menține 160 km / h pe Autobahn, dar prin scăderea până la sute, pentru a prinde conturile de flux pentru nu în rândul stâng al germanilor nerăbdători pe mașini mai puternice tind să vină pe coada cu un Intenție neechivocă. Lăsați, nu avem o mașină sportivă. Dar, după ce a aflat consumul de combustibil, probabil invidiat: valoarea medie, ținând cont de străzile urbane și pe autostradă, a fost mai mică de 6 litri! Totuși, autovehiculele Opolev au lucrat în zadar, căutând ocazia de a prinde cai noi și necompresivi.
Ședința în Corsa cu un motor pe benzină, ușor blocat în tăcerea cabinei, iar motorul se dovedește, funcționează. Aici este un contrast! Overclocking-ul este mai moale, nu există vibrații, iar mașina se plimba mai mult. Cea de-a cincea proeminență se face printr-un raport nuclear al numerelor de transfer. Accelerații îndrăznețe, un ritm bun, această versiune va elimina, fără îndoială, plăcerea personalităților sportive.
În ceea ce privește manipularea, o nouă Corsa nu este în zadar în comparație cu mașina, mașina se calmează într-adevăr pe drum și nu se lasă în turnee abrupte (aducând la extrem pe drumul umed și anvelopele confiscate nu au devenit). În comparație cu predecesorul, mașina a devenit mai puțin reacția la nereguli, dar, în același timp, netezimea cursei rămâne la înălțime. Pentru a realiza acest lucru, designerii Opel au suferit fasciculul de torsiune din spate la 20, a redus rigiditatea amortizoarelor și a arcurilor, dar stabilizatoarele stabilității transversale, dimpotrivă, făcute mai groase. Un algoritm pentru funcționarea servodirecției electrice a fost, de asemenea, optimizat.
În general, Corsa În 2010 și o jumătate de ani a lăsat o impresie bună, iar aderenții diferitelor stiluri de plimbare vor putea alege o modificare a sufletului: sufletele de rulare vor găsi plăcere în calitățile sportive, iar proprietarii de spălare vor aprecia eficiența. Se pare că alții vor fi încântați că acum prețul copilului de la Russelheim va începe cu 485 mii de ruble.
