Test Drive Opel Corsa 5 uși din 2011 Hatchback

Test Drive Peugeot 208 impotriva Skoda Fabia si Opel Corsa: Dacă o femeie întreabă ...

Când mașina alege o femeie, orice argumente cu privire la puterea motorului, setările de control și caracteristici funcționale, de regulă, du-te la fundal. Singurul criteriu place sau displace! Și este necesară cutia-mașină. Pentru a evalua o noutate de la Peugeot pe fundalul competitorilor populare, portalul Kolesa.ru a invitat, de asemenea, reprezentantul publicului țintă. În cazul în care primele fotografii oficiale ale predecesorului au fost publicate în 2006 - Peugeot 207, în inima mea ceva împins, dar în dragoste cu un lucru periculos în imagine. Pentru aspect irezistibil, un caracter îndepărtat poate fi ascuns de idealul. Dar nu au existat sentimente care nu vă lăsați înșelați să reziste roscatele de 207 în dispoziția mea în dispoziția mea, nu am putut doi ani, am trăit împreună suflet în suflet și despărțit doar de o coincidență. Și aici este meu blond Peugeot 208, iar în sufletul și inima tăcere. La fel ca și în noiembrie 2011, atunci când preocuparea Peugeot a publicat primele imagini ale noului compact. Ceea ce în fotografie că apariția apare în mod clar nu suficient de expresivitate. Din leoaica tanara îngroșată, care a fost de 207, masina sa transformat într-un pisoi pufos grăsuț astfel un aspect destul că sunt departe de stereotipuri și mașini de demarcație pe bărbați și femei, confuze din vizualizările din jur. Dar astăzi nu este vorba despre gusturile mele. Peugeot 208 de la și la locul de muncă de designer. O astfel de număr de un accident vascular cerebral luminoase, curbe de linii și forme complicate de piese individuale sunt rare. Chiar și tăiate de ceață transformată într-un decor mic. Opel Corsa din același domeniu Berry. Chiar și în epoca, când mașinile au fost vopsite în Opel cu un singur carbon, a fost corectă și Corsac buna. margini ascuțite mici și coaste proeminente arata atat de armonios încât chiar și acum, șase ani mai târziu, hatchback-ul german nu arata arhaic. Și după restyling, chiar și o agresiune Tolik a apărut în vizualizare. De asemenea, dulce Skoda Fabia a fost creat inițial ca o mașină pentru toate vârstele, pardoseli și gusturi. Cehii cu sarcina au făcut față mare, a reușit să creeze o imagine memorabilă, fără un singur detaliu controversat. În felul său, atractiv Fabia nu este atât de frivol ca Peugeot si Opel, iar în același timp, nu există o picătură de rigoare în design. Interior. Skoda Fabia Salon este teritoriul unor pragmatiști extrem de severi. Nu există nici un loc pentru a picta, dar orice sos stilistică a balobiness inutile. Întreaga arhitectură a interiorului este subordonată numai unei reguli maxime practică. Și Skoda în această privință nu este suficient. Fabia este cea mai spațioasă și mai spațioasă din întreaga Trinitate. Datorită acoperisului ridicat și ușilor largi, așezate în hatchback-ul ceh este mai convenabil: ceea ce este în față. Skoda Instrument Shield Simplitate și informativitate. Chiar și digitizarea radială, formată de font mare și contrastant, nu interferează cu citirea rapidă a datelor. În spațiul Corsa este mai mic decât în \u200b\u200bFabia. Acoperișul este mai aproape de capete, iar genunchii pasagerilor din spate aproape atinge spatele fotolilor din față. Ca să nu mai spun că, în al doilea rând este foarte strâns, dar cu o călătorie lungă, membrele pot fi testate. În plus, datorită deschiderii înguste a ușii din spate și pentru a cădea pe canapea la un adult este greu - Ștergeți rackul din spate și cârligul cu o ușă. Pe scaunul șoferului din Corsa este mai distractiv. Desigur, designul panoului frontal este învechit, dar datorită consolei negre lăcuite, marginile deflectorilor sub culoarea corpului și scaunele dungate, ochiul cel puțin este pentru ceea ce se agăță. Dar există pretenții la ergonomie. În primul rând, o soluție foarte controversată, care moderne modele Opel deja pierdut la comutatoare de direcție care nu sunt fixe vor fi folosite pentru nefixate. Pe un afișaj mare, dar dim, care se uită și la soare, aproape nimic nu poate fi văzut. În butoanele minore împrăștiate trebuie să mergeți, iar ajustarea funcțiilor radioului este confuză. Opel ordonat este convenabil pentru percepție, dar ceva mai puțin informativ decât Skoda, din cauza absenței unor informații secundare în fața ochilor. Și prea laconic. Pe fondul competitorilor în salonul Peugeot 208 - Zborul Designer Fantasy! Aici, de mult nu este la fel de bine ca toată lumea: un lambou elegant de instrumente se face sub forma unei suprastructuri peste consolă, în mâinile unui foarte mic, dar volanul confortabil de formă ovală, iar coroana creativitatea designerilor au început să inflouncing display touchscreen cu o grafica de tableta - este ales dintre Torpedo. Înghețând. Și cel mai important - toate acestea este convenabil și ușor de utilizat. În plus, interior 208 în aparență și atingere este cel mai scump, deși calitatea materialelor nu determină reclamații în orice mașină. Prin stocul de spațiu și confort pentru pasageri, francezul este un mijloc de piper. Locuri de pe rândul din spate pentru picioare sunt mai mari decât în \u200b\u200bCorse, dar mai puțin decât în \u200b\u200bFabia. Inconveniențe, referitul vertical spatele canapelei. Și din cauza acoperișul de sticlă, cu un compartiment pentru închiderea perdele sale, pasagerii de creștere chiar și mediu restlove capetele în trim de tavan. Elegant și bogat decorat, Peugeot 208 dispozitive oferă în mod clar un maxim posibil de informații la bord. Revendicările sunt două: digitizare dens cu ambalaj multiple și suprapunere parțială a scalei roți în funcție de aterizare conducătorului auto. Două sute opta prima de mașini moderne, în care nu există nici un CD player (două porturi USB sunt înlocuite la o dată). display touchscreen, în plus față de grafică modernă și sensibilitate bună, are o interfață logică. Cu toate acestea, francezii sunt navigată: rus de navigare voice acting este doar pe moarte! Toate se transformă din stânga se transformă la pod, cotește la dreapta spre stație, iar congresul de aterizare se apropie de autostrada. Chiar vreau să se uite în ochii traducătorilor. Distribuirea roata în toate cele trei lucrări de muncă nu vor fi. Fiecare dintre hatchback are un set complet de ajustări necesare și de direcție, și scaunul șoferului. Și totuși, există nuanțe individuale. Este mai confortabil pentru cârma Peugeot. Un scaun moale, are un profil excelent și încărca reverență evident de obicei către femei mici. Și de revizuire excelent: în parbrizul panoramic 208th și geamurile laterale mari, cu praguri joase de ferestre. Pe fondul Peugeot în spatele roții Fabia, la fel ca în rezervor. Prin ferestrele bobina, lumina este reticent să penetreze și fără ca interior întuneric. Dar este necesar să aduc un omagiu, revizuirea și sentimentul de dimensiuni nu interferează. Revendicarea numai unul selectat în toți parametrii de scaun este doar una - barele de înclinare de ajustare este incomod. Același defect și corsa. Opel SEAT are cea mai pronunțată suport lateral, dar cel mai rigid umplutură. Scaunul tenace păstrează corpul din toate părțile, dar într-un drum lung, ei nu se vor relaxa. Prin volumul trunchiului cu un ușor avantaj în fața Skoda Fabia 315 litri. Peugeot și Opel la 285 de litri. Cu toate acestea, canapea spate miezul canapea din spate este continuu, ceea ce reduce considerabil capacitățile de transportare a pasagerilor ale mașinii. Caracteristicile și manipularea dinamică. Sub capota celui de-al 208-lea prieten pe alte modele PEUGEOT 120-puternic motor de benzină 1.6 Cel mai puternic al Trinității. În plus, hatchback-ul francez este, de asemenea, cel mai simplu. Nu este surprinzător faptul că mașina a fost mulțumită de accelerația indispensabilă și o bună tracțiune în zona superioară a tahometrului. Sentimentul dinamicii este plasat numai mașina automată în patru etape, pe care francezii le-a învățat în cele din urmă să treacă fără jerks. Dar motorul puternic nu este principalul card Trump PEUGEOT 208. Ajustarea Filigue a plăcii electrice cu un volan durby este dată de a conduce o adevărată plăcere. Două sute de al optulea este atât de ascultător și exactă în reacțiile care în flux provoacă jocul în dame și la oraș, pentru a pune în evidență înregistrările în trecerea de mare viteză a agregatelor. Skoda de la Peugeot nu este aproape nici un decalaj. Motorul 1.6 Privind aici - 105 cai, dar caseta automată are șase unelte. Este în detrimentul mașinii că motorul devine mai rapid la valorile optime ale cuplului, permițându-vă să controlați mai precis overclockarea. Dar hatchback-ul ceh nu se fierbe de jocuri de noroc. Direcția este clară și informativă, dar cu o creștere a vitezei, nu devine sensibilă. Obiceiurile mașinii sunt mai degrabă măsurate, fără accente pronunțate spre conducere sau confort. Opel Corsa a mers cu un motor de putere de 1.4 cu o putere de 100 de cai putere. Motorul 1.6 în linia Opolev numai cu o turbină și mecanică. Prin urmare, nu vom fi pe dinamica lentă a miezului de testare. Mai ales că motivul pentru încetinire nu este în motor, dar în uneltele foarte întinse la fel de vechi ca și caseta Peugeot, cu patru viteze. În mișcarea supărat volan Corsa prea ușoară. În cazul în care nu este atât de vizibil într-o mișcare liniștită, și în timpul rebuildings și parcare, adaugă comoditate, apoi cu creșterea vitezei, acesta începe să tulpina semnificativ - după 100 kmh în Branca literalmente săpat. rutier Opel deține în mod corespunzător, cu toate acestea, până când rămâne netedă. Centru de confort. Cel mai omnivor Suspensia - Skoda Fabia. Mașina cu randunelele ușurință și gropi mici, și șinele de tramvai, și chiar reparații reparații beat. Dar o face nepoliticos: masina shake-uri de multe ori, dar nu bat de pe traiectoria. Surprins altul. Pe fondul competitorilor Skoda, sa dovedit a fi cel mai zgomotos. Mai mult decât atât, mai tare decât anvelopele de iarnă și siguranțele de vânt rezolvat motorul. Și dacă cu mișcarea uniform buna, sunetul muncii sale poate fi în continuare uscate printr-un înregistrator de bandă de radio, apoi, după 3000 de rotații, numărul de decibeli ajunge la un disconfort. Un alt lucru Peugeot 208. Zgomotul exterior francez nu andoca chiar și la o viteză de 100 km / h. Dar COPES suspensie nu cu toate realitățile drumurilor rusești: ușor viteză mai mare, iar Coldbine este mai mult și amortizoare pot sparge prin. Adevărat, pentru șofer și pasageri este reflectată doar printr-o lovitură neplăcută pe drum Peugeot nezdruncinat. În Opel Corsa, motorul este aproape nu a auzit, și atunci când se deplasează în salon, doar zgomotul pneurilor se face neostentativ. Dar lucrarea de suspensie elastică este ambiguă. Corsac trece fără a defalcări care apar denivelări, dar chiar și asfalt ondulații sunt transmise în special pentru organism. gropi mari, la rândul său și a obține o mașină de curs la toate. Costul și nivel de echipare. Cele mai profitabile din trei Skoda Fabia hatchback. Mașina testată în configurația Ambiente cu motorul 1.6, transmisia automată, o pereche de perne frontală, un sistem de stabilitate ESP, aer condiționat, cruise control, scaune simple, magnetice, încălzite, o masina complet electrica, lumini de ceață și culoarea metalic costă 598,800 ruble. Dacă versiunea este mai rău - cu control al climei, senzori de parcare, airbag-uri suplimentare, radio de control avansat cu control de pe discurile de pe volan și turnate, va trebui să pună 70.000 de ruble mai. Peugeot 208 Allure 1.6 AT cu șase airbag-uri, sistem ESP, clima cu două zone, cruise control, senzori de parcare, ploaie și senzori de lumina, scaune incalzite, masina electrica plin, precum și cu un sistem de navigație multimedia și un acoperiș panoramic din sticlă trasă la 756,000 de ruble. Adevărat, dacă vă lăsați mașina numai cele mai multe opțiuni necesare, prețul poate fi redus la 650.000 de ruble. Preț Opel Corsa Cosmo 1.4 oprit la la 655,700 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi aceleași șase airbag-uri, sistem ESP, climatizare, cruise control, scaune incalzite, volan încălzit (!), Radio, MP3, masina electrica plin si lumini de ceață. Stripping-l în întregime (de exemplu, la nivelul de Peugeot), prețul poate fi crescut la 726,700 de ruble. Rezultate. Clasa B de tip universal în Europa Liderii de rating de vânzări și companii de sprijin. Europenii mai mult decât dimensiunea apprecit de odihnă, stil luminos, salon de înaltă calitate, verificate de manipulare, nivel ridicat de siguranță și ecologie. Și pentru ei, este de la sine înțeles că pentru toate acestea va trebui să plătească prețul corespunzător. În Rusia, cele mai multe alte priorități sunt complet diferite. Prin urmare, mașinile din această clasă sunt percepute în cel mai rău caz ca jucării scumpe și inutile, în cel mai bun ca o alegere a fetelor iubita, soția sau fiica. Și în acest plan pe care Peugeot 208 va deveni o opțiune de câștig-câștig. Din păcate, multe femei tinere nu recunosc faptul că această mașină franceză poate oferi plăcere conducătorului auto. Cu toate acestea, un aspect drăguț de pluș, un interior elegant si modern si confortabil, si usurinta chiar, simplitate și comoditate în controlul lor nu va fi complet indiferente. Da, scump. Dar a făcut fericită cu ochii femeii iubite nu sta? Skoda Fabia este o achiziție foarte corectă. Dar nu pentru o soție sau fiică, ci pentru întreaga familie. Mai ales pentru cel în care banii este în măsură să numere. Cehă hatchback aproape singura masina din clasa, care va finaliza cele mai diverse sarcini de familie stabilite în fața lui. mașină universală. Principalul dezavantaj al vârstei Opel Corsa. Dacă valorile pragmatice ale Skoda nu sunt atât de evident, atunci Corse actuale înainte de standardele moderne nu mai ajunge. Punerea un aspect de plastic da, imaginea masinii germane este singurul lucru care poate fi înclinată în favoarea Opel. Nu e de mirare că proprietarul care a participat la aluat Corsa a recunoscut că am fost grăbit că am fost grăbit să aleagă o opinie independentă de Specialist Polina Shizkova în publicitatea Experiență de conducere: 4 ani Car: Opel Corsa 1.4 La Când trebuie să alegeți dintr-un număr destul de mare de opțiuni, în cele din urmă există încă o îndoială: alege alegerea? Și există ceva mai bun, astăzi, mai interesant? Și când portalul Kolesa.ru ma sunat la testul de mașini mici, am fost plăcut cu plăcere. Concurenții noștri au fost Peugeot 208 și Skoda Fabia. Iar al treilea participant al testului a decis să-mi facă corsezul, pentru puritatea experimentului, ca să spunem așa. În primul rând, m-am așezat în spatele câriilor Peugeot. La urma urmei, el este alb și unii foarte frumos. Prima impresie este în interiorul cosmosului. Tabloul de bord bogat, ecran tactil mare. Volanul este mic, iar scaunul după Opel este neobișnuit moale. Pentru mine personal, acesta este minus: Nu-mi place să stau în mașină ca pe canapea. În interior destul de liber. Sunt mare, dar eram confortabil. Deși, când am ajustat scaunul și volanul sub el, ploaia de ploaie se suprapun tahometrul și vitezometrul. Ce să spun, cu un motor cu 120 de motoare acționează perfect mașina și cu ușurință. Un volan neobișnuit de mare viteză este plăcut greu, a adăugat încredere în manipulare. Mulțumiri speciale traducătorilor sistemului francez de navigație adăugat umor într-o călătorie! În plus față de papetărie, poduri și site-uri de aterizare, o voce plăcută de sex feminin mi-a sfătuit să mă mut de la inele la al unsprezecelea Congres! În timp ce am încercat prin râs și lacrimi să-și imagineze un inel cel puțin cu 12 congrese, am ajuns deja la test, unde așteptam cel de-al doilea concurent Skoda Fabia. Exterioară Skoda este mai unghiulară. Ochiul nu se agață de nimic, dar este puțin probabil ca proiectarea să provoace respingerea reprezentanților masculi. Fabia Salon se întâlnește cu ascetizarea: nimic inutil, nimic drăguț femeie de sex feminin. Toate strict, într-un simplu, fără bibeluri. Și destul de teribil, între noi, fete, vorbind. Fabia mi-a fost dat în aceeași versiune ca 208 1.6 cu un mitralieră. Deci, se plimbă este de așteptat bine. Cu toate acestea, diferența a fost simțită din primele minute: în Skoda Shaky și zgomotos. Un inconvenient separat a dat o volan subțire destul de mare și o pârghie de volum scurt a cutiei de viteze, dar bănuiesc că acesta este un obicei deosebit de obișnuit. Am ales mașina pentru o lungă perioadă de timp și cu grijă, așa cum am vrut să obțin ceva optim pe sângele meu: convenabil, fără probleme, frumos, în condiții de siguranță. În general, cu cererile Corsei se confruntă complet. Ar trebui să-mi plac cea mai bună dinamică, dar în oraș nu există loc de a conduce. Cu toate acestea, acum regret că nu am așteptat PEUGEOT 208! Pe acest test, mi-a plăcut cel mai mult: mașina în care stai jos și du-te confortabil, ușor și plăcut. În ciuda interiorului neobișnuit, totul este intuitiv, nu este nevoie să se obișnuiască cu nimic. În general, fetele cu îndrăzneală vă sfătuiesc să acorde o atenție la două sute opta

O sursă: Magazine "Wheels" [martie 2013]