Drive de testare OPEL CORSA 5 Uși din 2011 Hatchback

Nou Opel Corsa. Non-evident evident

Respect pe cei care nu țipă despre avantajele lor. Rescrieți cum ați schimbat cât mai matur, intuiește și restrâns a devenit ultimul lucru. Și aici este Corsa? Modest din noul an model 2010, debutat la Geneva, nu sa schimbat în exterior, dar într-o schimbare de schimbare. Corsa a primit o linie modernizată de unități de putere și o parte reconfigurată. Scara intervenției chirurgicale a apreciat Vitaly Kabyshev, tranzacționarea pe mașina reînnoită în vecinătatea lui Frankfurt.

A patra generație Opel Corsa a împărțit platforma cu un coleg de clasă Fiat Grande Punto. De la outsideri pentru gestionabilitate, Corsa separă abisul, dar și la lideri (Ford Fiesta, Mazda2, familia Volkswagen, bazată pe Polo) chiar și cu un șasiu reconfigurat. Revoluția nu sa întâmplat, deși corsa a început să se comporte semnificativ nobili. Un pic mai confortabil în curs de nereguli, puțin mai puțin cubed, ușor de furat. În viraje abrupte, trecerea articulațiilor, mașina nu se blochează să sară în raza exterioară.

Toate datorită amortizoarelor reconfigurate, alte izvoare și balamale de ruberometalice mai rigide. Stabilitatea unghiulară a stabilizatorilor de stabilitate transversală a suspensiei frontale și a suspensiei semipendente semi-dependente de fascicul spate curbate. Calibrarea detectorului electric a fost, de asemenea, schimbată de modul, partea de funcționare a OPC încărcată nu a atins, acolo a fost la nivel, deși inginerii erau încă puțin peste setările de direcție.

Motoarele au devenit mai puternice, mai economice și mai economice cu 10%. Denumirea motorului cu 3 cilindri la hipodynamia. În parcare în vecinurile rezidențiale ale lui 65 CP și 90 nM (anterior au existat 60 CP și 88 nm) chiar mai mult sau mai puțin suficient. Dar pe Autobahn sau, Dumnezeu interzice, drumuri montane înguste, unde pentru depășirea locului în margine, motorul este deja puțin. Pentru a obține cel puțin unele accelerații, motorul trebuie păstrat într-un ton. 1.0 Motorul este adresat economiștilor care vorbesc cu lanterna. Singurul consum plus. Într-un ciclu mixt, mașina mănâncă doar cinci litri de benzină în loc de 5,6, așa cum a fost mai devreme.

Ambele versiuni ale motorului 1.2 (putere 70 și 85 CP) uimitoare accelerațiile de asemenea nu se deda. Nu vreau să tulpina atunci când offek? Alegeți o versiune de cel puțin cu un motor de 1,4 litri. Acest aparat, echipat cu un sistem de reciclare a gazelor de eșapament, a fost oferit anterior într-o extensie de 90 puternică. Acum puteți alege două dintre versiunile sale cu diferite boostere 87 și 100 CP Apropo, pentru motoare 1.2 și 1.4, sistemul de reglare a fazei de distribuție a gazelor a fost dezvoltat (la intrare și la eliberarea).

Motoarele pe benzină Corsa linia marcată cu un motor turbo de 1,6 litri, care dezvolta 150 CP Pentru versiunea GSI sau 192 CP Pentru Corsa OPC. Acum, motorul poate reduce consumul fălește cu 7,6%. Emisiile de CO2 au scăzut cu 9,5%.
 
Pentru o pereche de motoare diesel 1.3 CDTI, dezvoltând 75 și 90 de cai, o altă opțiune a fost adăugat 95-puternic. Creșterea puterii și îmbunătățirea indicatorilor de mediu au reușit să realizeze datorită utilizării unui turbocompresor cu geometrie variabilă a mașinii de ghidare (mai devreme turbina a fost normal) și alte setări de injectare.

Top diesel 1.7 CDTI oferă acum 130 CP. Si un cuplu de 300 nm (mai devreme de 100 CP și 240 nm). În același timp, nivelul de dioxid de carbon și consumul de combustibil a scăzut cu 9%. Eficiența motorului sa îmbunătățit datorită optimizării procesului de ardere: gradul de compresie este ușor coborâtă, iar injectarea a devenit progresiv (combustibil în cilindru este injectat nu una, ci opt porțiuni consistente). În plus, o nouă cale de admisie a fost aplicată cu un sistem de circulație a aerului de supraalimentare. lumanari preîncălzirea, de asemenea, noi, au nevoie de mai puțină energie.


Dacă scaunul conducătorului auto este un jucător de baschet, o mulțime de locuri din spate va fi lăsat

Reducerea fluxului și îmbunătățirea prietenoasă cu mediul, cu privire la modificările mecanice de cutii de viteze contribuie la indicatorul SHIFT UP, fapt care ia determinat oportunitatea trecerii la transmisia dorită. Toate motoarele, cu excepția diesel 1.3 CDTI, să îndeplinească cerințele de la Euro-5. mașini rusești vor primi toate motoarele, cu excepția motorului diesel de 1,7 litri. Toate prețul vinului.

Pe plan extern distins Corsa actualizat poate fi lansed rearly numai. Nu există aproape nici o schimbare în cadrul modificărilor, numai materialele unor detalii și elemente de decor în unele versiuni sunt înlocuite cu alte.


Sistemul de transport biciclete FlexFix este un design pliabil retractabil situat sub podeaua portbagajului. Se propune ca opțiune. Dacă comandați FlexFix, trebuie să uite de spareswear. Acesta din urmă va înlocui Remkomplekt, constând din material de etanșare și compresor

Rușii sunt abordați de aproape toate avantajele suplimentare disponibile în Europa. Acestea sunt colegii adaptabili la rândul farurilor AFL cu lămpi cu halogen, tetiere active din față, atingând inelele, navigarea, trapa panoramică, sistemul flexibil extins pentru transportul de biciclete integrate în bara de protecție din spate. În Corse pentru bani rezonabili, puteți obține senzori de ploaie și lumină, volan cu încălzire electrică (care altcineva de la colegii de clasă este un astfel de lux?!), Geamuri electrice, senzori de parcare, climă și control de croazieră ...


Airbagurile din față cu două trepte pentru șofer și pasagerul sunt standardizate. În plus, sunt oferite perne laterale și perdele. Potrivit tehnicii de testare Euro NCAP Corsa, a câștigat un rating de securitate de cinci stele, câștigând 34 de puncte pentru protecția pasagerilor din față

Comenzile la Corsa actualizate sunt deja acceptate, dealerii vorbesc despre timpul de livrare în patru luni. Prețurile promit să plece la același nivel (de la 462.000 de ruble pentru esență cu trei uși la 887.700 pentru versiunea percepută a OPC). Dacă creșterea prețului și va fi, apoi în termen de cincizeci de mii de ruble.

Vitaly Kabyshev.
Foto: Autor și companii Opel




Concurenți majori
Citroen C3 de la 487.000 de ruble.
Din 2002, modelul a fost actualizat anul trecut. Citronul nostru este vândut în șapte echipamente de bază cu motoare cu benzină cu un volum de 1,4 până la 1,6 litri. Transmisie mecanică și hidrotransformator automat. În lista de echipamente suplimentare, perne laterale și perdele, un sistem de binecuvântare, un acoperiș de sticlă și multe altele.

Volkswagen Polo de la 488 140 de ruble.
Selectarea motoarelor modeste: 1.2 cu o capacitate de 60 CP (de la 488 140 ruble) sau 70 CP (de la 501 140 ruble), 1.4 cu o capacitate de 85 CP (de la 536 140 de ruble) și 1.2 TSI cu o capacitate de 105 CP (642 140 de ruble). Echipamentele de bază de bază implică prezența unui amplificator de direcție, ABS, geamuri electrice frontale, airbag-uri frontale ale șoferului și pasagerului. Pentru motoarele 85-puternice și 105-puternice, este disponibilă echipamentul ComfortLine (în plus ferestrele din spate, o placă electrică, care se îndoaie în părți din spatele scaunului din spate). Dar lista echipamentelor suplimentare este aproape nerezonabilă.

Skoda Fabia de la 389.000 de ruble.
Testele noastre au arătat că hatchback-ul ceh este foarte echilibrat, are performanțe excelente și ergonomie verificată. Pentru 389.000 de ruble. Puteți obține o mașină cu un motor cu 3 cilindri de 1,2 litri, care produce 60 CP (Există o altă versiune de 70 de ani a acestei unități de la 404.000 de ruble). Setul de bază de clasic include airbag, servodirecție, încălzire a ferestrelor spate. Autovehiculele cu o unitate de 1,4 litri într-o configurație mai bogată Ambiente vândute pentru 459.000 de ruble. (Există ABS, geamuri electrice frontale, pliate în părți din spate, oglinzi încălzite, închidere centralizată). Fabia 1.6 Versiunea costă 499 000 de ruble. Dar marele avantaj al Skoda Fabia este prezența unei cutii de viteze DSG automate. Adevărat, este disponibil numai cu un motor de 1,6 litri. Prețul Fabia automată începe cu 534.000 de ruble.

Hyundai i20 din 449.900 de ruble
Pentru acești bani, puteți obține un hatchback cu 5 uși cu un motor de 1,2 litri (78 CP). Adevărat, iar echipamentele i20 nu sunt rele pentru clasa C: două perne, ABS, reglarea volanului în două direcții, înregistrarea cu bandă radio cu difuzoare CD și 4, plierea în părți din spatele celui de-al doilea rând. Mașină cu 5 uși cu un volum de 1,4 litri (100 hp) Costuri de la 521 900 de ruble. (Aer condiționat, mașina electrică, muzică mai decentă, discuri de 15 inch și așa mai departe).

Peugeot 207 de la 500.000 de ruble
Lansat din 2006 în cinci echipamente de bază. Motoare cu 1,4 până la 1,6 litri, transmisie mecanică și robotică și automată. Pentru o taxă suplimentară, în plus față de cele două airbaguri frontale de bază, puteți comanda perne laterale și perdele acoperiș de sticlă, un sistem de control, climat și mult mai mult pentru o taxă suplimentară.
 

O sursă: Auto.mail.ru.