Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2003 - 2006 Hatchback
Copii cu „automat”
Cu câțiva ani în urmă, era dificil să -ți imaginezi un duel egal de mărci Hyundai și Opel. Desigur, nu poate fi mulțumit doar de progresul rapid al mașinilor coreene, dar acesta nu este singurul motiv pentru această confruntare. Opel este unul dintre cele două mărci europene (Second Saab), care oferă în mod tradițional cumpărătorului rus mașinile sale pentru dolari, ceea ce îi permite să concureze cu succes cu Dollar Hyundai, precum și cu Mitsubishi și Toyota. Getz este vândut cu noi un an și jumătate; În acest timp, modelul a divergent mai mult de 5200 de unități. Rezultatul Corsa pentru aceeași perioadă este mai modest: 1900 piese. Motivul este prețul banal. Cel mai ușor Getz 1.3 GL cu aer condiționat, o capacitate a șoferului, ferestrele electrice și imobilizatorul costă 9990 USD. Prețul pentru cele cinci -door Corsa Essentia începe de la 12030 USD, pentru care veți primi 1,2 litri sub capotă, perna și imobilizator de șofer. Momentul fundamental Hyundai își oferă mașinile doar în pachetele de echipamente fixe, în timp ce Opel funcționează cu o listă de opțiuni: prin ordinea Corsa, ABS, șase perne, controlul climatic, Hatch, un senzor de ploaie controlat de un sistem audio și multe altele pot fi personal. Getz nu este capabil să răspundă la un astfel de apel. Da, și nu are nevoie de acest lucru, până la urmă, cumpărătorii preferă mașinile ieftine în niveluri modeste.
Dar interesul pentru cutii de viteze automate este în creștere. Prin urmare, astăzi am luat doar astfel de mașini. Cu o singură rezervare: dacă o mașină reală este instalată pe Getz, atunci Corsa este echipată cu Easytronic. Ce este? Aceasta este o cutie de viteze mecanică robotică cu un ambreiaj electric (nu există o pedală corespunzătoare în picioare), capabilă să lucreze în moduri automate și secrete. Care sunt avantajele unei astfel de soluții? În primul rând, economic. Pentru o mașină pentru Hyundai, trebuie să plătiți o mie de dolari, în timp ce Easytronic va costa 550 de dolari. Diferența consumului de combustibil este, de asemenea, foarte indicativă; Adevărat, un Getz mai glutoase mănâncă 92 de benzină, iar Corsa 95. În al doilea rând, modul secvențial permite șoferului să schimbe în mod independent programele, împingând maneta cutiei de viteze de la el însuși sau la el însuși. Și dezavantajele? Din păcate, sunt și ei. Easytronic Un copil de compromis, care determină posibilitățile limitate cunoscute. De fapt, regimul automat este pseudo -automatic: în acest caz, uniunea electronică cu mecanică se transformă în imprevizibilitatea și încetinirea comutării, însoțită de aceeași mușcătură vizibilă a corpului. Kick Dawn (tranziția la doi sau mai mulți pași în jos în timpul accelerației) ocupă aproape eternitatea. Desigur, toate acestea se manifestă cu o conducere activă, deoarece în blocajele de trafic Easytronic nu diferă de o mitralieră normală. După cum ghiciți, modul manual este și din categoria pseudo: nu există un control complet asupra mașinii din cauza acelorași întârzieri în schimbarea angrenajului. Cu toate acestea, este amuzant să călătorești pe Corsa: lucrul într -un singur picior și un motor plin de viață îndepărtați tensiunea, iar metodele alternative de depășire a promisiunii mici. De exemplu, vărsat între dungi. Principalul lucru este să percepeți în mod adecvat mașina și easytronic, să nu le tratați prea în serios, să nu cereți coerența și dinamica unui motor cu mai multe litri cu tipul de tip vitreg.
Getz este diferit, cu o plângere cu privire la soliditate. Motorul său se trage mai bine pe fund, se răsucește mai mult, răspunde puțin mai rapid la gaz. El are o mașină cu drepturi complete, cu destul de netedă și, în același timp, cu operațional, comutare și chiar echipat cu un algoritm adaptiv. Adică, momentul tranziției la următoarea angrenaj depinde de stilul de călătorie: în limită, totul are loc la 6000 rpm, deja în spatele liniei roșii a tahometrului. Dar plăcerea pe care Corsa o dă cu cutia ei neobișnuită nu mai este. Pentru că nu există nicio implicare în acest proces. Designul mașinilor variază foarte mult. Crearea Opel Corsa a unei școli vechi, un hatchback clasic de cinci ani, cu ochelari în rafturile din spate. Hyundai getz mai avansat. Aceasta este o mașină modernă a orașului, cu un acoperiș înalt și o capotă scurtă, care se străduiește pentru un singur aspect de volum. Cine a ieșit mai frumos? Problema preferințelor exclusiv personale. Cu interioarele, există mai multă certitudine. Getz face o impresie lipsită de ambiguitate a unei mașini bugetare, în care există doar cele mai necesare, deși nu există reclamații cu privire la calitatea materialelor și a asamblării. Salonul Corsa este inerent în stil, există ceva care poate fi numit situație, așa că vă simțiți confortabil acasă. Doar scaunele din față cu un profil curbat inconfortabil al spatelui sunt supărate: umerii sunt lipsiți de sprijin. Cu toate acestea, acest lucru se aplică multor modele Opeliane. Getz, datorită Lanches -ului său, necesită o aterizare mai verticală, dar scaunele sale sunt foarte bune. Un alt plus în banca de piggy a mașinii coreene este un tablou de bord atractiv cu cadrane metalice.
La prima vedere, Corsa pare a fi ospitalieră în raport cu pasagerii din spate: distanța dintre rândurile de scaune este vizual mai mare. Există o diferență, dar nu atât de izbitoare. Secretul se află în spatele scaunelor din față din Hyundai, în care există adâncuri adânci sub genunchii călăreților din spate. Prin urmare, în ambele mașini de pe al doilea rând, puteți obține foarte mult nici măcar nimic. Decent pentru mașinile unei clase similare. Iar portbagajul are o paritate completă: atât volumele, cât și deschiderile sunt aproape identice. Scaunele din spate sunt pliate într -o proporție de 1: 2 sau în întregime, ca urmare a căreia devine posibil să se transporte obiecte mari. Dacă vorbim despre confortul de conducere, avantajul va fi de partea Corsa. Suspensia ei stinge cu ușurință nu numai un flux rutier, dar, în mod surprinzător, cu face față în mod adecvat cu defecte grave, evitând defecțiunile și tremurul nervos al corpului. Mașina pătrunde în liniște doar o mică parte din zgomotul extern și sunetul mutat al motorului. De asemenea, Getz ignoră gropile și fisurile mici, dar neregulile mari sunt mai ușor de eliminat din echilibru. În interior, motorul este clar auzit la viteze mari, zgomotul rutier pătrunde prin izolarea solidă și, uneori, fracția de pietricele de -a lungul nișelor cu roți ajunge la auz.
Managementul mașinilor este foarte similar. Reacțiile sunt netede și destul de precise, relațiile de viteză sunt grozave, dar nu obligă să fie înfășurată în volan, în ambele cazuri există feedback fiabil. Discrepanțele sunt observate doar în nuanțe. Deci, în apropierea -street, volanul Hetz este mai ușor de rotit, dar zero nu este atât de pronunțat aici. Cu Corsa, opusul este adevărat: o poziție zero clară și nevoia de a face eforturi mari atunci când volanul este deviat de la acesta. Aceasta este o consecință a orientării ideologice și a originii mașinilor: Getz este creat pe viață în oraș, Corsa ar trebui să călătorească periodic la Autobahn și să demonstreze stabilitate atunci când se deplasează cu viteze aproape de maxim. O imagine similară cu frâne: pedala lui Hyundai este mai ușoară, Corsa este mai grea, dar mai informativă.
A venit momentul să facă bilanț, dar a face o concluzie obiectivă nu este atât de simplă. Corsa cu o cutie Easytronic este mai ieftină (de la 12280 USD pe trei -door, de la 12580 USD pentru o versiune de cinci ani), mai plăcută din interior, mai interesantă în management și are un brand mai prestigios, respectiv, un bun preț de revânzare și lichiditate pe piața secundară. Getz are o sută de procente de mașină, design modern, mai bine echipat în baza de date (plus aer condiționat și roți de 14 inci). Și în mașinile coreene, condițiile de garanție sunt mai atractive și recent aceste mașini au apărut la dealeri în stoc. Așteptați sau nu așteptați întrebarea!
Autografie
Opel Corsa C.
Hyundai Getz
Încă cunoscut sub numele de
Chevrolet Celta
Holden Barina
Vauxhall Corsa
Încă cunoscut sub numele de
Clic
Predecesor
Corsa B (1992)
Predecesor
nu
Premieră
septembrie 2000
Premieră
martie 2002
Modernizare
vara 2003
Prototip
TV (2001)
Corp
3- și 5-D. Hatchback
Corp
3- și 5-D. Hatchback
Motoare
1,0-1,8 L (58-125 CP)
Motoare
1,1-1,6 L (62-104 CP)
Producție
Spania
Producție
Coreea de Sud
Înlocuirea preconizată
2007-08
Mașina Hyundai Getz este furnizată de East Auto.
Mașina Opel Corsa este asigurată de oficialul oficial al companiei baltice General Motors.
În timpul testului, mașinile sunt asigurate LLC North Center.
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
