Nissan X-Trail Test Drive din 2011 SUV
Kia Sorento împotriva lui Nissan X-Trail. Fiecăruia lui
Nissan X- Trail. Preț: de la 1.154.700 de ruble. La vânzare: din 2007Kia Sorento. Preț: de la 1 199 000 Rub. La vânzare: din 2009
Kia Sorento pe piața noastră este un nou venit. Cu atât mai interesant să-l comparați cu reprezentantul deja experimentat al SUV-urilor compacte Nissan X-Trail
Pilule de testare
Oleg Kalaushin, 40 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 22 de ani, mașină personală - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere în vârstă de 31 de ani, mașină personală - Nissan Qashqai
Kia Sorento de la 1 199 000 Rub. Noul Kia Sorento are un corp de susținere, care este de 70% constând din oțeluri cu lungime mare, coborâtă cu 54 mm centru de gravitație pentru o mai bună manipulare pe drumurile publice, o suspensie din spate multi -frunze, precum și un număr redus de angrenaj în Mecanism de direcție. În plus, dimensiunile mașinii au crescut și semnificativ.
Conducere
Pe autostradă și în oraș, mașina este destul de bună. Dar pe un drum serios, nu ar trebui să te amesteci pe el.
Salon
Plăcut pentru ochi și convenabil pentru corp. Calitatea materialelor de finisare la nivel și performanța nu a dezamăgit. În același timp, mașina este destul de spațioasă.
Confort
Am fost foarte mulțumit de nivelul de izolare sonoră. Nu este rău și sistem audio standard.
Securitate
Conform rezultatelor testelor de avarie, euro NCAP, a însușit Sorento 5 stele.
Preț
Este destul de atractiv.
Nissan X-Trail de la 1.154.700 Rub.
Acest SUV este popular nu numai în Rusia, ci și în Europa de Vest. Sistemul All Mode 4x4 utilizat în mașină oferă distribuția optimă a cuplului între axe, ceea ce permite X-Triil
без особых проблем преодолевать достаточно серьезное бездорожье, ставя автомобиль в один ряд с серьезными внедорожниками. Conducere
Автомобиль одинаково хорош как на дороге, так и вне ее. Однако максимально его потенциал раскрывается именно вне дорог общего пользования.
Salon
Удобен, достаточно просторен, особенно понравилась организация мест для хранения мелочей в багажном отсеке.
Confort
На вполне приемлемом уровне, хотя шумоизоляция недостаточно хороша.
Securitate
6 подушек безопасности, система ABS и ESP в базовой комплектации.
Preț
Este destul de în concordanță cu dimensiunile și capacitățile mașinii.
Pentru comparație, am decis să luăm mașini cu motoare diesel. Și ideea nu este că strada este o criză financiară globală pe stradă, iar combustibilul diesel este mai ieftin. Bani cu bani, dar, ni se pare, dacă o persoană decide să ia o mașină pentru toate ocaziile, atunci această mașină ar trebui să fie agregată tocmai de motorină. Prima cauză a cuplului, pe care dieselul în motoarele diesel cu volume minore ale motorului este încă mai mare decât în \u200b\u200bmotoarele pe benzină. Și cât de valoros este un cuplu suficient de oprit, sperăm că nu este necesar să se explice. Al doilea consum de combustibil, care afectează direct marja. În acest caz, este posibil să se scurgă puțin combustibil departe de civilizația la kamazistul care trece. Ei bine, ultimul argument în favoarea unui motor diesel este că, în caracteristicile lor dinamice, mașinile moderne cu motoare care operează pe combustibil diesel nu sunt mult diferite de cele care sunt arse în benzina lor excepțional de mare. Și prin zgomot, acestea sunt aproape egale.
În general, într-una din zilele de primăvară din jur pe pista de țară, Kia Sorento 2.2 TDI și Nissan X-Trail 2.0 DCI s-au întâlnit pe pista de țară. Noul venit avea 197 de cai sub capotă, favoritul publicului se putea lăuda cu doar 150 de litri. cu. Totuși, acest lucru nu ne -a deranjat deloc, deoarece caracteristicile dinamice ale mașinilor, judecând după caracteristicile performanței, erau aproape aceleași. Deci, ceteris paribus, consumatorul nu va observa diferența în dinamica acestor mașini.
Dar, cu o rată cu normă întreagă, este imposibil să nu observați că Sorento este mai mult decât X-Trail. Nu este de mirare că coreenii s -au luptat pentru a se asigura că noul Sorento a devenit mai mare decât modelul anterior. A devenit mai uniformă colegi de clasă. Desigur, X-Trail nu se pierde pe fondul său, Nissan nu este, de asemenea, mic, dar faptul că este încă inferior în dimensiuni externe este evident, așa cum se spune, fără ruletă. Afectează percepția generală și designul lui Sorento. Formele sale mai aplicate nu oferă o percepție clară a dimensiunilor, ceea ce face vizual mașina și mai mult. X-Trail pe fundalul său seamănă cu un sertar. Deși are locuri în care proiectanții au fost probabil să recurgă la ajutorul modelelor. Dar, se pare, la dispoziția lor, erau mult mai puține modele decât echipa lui Peter Schreer. Numele acestuia din urmă, apropo, este numit noul stil corporativ al întregii linii de model KIA. Cu toate acestea, cine îi place ce. Chiar și în rândurile grupului nostru de testare, opiniile despre care mașina pare mai spectaculoasă sunt împărțite. Prin urmare, vom pleca fără comentarii.
Dar faptul că interiorul este mai interesant pentru Kia, nu vom nega. Conține calitate, stil și confort. Nissan este, de asemenea, destul de bine adaptat din interior, dar pe fundalul lui Sorento pare mai modest. Și locul din el, orice ar spune, este încă mai mic. Este deosebit de grozav pe al doilea rând de scaune. Desigur, o trapă uriașă vizual extinde oarecum granițele, care se extinde de la parbriz la portbagaj, dar oricât de spațios mai sus, picioarele sunt încă mai confortabile în Sorento. Iar organizarea trunchiului este mai eficientă în X-Trail. Pentru a intra în subput, care este disponibil și în Sorento, Nissan este mult mai ușor, este întocmit. Dar pentru a urca în colțul îndepărtat al coșurilor din Sorento, va trebui să vă odihniți genunchii în bara de protecție și nu diferă pe vremea sloppy pe vremea înclinată. Precum și întreaga mașină în ansamblu. Un lucru uimitor, dar atunci când conduceți aproximativ aceleași drumuri către locul întâlnirii lui Sorento a reușit să se murdărească
mult mai puternic decât X-Trail. Aparent, roțile cu diametru mai mare și absența pragului afectate. Acesta din urmă, apropo, este, de asemenea, o opțiune pe Nissan. Și am observat, de asemenea, că consumul de combustibil al mașinilor a fost aproximativ la același nivel și s -a ridicat la aproximativ 12 litri. Care în mod clar nu corespunde producătorilor declarați. Apoi, din nou, am reinstalat în mod special computerele de rută și am mers pe traseu cu o coloană. Rezultatul este același. Cu toate acestea, acest lucru nu este atât de rău pentru consumul de combustibil Kia la fel ca cel al X-Triil cu volumul motorului și puterea este mult mai mică. Am remarcat, de asemenea, că Sorento pe pistă este încă mai confortabil X-Trail. Și în primul rând, conform componentei acustice. Aparent, cea mai bună izolație sonoră afectează. În caz contrar, ambele mașini se comportă pe autostradă, întrucât se potrivește SUV -urilor compacte: o direcție ușor încețoșată, fervoare ușoară în colțuri și neplăceri patologice pentru cusăturile transversale. Ultima caracteristică, destul de ciudat, este mai legată de Sorento. Acest lucru este valabil mai ales pentru puntea spate mai mult sau mai puțin grave neregulile pe drum într -o măsură mai mare, din anumite motive, predarea în ea.
Pe drum, mașinile s -au arătat foarte bine. Desigur, nu am mers la sălbăticie, dar câmpul de zăpadă în care s-a transformat lacul înghețat, a arătat că lumina off-road nu era străină de aceste mașini. Mai mult decât atât, coreeanul nu era practic inferior japonezilor, cu atât mai puțin avansat în ceea ce privește încuietorile electronice. Maximul pe care șoferul Sorento și -ar putea permite este să blocheze diferențialul intersus. Cu toate acestea, acest lucru a permis mașinii să treacă rapid obstacolele. Sarcina insolubilă pentru el a fost doar agățată în diagonală. În această situație, mașina s -a rostogolit neputincios cu roțile spânzurate în aer.
X-Trail într-o astfel de situație pentru dreptul său de a merge mai departe a luptat până la ultima, scârțâind cu roțile de frânare. Cu toate acestea, unele zone erau prea dure pentru el. Dar atribuim acest lucru faptului că, spre deosebire de anvelopele de iarnă care stăteau pe Sorento, X-Trail a fost în pantoful demi-sezon și, uneori, nu a permis să vorbească off-road în limba pe care o înțelege.
Verdictul nostru
Deci, ce să preferați în această situație, mai ales atunci când considerați că costul mașinilor este aproximativ același? Depinde de ceea ce ai nevoie. Dacă un crossover destul de impresionant, cu nivelul maxim de confort și dinamica acceptabilă pe autostradă, am alege Kia Sorento. În plus, designul său este mai aproape de Entourage City. Ei bine, dacă aveți nevoie de compact, dar un SUV cu drepturi complete, atunci cel mai probabil trebuie să vă mențineți calea către dealerul oficial Nissan. X-Trail este doar din acele mașini care nu dezamăgesc pe autostradă și nu salvează off-road-ul.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
