Drive de testare Nissan X-Trail din 2011 SUV

Mitsubishi Outlander și Nissan X-Trail

Istoria literaturii mondiale, concentrată în testul perechii Mitsubishi Outlander și Nissan X-Trail, proclamă: neglijența este mai valoroasă ... Designerii lucrează cu forma, noi, jurnaliști, cu conținut. Conflictul este inevitabil ca moarte.


Dar acest lucru nu înseamnă că noi, scriem, estetica extraterestră. Cu toate acestea, cititorul draga, neglijența fatală a fost din partea mea de a fi de acord cu propunerea directorului nostru de artă de a scrie un test, în care vor fi menționate trei duzini de coliziuni dramatice descrise de George Plaight. Francezul a demonstrat că toate parcelele din lume pot fi reduse la o scurtă listă de situații. Ar fi mai bine dacă aș învăța la Ajulter, însoțit de crimă. De ce este această rivalitate în creativ ... Nu, nu mă voi răzbuna, triumfa mea în sine este pedepsită pentru sceptici. Iar esența principală a articolului nu numai că nu a suferit, ci și de reflecții ale comorii culturii mondiale.



Adulter cu Apple.
Ce este un crossover modern de familie, ca nu o mulțime de corporații transnaționale despre mântuire: oameni, iubesc acest design, aceste motoare și interioare, altfel vom fi copleșiți de cel de-al doilea val de criză! În contextul unei recesiuni economice și din nou, companiile de automobile ca și cum animalele stocate. În întreaga bovine, afacerea auto face o încercare curajoasă de a surprinde, atrage și seduce că, în sine, nebunia în sine, fie că există ambiții, indiferent dacă lupta împotriva lui Dumnezeu. Cu toate acestea, comercianții consideră că este doar o realizare, cum ar fi Mitsubishi Outlander și Nissan X-Trail.

Duelul acestor crossovers nu este greu demn de rivalitatea sloganului îndrăzneț de inegală sau ură între cei dragi, există mai degrabă mici crime de dragoste, cum ar fi Ajulter. De exemplu, Mitsubishi, desenul Outlander, și-a schimbat în mod explicit tradițiile cu un secretar de la biroul Apple. Noul crossover japonez copiază în mod clar linia de design limpede, laconic a produselor Apple cel puțin flirturi, vignettete și alte gunoi de artă, mai liber spațiu curat. Acest stil în fața Mitsu este spre deosebire de aruncarea trecută de la Iquiban la aviația de asalt în spiritul de a sacrifica totul de dragul pasiunii. X-Traseul din design și-a făcut drumul. El a scos orice sacrificiu de sine în numele idealului. Fie ca totul să fie ca pe locul de joacă, artiștii din Nissan au decis, și de mulți ani au fost atrași pe fața lui Nutcracker Parchatka, care a comis un instrument nevalid cu rață de cauciuc.


Bumps.
Cu privire la neregulile reliefului Mittsubishi a scuturat considerabil


Grozav.
Nissan mai greu și mai solid este mai confortabil pe o distanță

Îmbrățișarea șoferului
Nissan X-traseu în interiorul ca un scoundrel obișnuit, care nu simte remușcări. În mod indiferent golurile sale în plastic cu dispozitive insensibile. Ceva îndepărtat pe care îl urmăți pe panoul frontal indiferent cu treburi de combatere febială împrăștiată. Nu există o ghicire sau o rebeliune aici, este doar o nenorocire bruscă. Să arătăm mai bine în Mitsubishi, unde fiecare detaliu pare să-ți rădăcească atenția în jurul valorii de dragoste, chiar dacă întâlnești obstacole individuale. Noul stil interior Mitsubishi, pe care îl putem vedea, de exemplu, în vechea chevrolet Tahoe este încorporat în Outlander. Stroke de designer, permițând panoului frontal ca și cum ar fi îmbrățișat un șofer din două părți. Aceasta este o încarnare veche uitată de îngrijire pentru un bărbat din spatele roții, când toate funcțiile de control nu sunt pur și simplu situate sub unitatea șoferului prietenos, ci și cât mai strâns posibil pentru o mai bună vizibilitate periferică. Fără îndoială, acesta este unul dintre cei mai buni interiori astăzi în clasa de crossover. Refuzul acestui concept în viitor, dacă acest lucru se va întâmpla, va însemna o crimă involuntară, dezonoare, pierderea unei creaturi apropiate, o greșeală judiciară ... în general, plină de nebunie.


Dragoste.
Panoul frontal Outlander ca și cum ar fi îmbrățișat șoferul și încearcă să-i arate toate farmecele sale


Economisire. Imagine de navigație Bugetul Mitsubishi, departe de perfecțiune


Parchet. Tracțiunea cu patru roți a fost creată pentru drumuri alunecoase și într-o măsură mai mică pentru off-road

Sacrificii solide
În mișcare, adversarii diferă chiar mai puternici. Dacă erau rude și locuiau în același apartament, ură a izbucnit între ele. Numai imaginați-vă, un traseu X, care posedă cel mai sociabil, mai degrabă un caracter ușor fixat, ar trăi pe un program, sa ridicat la ora 8.35, a scăzut la 23.07, a mâncat în mod regulat prânzul de afaceri, nu a uitat marginea ochiului la Urmați subiecții suspecți în mașina de metrou. Un alt Outlander ar conduce un mod absolut Boemian relaxat de viață, cină la miezul nopții, ordonând sushi cu livrare în casă, ascultat cu voce tare muzică și nu a ieșit din Facebook chiar și în baie. Aici tocmai am descris că Nissan este considerabil mai mare decât adversarul. Pentru a păstra puterea încrezătoare față de această cabină, direcția a făcut dur, transformă câmpul de luptă, mușchii care se străduiesc, dar există un sentiment de control complet asupra șasiului. Volanul de direcție al lui Mitsubishi a înființat inginerii, în timpul lor liber, îndrăgostit de joc cu baloane, a obsedat chiar și puțini oameni. În consecință, suspendarea se comportă ca o fracțiune de târg Rusia în Parlament, care are un sacrificiu de sine pentru dragul celor dragi, apoi brusc victima se închide în numele datoriei.


Uită-te trecutul.
Panoul frontal NISSAN Indiferența probelor


Teren accidentat. Ajutoarele electronice X-Trail pe off-road sunt mai adecvate decât Outlander


Uită-te înapoi. Camera din spate este încorporată în oglindă. Tiny. Dar la nivelul ochilor

Ciocolată
Când te duci la off-road, Outlander se scutură ca gelozia șomerilor. Orice bombă pătrunde imediat salonul. Apropo, la fel pe asfalt. Fiecare plictisitor sub roți se simte cu siguranță. Avantajul lui X-Trail în indiferența aproape completă față de calitatea suprafeței Pământului, fie că este vorba de un câmp sau o autostradă. Peste tot este foarte confortabil. X-TRAIL a lovit, în general, o combinație rară, cum ar fi iubirea pentru inamic, adică am vrut să spun o manipulare confortabilă. Psihisibilitatea lui Nissan este, de asemenea, înainte. El câștigă nu numai în geometrie, demonstrarea corectă a frontului vărsat. Avantajul său și în funcționarea mai corectă a asistenților electronici. Retragerea acestor linii, sunt aproape gata să-i cumpăr o ciocolată, dar timpul a venit să cheme câștigătorul duelului. Și din moment ce nimeni nu cu excepția mea astăzi în consiliul judiciar nu constă, majoritatea voturilor sunt acordate Mitsubishi Outlander. Parketnik, al cărui exterior este tras în spiritul mărului, interiorul este uimitor de ergonomic, iar volanul este fermecător ușor. De ce se învinge și nu Nissan X-Trail o mașină cu un aspect sumbru și un panou frontal cinic? Deoarece Mitsu se gândește mai multe despre o persoană, deși își exprimă încercările sale într-o formă oarecum ciudată, dar cu sinceritate. În plus, pe fundalul X-Trail cu presiunea sa în volan, Outlander arată relaxat și este posibil să înfrângem neglijența?

 
Aer.
Acoperișul din spate este mai mare decât adversarul

Spațios.
Acestea la început, crossover-urile mici devin mai lungi, iar scrie despre rândurile din spate testate este deja indecentă


Cargo.
Trunchiul Mitsubishi este considerabil mai mic decât un concurent. Canapeaua este mai bine să rămâi în Nissan


Murdărie.
Trunchiul Nissan este practic, deoarece este căptușit cu un plastic rezistent la murdărie

Detalii tehnice
Mitsubishi Outlander vine în Rusia cu motoare cu benzină cu 4 cilindri 2,0 și 2,4 L, cu o capacitate de 146 și 167 de litri. din. respectiv. În noua versiune, crossoverul a primit o funcție de control de accelerare, în care cifra de afaceri a motorului și viteza reală a mașinii variază aproape simultan. Datorită acestui fapt, senzația de alunecare este de obicei creată de variatorul slăbit. Alte inovații, atenție decentă, faruri cu unghi larg xenon cu o zonă de iluminat extinsă. Ele creează raze cu un flux ușor egal cu 1350 lumeni. Lățimea fiecărui fascicul este de 80 și nu 42 ca un xenon convențional. În suspensia frontală Outlander, un dublu sub-cadru este încorporat pentru a crește duritatea, a îmbunătăți controlul și stabilitatea, precum și securitatea coliziunilor. Suspensia din spate are efectul încălcării pasive datorită pârghiilor longitudinale plane ale noului design.

Nissan X-Trail are o alegere mult mai mare a motoarelor. Este disponibil cu două benzine (2,0 litri, 141 litri. Și 2,5 L, 169 litri) și două motoare diesel (2,0 I, 150 litri. Și 173 l.). Principalul avantaj al acestui crossover în pentilitate. Chiuvete scurte și spate (955 mm și respectiv 1055 mm), unghiuri excelente de intrare / congres (28/24) și fractură (21).


Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [februarie / 2013]