Drive de testare Nissan X-Trail din 2011 SUV
Mini Test Drive Nissan X-Trail, 2006
Funcționarea motorului și alte momente sunt foarte date După cum știți, mașina Nissan X-Trail este echipată cu un motor de benzină cu 4 cilindri al modelului QR20DE cu o poziție obișnuită verticală a cilindrilor, a cărui volum de lucru este 2000 cu. A se vedea într-o serie de motoare pe benzină de 2 litri, care sunt produse în prezent de Nissan, motorul utilizat de mașina X-Trail este probabil cel mai mult, dacă este așa, poate fi exprimat, înapoi, ca și cum ar fi transferat în timpul nostru de la anterior eră. Această spate este simțită în totul: și în ce zgomot face el și cum reacționează la echipe și chiar în natura vibrațiilor. Pentru toți indicatorii enumerați, motorul este în mod clar rămas în spatele nivelului modern, ceea ce face posibilă să nu o numească altele decât Ziua de ieri.
Este adevărat, echipat cu un sistem care modifică continuu fazele de distribuție a gazelor și reglează valoarea dezvăluirii supapei (așa-numitul sistem CVTC). Cu toate acestea, de fapt, efectul acestui sistem nu este redus atât de mult la dezvoltarea cupșului maxim pe orice revoluție, cât de mult de a dezvolta puterea maximă asupra vitezei mici și mijlocii. Din cauza acestei circumstanțe, atunci când conduceți pe străzile orașului, astfel de elemente importante, cum ar fi începutul și următoarea accelerare, sunt efectuate mai mult sau mai puțin cu succes și nu ar trebui să provoace plângeri speciale de la șofer.
De asemenea, nu aș susține că reacția motorului la echipele șoferului poartă un caracter de încetinire pronunțat, deși, pe de altă parte, este imposibil să o numim instantaneu. Cel puțin atunci când a fost necesar să dea o mașină o accelerație suplimentară și a fost cât mai curând posibil, mașina a făcut tot ce a fost cerut de ea și a făcut-o astfel încât să nu am nici un motiv pentru iritare. Cu alte cuvinte, o mașină, mai precis, motorul său într-un plan practic merită o evaluare complet satisfăcătoare. În același timp, ca urmare a unei astfel de orientări pe cele mai frecvent selectate moduri de mare viteză,
motorul de mare viteză, așa cum mi se părea, suferă deficitul de putere. Astfel, pot presupune că, în unele cazuri, de exemplu, când o accelerare ascuțită necesită, presupunem că mașina se mișcă prin autostrada de viteză și este necesar să depășiți pe cineva, așezându-se în spatele șoferului de roți poate experimenta ceva de genul stresului. Și ar fi bine, a pierdut motoarele aceleiași clase produse de concurenți. Deci, nu există, chiar și pe fundalul întâlnirilor lor de noile motoare de generație, care sunt echipate cu astfel de mașini ale mărcii Nissan, cum ar fi Serena sau Lafesta, motorul X-Trail pare ca un reprezentant tipic al fostei generații. Desigur, puteți continua pur și simplu: faceți motorul unui sistem de admisie forțată cu o turbină și acum aveți un alt reprezentant al modelului de model de X-Trail, care este în detrimentul capacității disponibile de 280 CP Acesta va arăta o astfel de dinamică de overclocking că nu va părea puțin pentru nimeni. Dar merită să se străduiască astfel de realizări dacă astfel de caracteristici importante sunt sacrificate ca simplitate în funcționare și eficiență!?
Mașina X-Trail are o unitate completă a sistemului All Mod 4x4, care este controlat de electronică. Există trei moduri de funcționare: 2WD, Auto și Blocare. Modurile sunt comutate utilizând un comutator rotativ. De ce a fost necesar să includeți modul 2WD în această listă? Totul este foarte simplu: toate cele trei opțiuni de mișcare în modul 2WD vă permite să realizați economia de combustibil.
Sursă: Auto-g.jp.
