Test Drive Nissan Terrano II 5 Usi 1996 - 2000 SUV

... 16000 km

Nissan Terrano II.
Testul Nissan Terrano a ieșit din noi surprinzător de completat. Am primit această mașină în primăvară, în luna mai, și să dea toamna profundă. Puteți aduce deja un rezultat de modul în care Terrano Blitz se comportă adevărat calendar în timpul iernii. Mai ales că condițiile au fost aproape de laborator - înghețurile de noapte până la -23 C si zapada troiene pe drumurile urbane
(+) Capacitatea de a conecta o unitate de patru roți și fără zăpadă snowless a respins snowless. Toată lumea lateral, du-te și tu - dreapta!
(+) Incalzire scaune in masina noastra special. Cu o picătură de coloană de mercur pentru marca de minus 10, este pur și simplu imposibil pentru primele câteva minute în scaunul dermică.
(-) Se încearcă pentru o lungă perioadă de timp pentru a fi în Terrano cu o forță completă cuptor, doar dureri de cap oferă. În sensul deplin al cuvântului. Pară nervos foșni să leșin. Cu ferestre închise, impresia că este creată din compartimentul motorului scoate. Este necesar să se grilele de ventilatie deschise de pe consola centrala, alimentarea cu aer rece la salon, care îmbunătățește semnificativ de ventilație. Pentru soba în sine, de altfel, nu există plângeri.
Și surpriza de Anul Nou, biroul editorial al pilotului automat deschide cititorilor un adevăr teribil: am primit un test nu destul de o mașină nouă, și cu un kilometraj de un pic mai mult de 1000 km. După ce a fost supus unei transformări serioase cu privire la serviciul de brand. Pe scurt povestea este.
prelucrare Mașina care a trecut în Finlanda pre-vânzare a fost trimis în condiții de siguranță către cumpărător. Și în prima mie de probleme a început. În primul rând, nu a fost categoric reglementată de convexitate adunare. În al doilea rând, frânele din spate au fost clinica. În al treilea rând, de undeva mai jos uleiul curgea. Nissan sufera lung a fost a revenit la interior atunci când pe una dintre luminile de trafic de petrol a curs în cele din urmă. În același timp, răbdarea primului proprietar a fost de spargere, și a refuzat categoric de reparații de garanție gratuită pe cheltuiala companiei. Și, după cum întregul test sa dovedit, în zadar.
Prima problemă a apărut din vina producătorului. Ramele tocurilor a fost ratat. Pe scurt curba, cadru. Al doilea și al treilea este o lenjerie evidentă a finlandezilor care au fost pregătirea pre-vânzări. Tobele din spate au forma unei elipse, iar senzorul de presiune a uleiului nu a fost tras până la capăt.
Nu se poate spune că toate problemele au fost descoperite cu promptitudine. Cu curba, cadrele mecanicii trebuiau să cositori. Dar, în cele din urmă, toate defectele au fost corectate, și în același timp, mecanicii au fost înlocuite cu ulei și filtre. Și apoi ne-am întors cu o cerere de a oferi o masina pentru un test drive pe termen lung.
Se poate presupune că testele personalului de serviciu, care, după cum sa dovedit, a fost de așteptare pentru toate cele șase luni de la editoriale pe toate cele șase luni. Dar testul intensiv a stabilit următorul diagnostic: cauciuc Nissan nu mănâncă; Cu o frânare bruscă, se încadrează în toate cele patru oase cum au fost introduse; Uleiul nu curge până în prezent, după 16 de mii de kilometri de alerga, se pare ca un apetisant suficient.
Pe scurt, avem parte cu tristețe și regret. Toate cele șase luni Nissan Terrano II efectuate cu regularitate capriciile perverse ale editoriale Soferii. murdărie Mesil și zăpadă, târât saci cu ciment și cartofi în portbagaj și o hydrochlorian pe remorcă. El a apucat în vara multi-kilometru blocajele de trafic și Merz în congelare pe o parcare deschisă. Și tot timpul, nu un singur protest sub forma unui radiator de fierbere sau o baterie decedat.
Am călătorit pe ea pentru prezentările zgomotoase, la vânătoare, târât mașinile editoriale mort la serviciu și a început Zaguli în îngheț de împingătorul. Nissan nostru sa dovedit a fi adaptate în mod surprinzător, practic, în toate situațiile de viață. Și cum vom trăi fără el?
Autopilot mulțumiri Asociației Avto'Kay, (095) 489-0100, pentru masina prevăzută pentru un test pe termen lung. Pentru perioada de testare, masina a fost asigurat în compania RESO-garanție, (095) 250-3600
Nikolay Kachurin, Dmitri Novokreszov (foto)
 

O sursă: "Autopilot"