Drive de testare NISSAN TERRANO II 5 Uși 1996 - 2000 SUV

Teren necunoscut

Pentru a prezenta jurnaliștilor din modelul lor actualizat, sucursala europeană a companiei Nissan a ales Islanda non-jenoasă. Și nu se înșela. Impresiile țării cele mai neobișnuite au fost consolidate cu noul Terrano-II.
Abilitatea misterioasă. Cu ce \u200b\u200beste asociat Islanda? Dreapta. Reagan și Gorbaciov, Hering în sosul de vin și cântecul de grup pop-grup despre faptul că nord-urile populează Reykjavik. Dar pentru noi, a fost o descoperire reală că populația locală din numărul celor două sute de mici mii se deplasează aproape în curând în jurul jeepurilor, este în valoare de 100 de dolari de la hotel în oraș, iar sătenii din siropul de zmeură și din lemn Petrel sunt considerate delicatese locale. În general, Islanda este cel mai real paradis ecologic: comercianții, vulcanii, aproape nu atingând natura, nu o singură producție și o pedeapsă dăunătoare până la închisoare pentru un congres neautorizat pe iarbă.
Terrano-3. Ultimul avertisment scris de litere mari pe o foaie de hârtie galbenă otrăvitoare agățată în fiecare mașină de testare. Este că iubitorii de fotografiere exotică nu au apărut, de exemplu, dorința de a urca partea de sus a vulcanului sau de a merge cu roți pe un geyser. Dar nu ne-am gândit la asta. Este mult mai interesant în primele minute de a întâlni din mașină pentru a afla care este așa-numita facelifting și mai simplu funcționarea din plastic a modelului, care este de cinci ani pe transportorul plantei Nissan din Spania și a experimentat deja două schimbări similare.
Terrano II european japonez. Colectate în Europa și în Europa, această mașină, totuși, este asigurată cu standarde japoneze rigide de la căsătorie la asamblare. Este curios că SUV-urile de la Nissan în ceea ce privește vânzările europene sunt ferm ocupate de locul al doilea, dând doar toyota
FUMATUL INTERZIS! Cu o inspecție externă, primul lucru care se grăbește în ochi este o grilă radiator modificată și bara de protecție pe care Terrano se referă la patrulele emblematice GR; farurile colectate într-un singur bloc cu luminări de lumină îmbunătățite; Lămpile din spate împreună cu o coajă de izvoare, de asemenea diferită de predecesor. Mașina a dobândit un aspect mai agresiv și serios.
În cabină, noile clapete ale instrumentelor, culorile sale (albastru și gri) sunt minunate, iar afișajul de cristal lichid situat deasupra senzorilor de combustibil și de răcire, pe lângă ceea ce este kilometrajul și ceasul, oferă informații despre temperatură peste bord. Modificările minore au suferit consola centrală, în timp ce mașina a fost tăiată în mod clar pentru iubitorii de a fuma: intră cu exactitate în scrumiera microscopică sarcina pentru lunetistul real.
Toata calatoria. Anul trecut, Terrano-II a vizitat un test pe termen lung în biroul editorial. Impresiile mașinii au rămas cele mai calde. Este absolut cu încredere în oraș, ea nu ne-a lăsat în jos și în timpul satelor orașului. Adevărat, a existat o diferență semnificativă că la Moscova am rostogolit versiunea pe benzină lungă de 2,4 litri cu mecanică și în Islanda, ni sa oferit o diesel turbo de 2,7 litri cu un mitralieră și același scurt cu mecanica. Lucrul este că în Europa economică, o mașină de benzină este mai degrabă o excepție și, prin urmare, principalele rate sunt făcute pe motorină. De asemenea, putem cumpăra orice.
Din nou troica. Terrano-II Jeep cinstit. În sensul că se bazează pe un cadru puternic și pe un set de funcții off-road de gentleman. În modul obișnuit de plimbare, aceasta este o tracțiune pe spate cu un consum foarte modest de combustibil. Pe off-road puteți utiliza atât conexiunea suplimentară a axei frontale, cât și gama redusă de transmisii. În același timp, viteza, totuși, este halcare, dar cuplul crește la aceeași cantitate. În situații critice, diferența spate de auto-blocare și curse mari de suspensie pot ajuta. Nu există alte încuietori de la Terrano-II, cu toate acestea, la un preț de aproximativ 30 de mii dolari și mulțumiri.
Drumurile înguste de pietriș din Islanda, constând din lavă vulcanică spartă și robust superficial cel mai bun loc pentru a călători pe o mașină similară. Recunosc sincer: cea mai mare impresie a fost făcută printr-o versiune scurtă cu mecanică. Este posibil ca motivul să nu fie prea rezonabil de mare viteză de mare viteză, ales de noi (departe de cele mai bune variante de munte pe care le-am condus sub 90 km / h), dar într-un fel nu este prea un vehicul frisky cu o lungă perioadă de timp Versiunea de confort special nu a livrat. Trei dimmer părea mai previzibilă și ascultătoare.
Cu toate acestea, emoțiile mele negative subiective nu aparțin părților șasiului ale mașinii care au suferit modificări. În plus față de faptul că toate cele 500 km de încercare, suspendarea nu a făcut niciodată calea (noi amortizoare de șoc umplut cu gaz), mulțumiți de sistemul ABS. Designerii au reușit să rezolve problema așa-numita incluziune necontrolată a ABS, inerente în multe SUV-uri americane și un japonez. Abs a lovit inteligența ei nu au avut sentimentul că a fost doar un pic ușor apăsați pedala de pe barbel și să obțineți imediat bucata de fier în loc de o frână. Acest lucru se datorează faptului că ABS funcționează selectiv, în funcție de modul de funcționare al transmisiei. Ca și în cazul unei patrule mari, ABS se oprește automat la viteze mai mici de 8 km / h. Au schimbat frânele. În plus față de faptul că diametrul discurilor de frână din spate a crescut, a apărut sistemul electronic de distribuție al forței de frânare (EBD), care a crescut eficiența frânării.
Terrano-II va apărea la dealeri la sfârșitul acestui an. Și încă o veste pentru cei care iubesc joggingul: în curând modelul Pathfinder va apărea pe piața rusă, intenționează inițial numai pentru Statele Unite: cu aproape aceleași dimensiuni, cum ar fi Terrano-II, mașina este echipată cu un motor cu o capacitate de 170 CP!
 
Text Fedor Aleksandrov, Fotografia autorului și Nissan
 

O sursă: "Autopilot"