Drive de testare NISSAN TERRANO II 5 Uși 1996 - 2000 SUV

Trece

Avionul a aterizat la aeroportul celebrului Lourdes - la sursa locală vine la fancabilicul întregii lumi. Nori de furtună au atârnat peste vârfurile acoperite de zăpadă. Vremea nu a prevăzut nimic.
 
Trebuie să spun că apariția noastră la aeroport a devenit o surpriză completă pentru reprezentanții Nissan. Afacerea este că, în legătură cu sărbătorile Ambasadei țărilor europene din Rusia, două sau trei zile nu au funcționat. Și magazinul nostru, în principiu, a fost spart, despre care reprezentarea Moscovei a lui Nissan și a raportat la sediul central.
 
Dar unde a dispărut a noastră - am primit vize. Și nu am avut timp să informez despre asta. Este necesar să renunțați la angajații Nissan - lovitura de soarta pe care au susținut-o decent.
 
Găsite imediat mașini suplimentare, camere într-un hotel, etc.
 
Câteva noi New Terrano II au stat pe site-ul din fața stației de construcție a stației. Alegerea mașinii Whitewasher și, în special, este oproducătoare, am dispersat lucrurile în portbagaj și am condus în calea. A trebuit să conducem parte din modul în care inventarul și apoi să urcăm pe munți.
 
Între timp, norii s-au disipat.
 
Noul Terrano sa comportat pe autostradă, la fel ca o mașină de pasageri. Introducerea motorului diesel modificat a fost foarte liniștită și nici măcar nu se enervează chiar și pe remogene mari. El a permis să meargă cu încredere la o viteză de 150V160 km / h, care este destul de suficient pentru SUV. Rapid zboară kilometri pe buni enders, am început să ne luăm în munți. Dintr-o dată, a fost complet neașteptat în fața mașinii, a fost un pointer despre ceea ce vom veni în Spania.
 
Nici cutia de viteze, nici oamenii din formă nu au fost observați. Am înveselit cu legenda. Așa este, doar un semn, care este harta pe care am acceptat-o \u200b\u200bpentru o trecere pietonală sa dovedit a fi desemnarea frontierei.
 
Trebuie să spun că nimic nu sa schimbat în mod special. Numai numerele din unele mașini erau diferite. Și a fost continuată să fie mai departe în Pyrenees, acum spaniolă. După câțiva kilometri, am transformat o cale îngustă. Adevărat, semnul a indicat că a fost în două moduri. Dar cum vor fi atinse Doomshains aici, era posibil să vă imaginați.
 
Pornirea unitatea completă, a urcat pe. Asfaltul a fugit afară, drumul este tot în Coldes și se întinde. Și sa dovedit că suspendarea în noul Terrano este de asemenea nou. Ea a devenit mai dur, iar mașina sa oprit la o parte în lateral, care este adesea caracteristică a SUV-uri.
 
După ascensorul jumătate de oră sa dus la lac de munte. Conform programului, a trebuit să se bucure de o plăcere și am luat. Acum a fost posibil să se uite la Terrano așa cum ar trebui.
 
Farurile bloc de pe noul model sunt înlocuite cu opțiunea populare acum 2 + 2. Bara de protectie fata a devenit un pic deja, având în față reducerea SVE. Acum, probabilitatea de agățându-se de creșterea diapozitivul a devenit mai puțin. barele de protecție din spate sa schimbat. Anterior, atunci când sunt scoase de pe ușa din spate, el nu sa uitat foarte frumos. Acum mașina AID este bună și cu o roată de rezervă, și fără ea. La versiunea cu 5 uși acum există pereți laterali largi, care protejează ușile și aripile din pietre și crengi.
 
Sincer, culoarea lor argintie deja tradițional nu merge într-adevăr Terrano, din moment ce.
mai multe încalcă proporțiile mașinii. De exemplu, îmi place mai mult când Black Profilate.
 
Dar aceasta este o chestiune de gust. În orice caz, masina sa dovedit drăguț. Deși nu este foarte diferit de auto-conductor.
 
Din presa de presă a devenit cunoscut despre alte inovații. Noul motor diesel a primit un supraalimentarea și un răcitor de ridicare. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii până la 125 de litri. Cu. Și un cuplu de până la 278 nm. Puteți pune acum ABS pe masina, lucrarea pe care, de altfel, a fost într-adevăr foarte mult.
 
Designerii au avut grijă de siguranța mașinii. Potrivit reprezentanților Nissan, noul systemNATS II este mai fiabil protejarea masina de la o invazie nedorite, iar noul imobilizare se va perfecționa.
 
Într-un comunicat de presă, nu sa spus nimic despre modificarea suspensiei. Dar, așa cum am reușit să aflăm de ingineri, a fost încă realizat. Rigiditatea arcuri si amortizoare a fost crescut. Mai multe geometrie suspensie modificată și a pus un mai puternic stabilizator de stabilitate transversală. Aceste modificări au fost favorabile atât pe manevrabilitate și confort în general. Un pic schimbat și salon. Noua modă tapițerie, inserții din plastic, sub un copac și o puțin mai mică pentru deplasarea în afara fotoliu. În general, totul este în loc și, de asemenea, destul de frumos.
 
Pentru jurnaliști, ne-am afiș pe mașini și curățate în sus, oferit să înoate pe lac canoeo de munte, trage de la Luka și a condus pe o bicicletă de munte.
 
Am preferat să unele mai multe plimbare cu o mașină nouă.
 
Seara, toată lumea s-au adunat într-un hotel de 5 stele. Funcționează numai în timpul iernii și trăiește în IT iubitorii de ulting, pentru care există tot ceea ce se presupune - ascensoare, pante abrupte, o saună obligatorie în vederea avalaic a subsolului din fereastră.
 
La o scurtă conferință de presă înainte de cină, ca întotdeauna, a fost spus multe despre succesele modelului anterior al succesului potențial al viitorului. Nissan numai în Europa a vândut aproximativ 60 de mii Terrano II. Cifra este bine. Acum, planta din Spania este gata să producă 120 de mii de mașini noi pe an.
 
După cină în aer proaspăt, jurnaliștii au fost declarați o condamnare la moarte: creșterea la 6 am - și Vgorod. Echipa rusă nu era încă nimic - diferența în timp de 2 ore, avem 8 dimineața, dar restul acestui lucru este Iannon. Dar dacă considerați că a fost de a face în munți de aproximativ 50 km la o rată medie de 10V20 km / h și apoi să nu întârzieți pentru avion, o creștere timpurie este destul de achită.
 
Dimineața, jurnaliștii somnoroși nu și-au imaginat ce ar avea. De îndată ce am plecat pentru calea pregătită de Nissan pentru a testa calitatea off-road a mașinii, visul de la toată lumea ca mâna a decolat. Este fără timp să ne gândim mai multe despre o mașină nouă, dar despre cum să ajungeți în ansamblu. Imaginați-vă - de la muntele Onestone, cu un alt abis, profunzimea căreia nu vreau nici măcar să o estimez. Iar pasarea este atât de îngustă încât roțile merg aproape de-a lungul marginii stâncii. La întrebarea modului în care acest Nissan a decis aceste teste periculoase, și chiar mai uscate jurnaliștii nebuni, angajații companiei au răspuns pur și simplu: nu ne temem că cineva va fi Boudechanta, vreau să trăiesc. Testul sa dovedit a fi interesant. În locuri șoseaua de munte neclară - procesul. Într-un loc, trebuia să profit chiar și de cablu. Dar întinderea a fost acul prea mare și când coboară Terrano a intrat în pământ. Unii jurnaliști au încercat să treacă obstacol. Și aproape au reușit, dar nu au avut suficiente proprietăți de cuplare ale cauciucului, deși rezerva de putere era suficientă. Dar este clar că Nissan și-a prăbușit mașinile nu la cauciucul cel mai off-road, ci la drumul esențial și pe cel obișnuit, și în afara acesteia.
 
Da, aproape am uitat. Pentru ultimul test, Terrano a fost dat în versiunea cu 3 uși cu trecere scurtă. Aparatul, apropo, în toți parametrii mai câștigători. Și arată mai frumos.
 
Decei Block off-Road. Dar înapoi pe pistă.
 
Nissan, ca întotdeauna, gândiți-vă cu grijă deosebită. În plus față de munte, locurile umede, drumuri, reușim și în zăpadă, mai precis - pe un coridor de zăpadă. Niciodată înainte de a imagina că zăpada poate fi atât de mult. În locuri, înălțimea capacului de zăpadă a ajuns la 4 metri.
 
Mai era încă un râu de munte, în direcția cărora am trecut și eu.
 
Putem spune că noul Terrano nu se încadrează în categoria mașinilor de plajă. Aceasta este o rundă normală, care poate fi folosită în oraș. Singura neplăcere a fost tăiată din spatele roții. Faptul este că Nissan a folosit scaunul lui Velor pentru tapițerie. Etichetă și destul de practică. Dar pentru oraș. Vâul are proprietăți foarte mari de frecare, astfel încât hainele lipite de ea să le pună pe ea începe să-și frece spatele. Dar acest defect, după cum înțelegeți, ușor de salvat.
 
Ultimul moment amuzant al mașinii de testare a fost spălat. Pe pod așteptam două tehnici cu presiune compresorului. Ei au dormit fantastic toate mașinile. Pe murdar pe drumurile normale de aici, dependente de indecent.
 
Savva Simonov.
 
 
 

O sursă: Motor Motor [№6 / 1996]