Test Drive Nissan Terrano II 5 Usi 1996 - 2000 SUV

"Nissan Terrano"

Modelul - Nissan Terrano; Producator - Nissan; Anul eliberării - 1990; în funcțiune în spatele roții - din septembrie 1997; În acest timp, la momentul raportului trecut 7000 km; Publicații anterioare - SE, 1997, No. 12; 1998, No. 1, 4.
Deoarece raportul precedent, de două luni s-au dovedit a fi foarte recolta pentru descoperiri. O mașină second-hand în vârstă de opt ani, a devenit ne atrage energic la studiul meciului său.
Totul a început cu puncția obișnuită a roții din față. S-ar părea că, în această specială - schimbare și să urmeze traseul selectat. Scoateți - pune cazul roata astfel încât ordinare, care este cel mai probabil, nu merita vorbesc despre asta. Avem, de asemenea dificultăți. Dintre cele șase știfturi, patru erau fără fir. Mai precis, rămășițele sale sunt păstrate, dar nuci transformat aproape de la mână. Discul turnate din poziție agravată doar cazul, se suprapun grosimea lui câteva fire. Pentru a depăși Blueless anvelopa pe discul de oțel nativ pe drum, profitând de numai o șurubelniță și o poartă de la priza, este greu, dar nu a fost necesar să-l ajute - cazul a fost timp de noapte, departe de civilizatie. A trebuit să fac drumul spre casa pe ceea ce a plasat. Fundamentarea că în cazul în care roata nu a fost încă căzut, apoi un pic mai mult, Dumnezeu va da, și a pus-o pe două știfturi supraviețuitoare. Trei nepotrivite într-un rând, iar al patrulea - între doi transportatori, astfel încât pentru curățarea conștiinței pe prezoane chele am luat piulițelor cu plăcere, cu alte roți și într-un fel gol. Beneficiile, desigur, dubioase. Scopul recepției, mai degrabă, de ardere constiinta. Mai rău nu va fi mai rău. Deci, depasind performanta roata (plecarea unui disc de aluminiu al Sparkler sa dovedit a fi mai mică decât oțelul de 50 mm!), Docking viteze mici la casa.
Căutarea de știfturi de brand nu a dat un rezultat - nu există nici o. Cel mai aproape în mărime este de la Moskvici-2140. Ei le-au cumpărat, și, în același timp, nuci cap - pe Terrano, etapa de făină. Familiar Turner fascinat seafronts de prezoane de 1,5 mm - abordat nu mai rău decât rudele.
Se pare că fostul proprietar a pierdut această roată pe drum. Corpul suportului inferior mingii, este destul de fitil pe asfalt - semnul credincios.
O altă defecțiune nu are nimic de-a face cu designul și funcționarea. Cu intervalul de o săptămână, vandalii au rupt mai întâi fereastra laterală și apoi paharul ușii. Sistemul de alarmă a declarat, de asemenea, atacul, dar, din păcate, târziu. Răuferii sunt deja o traseu. În primul caz, prejudiciul a fost limitat numai la geam, în al doilea - a fost scuturat panoul detașabil al radioului. Fereastra pe care am tăiat-o din plexiglas și pictată. Sa dovedit perfect - mai ales dacă considerați că o valoare nouă de $ 140. La fel de mult ca ușile de sticlă! A trebuit să cumpere. Pentru a face acest lucru, au numit două zeci de vânzători în speranța de a găsi mai ieftin și găsite pentru 50. Dar experiența la timp a fost onorată să urmărească cât mai ieftin. Pentru acești bani, se întâmplă să se întâmple. Aflați telefonul pe care se află sticla dreaptă, cumpărătorul se grăbește la companie, dar, desigur, întârzie. Acestea sunt regulile jocului. Vânzătorul, zdrobind capul, spune că ultimul geam (radiator, pompă etc.) tocmai a fost luat, iar următorul lot va aduce o zi după mâine. Pentru a nu fi întârziat din nou, dar vă va da seama, este mai bine să plătiți astăzi. Clientul plătește și într-o zi el învață că ochelarii și depozitul s-au încheiat. Dar din Finlanda, a ieșit o mașină cu piese de schimb. Plimbări în el și paharul ei. În general, vin săptămâna viitoare. Acesta vine - sticla îl așteaptă, dar pentru un alt model. Dacă el are, de exemplu, Terrano, va da de la patrulare și viceversa. Alte linii de complot se pot dezvolta, dar finala va fi una: vor necesita o suprataxă și foarte solidă. Și unde veți merge, este necesar să mergeți.
După ce am auzit astfel de povestiri, am încercat fericirea în depozitul de deșeuri de mașini japoneze, care nu este departe de Moscova pe restul autostrăzii. Sunt dezasamblate pe părți sparte, vechi, inaccesibile și altor japonezi, care sunt deja imposibil de a vinde asamblarea. Implementați fragmente. Prețuri restricționate, dar hrăniți cea de-a treia prospețime. Serviciul este, de asemenea, cu o fuziune. În general, nu au existat ochelari în sortiment, nu am părăsit pâinea Solono.
Nu este norocos cu anunțuri private din ziare. Mai multe servicii auto au fost oferite pentru sticlă de 550-600 de ruble împreună cu instalarea, dar jumătate de membru al instalației auto auto Moscova. Ceea ce înseamnă, nu a putut fi explicată. Ca și, în cazul în care se rupe, fragmentele va fi mai mare decât de obicei.
Nu a-și asuma riscuri. Cumpărat în magazin normal pentru 140 $ și, de rupere usa, lipit de auto-service în bara de mobil.
Motorul este încă perfectă. Hota a trebuit să fie deschisă o singură dată pentru a elimina cartonul instalat pe iarna în fața radiatorului. Fără ea, cald în îngheț motorul (și, prin urmare, interiorul imens) nu a reușit să funcționeze. Automată ambreiaj ventilator de cotitură este blocat și nu se oprește. O astfel este din momentul cumpărării unei mașini. Nou costa 200 de dolari, dar încercați mai întâi să repare nostru. Între timp, echilibrul termic are doar pe termostat.
Înlocuit de ulei de motor si filtre de aer: - 140 ruble, ulei - 61, combustibil - 154. Mai târziu, un mic de reparații a fost impusă de bara de protecție din față. După ce a acordat de drum murdărie riscant, aparatul roata din față a lovit aripa și blocul de beton. Barei de protecție îndoit, dar el a stat. Footboard laterală a primit, de asemenea, mai multe zgârieturi. Sa dovedit că acest lucru este un element de design foarte util pentru un jeep. Fără ea, corpul de lucru a zburat într-un ban - ușa, pragul și peretele lateral poate aminti bine.
Curba barei de protecție a trebuit să elimina. In interior, sub plastic - o bază de oțel puternic. Se păstrează o lovitură. Aliniate, colectate - ca și în cazul în care nimic nu a fost, plasticul nu chiar rupt. Interesant, este suficient de puternic barele de protecție din plastic Cherokee și Landclubizer sau orice speranță pentru o Taran boutaphor - un kenguryatnik?
În timpul bara de protecție, sa observat că radiatorul ținea pe o singură piuliță. Dispozitivul de fixare lipsă a fost restaurată de la sine. Se poate observa, iar în Japonia există rationalizatori care implementează metode de lucru accelerată. Togo și uite, să elimine detalii suplimentare.
În așteptare pentru farurile lor de înlocuire. Acestea sunt lăsate față-verso distribuție a luminii. În cazul în care nu se lipesc pe ele sectoare, orb din sens opus și lumină în apropiere. În plus, într-unul - un difuzor și faruri găurit, de umplere treptat cu apă, se transformă într-un acvariu cu iluminare din spate. Noile rude costa 900 de ruble fiecare. În timp ce zilele sunt lungi - ne uităm la intern adecvat. Dacă nu găsiți analogice până în toamnă, va trebui să cumpere versiunea originală.
In mod neasteptat de cauciuc rutier tampon de oprire pe puntea din spate. gumă obișnuită și 450 de ruble tragerile. Pe mașina noastră, ambele sunt atât întregi, și familiar pe cont propriu, a înlocuit deja. El a împărtășit durerea, și în același timp cu experiența sa în operarea Terrano.
Dacă transportați mărfurile lungi cu o ușă în spate ridicată, apoi o roată de rezervă și chiar mai bună și suportul său trebuie eliminat. În caz contrar, aruncat împreună cu unul greu, el va atârna fără sprijin. O astfel de consolă în WMI scutură partea laterală din spate a corpului. De aici o altă concluzie - zăvorul suportului în poziția închisă nu ar trebui să lase nici o reacție vizibilă. Cu toate acestea, proiectarea este destul de fiabilă, cum ar fi mașina ca întreg. N-aș avea prețuri, dacă ar fi mai ieftină.
1. Coroziunea corpului sub scaunul din spate apare pe multe mașini non-masina.
2. Vântul de la deflector încearcă să curățe scrumiera ... la salon.
3. Fortoperul din plexiglas economisește 140 $.
4. Fotonul durabil salvează corpul.
5. Pentru a înlocui farurile pentru a dezasambla jumătate. Autocolantul împiedică orbirea.
 
 
 
Andrei Sidorov.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"