Drive de testare NISSAN TERRANO II 5 Uși 1996 - 2000 SUV

Moduri de modă sau SUV-uri pe asfalt

Moda este un lucru viclean. Și nu numai în haine. Mașinile, așa cum sa dovedit, este, de asemenea, susceptibile la capriciile sale, iar orbitorul tendințele momentale pot duce la un conflict grav între conceptele de prestigioase și practice ...
... În ultimii ani, o parte din autovehicule au mers liniștit de la mașinile cu tracțiune integrală. Nu, nu de la Squat Road 4x4 și de la cele reale, uneori foarte greoaie all-terraine. În același timp, utilitarul lor inițial destinat a fost adesea uitat. Ce este off-road, gropi și tije! Principalul lucru este stilul de pe marginea Kich, demonstrând un stil de viață activ, sportivitate! Acum este la modă. Voi estima cât de multe jeepuri adevărate sunt produse - cutii de armată nepoliticoasă. Odată, două ... Două mâini sunt destul de suficient pentru cont. Restul de sub presiune consumatorii au împins considerabil în exterior, adăugate în viteză și confort. Deci, în opinia noastră, a fost degenerată o rasă off-road (în conformitate cu vraja adoptată - Wiscier, dar aici, la cererea autorilor se face o excepție), iar populația de vase de asfalt pe toate terenurile au apărut pentru călătorii de zi cu zi. Din păcate, nu veți merge departe de anvelopele pe scară largă de pe lut.
Fanii șoferilor cu toții pot argumenta în mod rezonabil - că în străinătate tribut la modă, în Rusia - nevoia urgentă. Dumnezeu cu ea, cu noroi impasiv. Roți mari, șasiul puternic, designul cadrului, aterizarea înalte nu vor fi inutile chiar și pe străzi metropolitane relativ netede și nu trebuie să vorbească despre drumuri și vor vorbi. Ei bine, dacă există o cerere și propunere, noi, suprimăm scepticismul în trecerea orașului, am decis să încercăm pe pielea plictisitorului asfaltului pe ei înșiși.
 
Ce vom merge?
Gran Cheroki și Mitsubishi Pajeco - deja am trecut. Să vedem ce altceva folosește un anumit contingent al compatrioților noștri. TOYOTA-LANDCASSER VX imens de tractor. Va merge! Heed Healthed Cemeltrofic Lendvert Discovery - De asemenea, nu este rău. Short-Beaded Nissan Terrano-II - nu cel mai rău reprezentant al clasei sale.
Să începem în ordine, de la TOYOTA. Prima impresie: Ei bine, sănătoasă această mașină! În ciuda formelor rotunjite și a abundenței elementelor decorative cromate, arată nepoliticos și curajos. Unitatea de alimentare sub aspect - benzină de 4,5 litri șase cu o capacitate de 205 de litri. Cu. Cuplu - ca un camion diferit. În general, mai mult decât un aparat solid. Umplerea este îndeplinită la programul complet - trei rânduri de scaune, finisaj de înaltă calitate, set spectaculos de echipamente suplimentare. Doar nedumerit în procesul de cunoaștere a salonului - într-o mașină imensă, în esență, nu atât de mult spațiu. Șoferul crește ușor peste media se simte oarecum înclinat, sprijină spatele scaunului pasagerilor din spate. Nu este prea convenabil înapoi pentru a urca - mașina este ridicată, iar la început nu este ușor să se adapteze la călătorie. În general, sentimentul de volum intern este mai puțin impresionant decât de la aspect. Dar care este plăcerea de a apăsa pe butoanele servo, rotiți butoanele de control stereo, ajustați instalația climatică. Tot ce se zbatează, scade și se ridică, sunete și încălziri. Aici, un Toyota Hefty va da cote pentru mai multe mașini de pasageri. Deși, așa cum ne-a părut, organele de conducere ale acestei frumusețe sunt situate oarecum haotic.
Bine, stai, acum e timpul pentru drum. Lăsați motorul. Cabina este destul de liniștită, dar chiar și pe un zmeu și vibrație ușoară este clar că sub capotă - agregatul volumului solid și nu un fel de buzunar de mare viteză. Traducem selectorul auto - și înainte.
Mașina, deși mare, dar foarte rapidă. Adevărat, este cel mai bine vizibil pe fundalul fluxului de mașini rămase în urmă. Sentimentul subiectiv al reședinței Toyota nu creează. Dimensiunile solide sunt afectate și transmisia automată și un volan ușor cu o celulă hidraulică. Nu există caracteristici ascuțite în caracter. Da, și nu, ceaiul nu este o formulă de curse, ci pentru o mare calități dinamice SUV, repetați, impresionante.
Odată cu creșterea vitezei motorului poate fi auzit mai mult, dar izolarea totală a sunetului cu COPES de sarcini, zgomotul discret. Dar suspensia la Kryuyzera rigid - încă Rover, deși pretinde a fi chic. La articulații, avene, tramvaiele, shake-uri, pavaj și destul de vizibile. Prin mărimea mașinii a trebuit să se obișnuiască. Imensul capota, grila crom fata care se lipește kengooryatniki, într-un fel nu provoacă o activă în trafic Rularea pe pistă strânsă. Poate că, încrederea vine cu timpul. Omul, după cum știm, se obișnuiască cu nimic. Sunt aceiași băieți, deja stăpâniți de slalom oraș Lendkryuyzere.
Korotkobazny Nissan Terrano-II a fost complet opus al Toyota. În ciuda mult dimensiunile exterioare mai modeste, în interiorul el nu se simte mult mai puțin Kryuyzera. La foarte puțin, persoana din spatele roții simte același lucru, care este destul de înghesuit. Dar, pentru că aparatul în sine nu este atletic plus - nu este perceput ca fiind predominante. Este echipat cu Nissan mai ușor. Reglarea scaunelor - manual, fara aer conditionat, transmisie manuala, materiale de decor modeste. Deși corpul cu două uși, pasagerii trec înapoi utile. Se trage scaunul din față complet înainte și vor sta. În deschiderea rezultată se poate accesa cu crawlere cu ușurință prin oameni chiar generos dimensiuni.
motor pe benzină cu patru cilindri este de 2,4 litri - unitate Catty și restive. Dacă este așa cum ar trebui să stimuleze ... În general după ce mașina Toyota parea foarte mult în viață și în mișcare. Deși este din nou senzații subiective. Motor câștigă rapid impuls și este bine exprimat activitatea sa, cutie de viteze manuala este de comutare destul de clar, de direcție clară. Aici sunt unele caractere Nissan nu deține - vezdehodik foarte agil. Shastaet benzile, bastoane ușor nas discontinuităților auto flux de filare giroscop de la sol și, astfel, mai ales, nu anvelope conducătorului auto. Dar pentru tot ceea ce trebuie să plătească. Pe baza scurt, desigur, există dezavantaje. Cine sunt familiarizați cu Niwa, ea știe cum îi place să se balanseze înainte și înapoi. Terrano se comportă la fel de mult. Jumps privind neregulile și gravarea în timpul frânării este foarte vizibil. Și, în general - o, ușor, compact mașină frumos.
Acum aranja mici Camel Trophy pe străzile orașului. Land-Rover Discovery cu motor de 3.9 litri pe benzină și un set complet de diverse echipamente - la urma urmei, fratele nativ al celebrului jeep cămilă galben.
Această mașină combină cu succes caracteristicile SUV-ului inversat și sedan rafinat bogat. corp, forme de măturat strada, motor puternic, finisaj scump, masa de tot felul de lucruri confortabile și folositoare diferite. În ceea ce privește elementele de prestigiu, el este un concurent direct pentru Toyota, dar, de asemenea, în interior, și se pare că este încă mai soforn. Confirmat dandy Londra împotriva unui tip rustic rustic. Într-un cuvânt - rasa.
Există o mulțime de aer în cabină obosit, dar din nou speranțele pentru spațiu plin nu a devenit realitate. Cu toate că îi împrumuți - apărătorii semenului său japonez, el este încă departe de idealul. Volanul este apăsat la stânga la ușă. Fundul perna scaunului este surprinzător scurt, deși, garnituri-l înapoi, șoferul aluneca la pedale pot fi prevenite.
Merge! Lucrările de motor foarte liniștit, cutia automată comută ușor, volanul este lumina - în general, tot ceea ce costurile să se aștepte de la englezul. Nedumerit suspensiei. Mondering pentru numirea mașinii, vă așteptați pentru a obține cel puțin o anumită rigiditate intenționată. Nu! Masina este surprinzător de confortabil - înghite orice găuri și gropi, aproape la toate Cocktail-uri cu pasageri. Partea opusă a medaliei este role corp înfricoșătoare. Când dyskovery de mare la o viteză bună cade la rândul său - senzațiile sunt destul de clare. Chiar și cu trecerea nereguli mici, se întâmplă ca masina, ca o navă, se rostogolește departe de bord.
Deși copilul este dificil de a apela un rover, în sustrone urban, nu pare să fie același camion stîngace ca și Toyota. Dimensiunile mare de antrenare nu provoca emoții negative din partea conducătorului auto. Obisnuieste-te pentru a le rapid, iar vizibilitatea în față, spate și pe părțile laterale este doar o mare. Sa dovedit că, în ciuda haloul cuceritorul Pampas, preerii și mlaștini, în condiții obișnuite de drum, Discovery ne-a demonstrat cele mai multe trăsături de pasageri din întreaga prezentate Trinity.
 
CINE ESTE CINE
Dupa ce am vorbit cu mașini, destul de displăcea pe fiecare parte, retrage de rating dvs. mici. Notă, se va discuta exact despre plimbare de zi cu zi în oraș, pe autostrăzi și autostrăzi suburbane. Off-road este subiectul unei conversații separat, și ne preocupă în mod deliberat astăzi.
TOYOTA LandCrusher Rodnită cu autoturisme de pasageri Niveluri de finisare ridicate, echipamente bogate, ușurință de control, viteză bună și caracteristici dinamice. Dar nu economisește - în orașul este încă închis. Pentru a conduce în fiecare zi cu un mastodont uriaș și voință - o lecție pentru un amator. Apropo, Toyota este scumpă. Sedanul de înaltă clasă pentru același preț nu va fi mai puțin prestigios, dar mult mai confortabil. Nu oriunde altundeva - există în suspendarea tracțiunii totale japoneze pe bază de rude. Adevărat, nu este vizibil pe acoperirea perfectă, dar de ce pe roți uriașe de asfalt și alte atribute de stil 4x4? LandClubizer, în ciuda întregului său luciu extern, este fluturat pentru a descărca bine și a declanșa de pe drum în murdărie impasivă.
Nissan Terrano-II este probabil cel mai urban din Trinitate. El nu pretinde multă sofisticare, dar apoi mai ieftinii și, în același timp, rapid, ușor, manevrabil. Rapoarta pentru o entitate all-time - din nou, nu confort perfect, suspensie tare. Dar, în general, Nissan este un exemplu destul de de succes al unei mașini universale. Cântând NIVA, realizată la nivelul tehnic modern. Pe asfalt nu seamănă deloc un camion, dar în același timp și cu autostrada nu este înfricoșătoare. Proprietarul Nissanului este probabil să fie de acord cu cinci zile pe săptămână să stea pe ea pe blocajele de trafic ale orașului, astfel încât purtarea weekend-ului să meargă la restul undeva departe de drumuri și de agitația umană.
Discovery sincer nedumerit. Pe ea, de asemenea, a vrut să urce noroi cât mai curând posibil, dar nu pentru că mașina este rugat să Toyota. Dimpotrivă, vreau să vă asigurați de capacitatea ei de a depăși cel puțin unele obstacole. Lăudat Land ei a apărut ca o fiară atât acasă, manuală și unlobs, că, în isprăvile sale off-road să creadă cuvântul nu este ușor. Liniște, moale pe picior de plecare, foarte confortabil - se pare ca o Valia Zaokan Limuzine, doar un da foarte prost chiar și graba pe vârful picioarelor. Pe scurt, cu coaste adanci, argila, vârfurile sunt bogat dotate cu o descoperire, la toate. Și cum cu asfalt? Vom răspunde la întrebarea întrebării. De ce dragă și bună, în general, masina pe podea strada este nevoie de o transmisie complex off-road?
 
Predorim
De ce nu? Din oponenții autorilor, săgeți critice au, probabil, deja a zburat. La urma urmei, din punctul de vedere al unui jiper avid, ei predic erezie teribilă.
Să încercăm să ne dăm seama în pace. Ce are vehiculul modern non-violent al total de teren în activ, purtat în anvelope rutiere, dragă și chic? Clearance-ul măritat, roțile mari, tracțiunea cu patru roți, care pot fi utile nu numai pe terenul off-road, de încredere, cel mai adesea cadru, design, suspensie puternică, salon în vrac și o capacitate considerabilă de ridicare. Acum minus: preț ridicat, servicii complexe și costisitoare, consumul de combustibil sporit, departe de cea mai bună fitness de a merge în etanșeitatea urbană. Și, de asemenea, probleme cu depozitarea, producerea garajului dimensiunilor corespunzătoare, protecția împotriva furtului.
Lăsați-i să meargă la critici de incendiu în funcție de părțile puternice ale SUV-urilor declarate mai sus. Cine are nevoie în orașul marelui clearance-ul drumului? Da, se găsesc gropi aici. Dar, puneți mâna pe inimă, amintiți-vă, indiferent dacă de multe ori trebuie să treceți între blocurile de beton din roți. Anvelopele mari nu sunt rele, mai puține șanse să le deterioreze pe aceleași gropi. Ora de revendicare va veni când va veni timpul să iasă pe nou sau în mod independent înlocuiți roata perforată. O unitate completă va ajuta pe un drum alunecos, dar este mai bine să nu mai aibă încă pe o mașină înaltă, ci pe o mașină asfaltică ghemuită. Volumul mare al cabinei, așa cum sa dovedit, este adesea iluzia. Fiabilitatea șasiului este de dorit să nu fie discutată fără fapte. Dar faptul că transmisia ramificată a SUV-urilor include noi agregate costisitoare și complexe, care pot, de asemenea, să se rupă, sunt într-adevăr un fapt.
Cel care dorește cu adevărat un jeep nu este pentru vânătoare, pescuit sau de a călători în unghiuri de urs, dar așa, oferim un calcul simplu. Pentru prețul Toyota sau Lendrover, puteți cumpăra o mașină bună de pasageri și un mic oriunde. Chiar și Nissanul relativ ieftin poate fi schimbat pentru importuri - nu cel mai ieftin, nota și Niva.
Oh, da, noi am trecut cu vederea un alt considerent care să justifice apariția polnoprivodnikov voluminoase pe străzile orașului - este la modă și de prestigiu. Așa cum este comună astăzi să spun - se răcească. Din păcate, împotriva unor astfel de argumente puternice nu calce în picioare. Deci, înapoi la începutul raționament: mulți opt luciu în detrimentul practic. aderarea orb la moda a făcut treaba. ATV-urile sunt din ce în ce mai puțin utilitar, garda la sol este redusă, se adaugă roata la lățimea de covor pe podea toate pufos, pielea de pe scaunele mai ușoare și mai moale. S-au mutat spre proiectarea pe baza de autoturisme - tractiune integrala va apărea pe cele mai scumpe modele, creșterea diametrului și lățimea de garda la sol Roți crește. Cel mai clar exemplu - Subaru Outback. În cazul în care, este interesant de știut, traversează cele două ramuri?
Editorii mulțumesc firmei Helsinki International Avtobrokers prevăzută pentru autoturisme. Informații despre vânzare - în categoria dealeri de prețuri.
Nissan Terrano-II - SUV-transformat-road. Un exemplu bun al mașinii universale.
Toyota Lendkryuyzer în ciuda luciul, a existat un camion într-un smoching.
Land Rover Discovery - în principal de pasageri de tip 4x4.
 
Vadim CÂRLIGE,
Igor Tverdunov
 
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“