Test Drive Nissan Teana Sedan din 2008

Miracole geopolitika

nume vechi, mașini noi! Este bestseller pe piața rusă Toyota Camry-gata să-și apere pozițiile avansate în lupta împotriva celor mai noi Nissan Teana si Skoda Superb? Mikhail Gzzovsky a căutat răspunsul la drumurile din depozitul de deșeuri. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2.5 l, 182 CP, variator Stepless, echipamente LUX, 1 033 100 rub.
Toyota Camry 2.4 L, 167 CP, 5-viteze automată, Prestige, 932 500 rub.
Skoda Superb 1.8 l, 160 CP, mecanica cu 6 trepte, echipamente Elegance, 1 112 510 rub.
Arma Victoriei
După înfrângere, în al doilea război mondial Japonia, li sa interzis să se dezvolte și arme produc. La prima vedere, aceasta este o catastrofă pentru industriale și care aspiră la independență de stat. Da, chiar dacă există o situație cu resurse naturale din țară, cum ar fi pe planeta Pherlezac dintr-un desen animat. Dar pesimiștii sunt postate astăzi. A contribuit la acest lucru și pronunțat orientare la export, inclusiv noi cu tine.
În Rusia, măsură specială pentru autoturisme din această categorie de preț: Noi nu separa confortul și finețea cursei de la aspectul reprezentativ. Toate acestea Camry este disponibil în exces. Peisajul din spatele ferestrelor se schimbă, și vă par să se deplaseze pe o pernă de aer. Prin adoarmă moliciunea suspensiei, vocea discretă a motorului, de comutare imperceptibil a mașinii este determinată de plimbare Manera. Vom avea timp peste tot, vom realiza totul; Datorie Pops va manca prea mult, shake-uri financiare de amortizare
Și dacă te duci mai repede? Devine evident că nici un client nu a cerut victorii pe pistele de la Kamri. Steering cu ride activ deschis gol; Frânele sunt eficiente, dar încrederea în acuratețea oprire lipsește. Motorul este deșurubat de bună voie și în tăcere, dar caseta nu doarme în spatele ei atunci când se deplasează în jos. Japoneză cu un sistem de stabilizare neconectat ABS fisuri în mod înfricoșător organisme destul de inofensivi, iar în cazul în care adăugarea de viteză, la rândul său, cazul se va încheia cu o abatere. Dar chiar și mai devreme veți regreta în cauză, alunecarea din brațele lente ale scaunului.
Timp de douăzeci de ani, Camry a fost audiat de cel mai popular sedan de dimensiuni medii din America. De-a lungul oceanului, Toyota apreciază în primul rând la un preț accesibil și în ultimii ani și pentru eficiența combustibilului. Și avem? Odată cu deschiderea plantei Sankt Petersburg, prețurile Camry a scăzut, iar calitatea rămâne în același nivel, nivelul de referință. În ceea ce privește consumul de combustibil, în Rusia, în ciuda creșterii prețului, acest criteriu afectează alegerea este rustică.
Artă de diplomație
Hito No Furi despre Mite Waga Furi despre naose. Deci, un proverb japonez care urmărește manierele altor persoane, corectate pentru urechea rusă, corectează-și propria lor. Această afirmație este, probabil, cunoscută nu numai de politicieni, ci și dezvoltatorii de noi thaturi. Nu este un secret, mașina generației anterioare este o reputație confortabilă, dar complet lipsită de ambiții șoferilor, în plus, nu diferă în ceea ce privește atractivitatea și originalitatea externă. Acum totul este diferit: în fluxul teaniei, vă place ochiul. Nu este doar solid: împrăștierea LED-urilor în lămpile, că cristalele Swarovski dau CHIC. Fața lui Nissan a pierdut, iar ochii lui au dobândit o intenție, care de acum domină în caracter.
Astăzi nu veți comanda Theana cu un patru litri, în mod clar slab pentru mașina grea. Sub capota, una dintre cele două motoare cu 6 cilindri. Cu o masă de exerciții mai mici și a crescut cu 9 HP Capacitatea sedanului motorului de 2,5 litri părea să se deplaseze de la un grup greu de greutate la mijloc. Setul de viteză este perceput absolut diferit și datorită transmisiei: Locul Automatonului cu 4 trepte a ocupat variatorul XTRonic și ultima generație, economisind combustibil și timp pe comutare.
Când conduceți, variatorul copiază aparatul, permițând săgeata de tahometru să se termine până la 3500 rpm, apoi lăsând pasul virtual de mai sus. Dar este necesar să apăsați gazul la podea, deoarece motorul va conduce la 6000 rpm și va rămâne pe ele. Adevărat, în modul de decolare, este zgomotos.
Departe de la ideale pentru disciplinele de călărie ", am scris puțin peste un an în urmă despre teatrul generației trecute. Nu puteți spune acest lucru despre mașina modernizată! Kinematica modificată a suspensiei spate împiedică conducerea la stadiul incipient al dezvoltării sale. Servodirecția hidraulică cu pompa electrică transmite în mod adecvat forța reactivă a volanului, permițându-vă să controlați mai bine mașina în moduri critice. Destul de ciudat, scaunul șoferului moale și chubby sa dovedit a fi foarte lanț în rândul realizării unei noi umpluturi cu trei straturi. Printre experții noștri nu era nimeni care nu ar dori să aterizeze șoferii.
Misiunea acestei mașini de a oferi pacea pasagerilor din spate este un alt citate dedicate celor dintâi. Din fericire, cu progresul vizibil în disciplinele de călărie, Nissan nu a pierdut cele mai vechi realizări: încă moale în mișcare, finisajul este încă mai bogat, iar stilul este curățat. Și ei din Teana adăugată în volumul intern: în spatele locului mai mult și pentru genunchi și deasupra capului. Verificați înapoi, vă înclinați capul pe tetiera de potcoavă. Fierbinte? Nu este o problemă perforată a pielii de ședere suflă aerul rece. Există unități de control climatic încălzite și personale și un scaun de evacuare pentru pasagerul din față. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Sau, în limba rusă, nu există căi scurte în știință. Dacă știința unei mari politici sau a seducției cumpărătorului.
Dezvoltat socialismul
De fiecare dată când stau în următorul skod neexplorat, amintirile mă întorc timp de cincisprezece ani. Amintiți-vă primele zvonuri despre cumpărarea unui popor ceh? Și o mașină străină populară Felicia? Designul superb este mult emoțional decât predecesorul. Grila încrezătoare nu va părea inadecvată în clubul german, iar părțile laterale și spatele sunt îndeplinite în stil englezesc, astfel au comentat lins lins, ca un lac de lac, o fotografie dintr-un comunicat de presă lucios în legarea solidă. Iată o mașină străină populară
Legați-mi ochii, nu aș spune niciodată că stau la roata mașinii cehe. Audi! Ei bine, sau cel puțin, Volkswagen! Chiar miroase ca în mașinile germane. Scaunele simple nu necesită potrivire multiplă, panoul nu distrage atenția ca o asimetrie și experimente stilistice. Tot ce nu este nici atins de, din plastic bun și nu se potrivește mai puțin bine.
Acesta este un sentiment de Chuck, în opinia mea, una dintre cele mai atractive în orice mașină. Există un sentiment de gestionare a ceva unificat și nu o colecție de unelte, lagăre, cuplaje și duze. Este posibil să se realizeze acest lucru nu tuturor producătorilor!
Copierea de testare cu un motor TSI de 1,8 litri echipat cu un turbocompresor, în combinație cu o transmisie manuală, este puțin probabil să fie brusc la cerere de către piață. Cele mai multe vor alege o mașină. Și în zadar! Combinația dintre motorul de tragere și magnifică, clară în comutarea de transmisie vă permite să călătoriți la Latitude, uneori sărind prin transmisie. În ceea ce privește dinamica overclocking, skoda mai puțin puternică furnizată cu un set de sute de Nissan și Toyota cu 0,9 și, respectiv, 1,3 s. Superb este destul de greu în nereguli, dar aceasta este o consecință din nou prin setarea șasiului german. Dar administrabilitatea merită tot felul de laudă.
Ascultați opinia pasagerilor. Dacă spatele va fi localizat două, pickwick nu va urma. Pe podea atent stivuit sub picioare, în partea stângă din spate există o nișă pentru o umbrelă. Dar ceea ce se întâmplă să meargă pe canapea din spate Threesome, idyll va fi spart: Salonul Skoda este cel mai îngust în Trinitate, astfel încât contactul de umăr nu poate fi evitat.
Ideea frumoasă Twindoor (ușa din spate dublă) Reconciliază dușmanii și originalitatea. De obicei, superb se deblochează ca un sedan, dar dacă apăsați un alt buton secret, până la cea de-a cincea ușă împreună cu sticlă. Acesta nu este singurul lucru care a surprins superb, în \u200b\u200barsenalul oportunităților sale considerabile a fost o parcare fără mâini.
Testele noastre includ neapărat clearance-ul la sol. Inspecția mașinii de mai jos dezvăluie adesea acele cărți care nu discercau prin strălucirea lacului: pe piesele bune de duzină, variind de la protecția carterului și terminând cu o varietate de senzori și amortizor, am descoperit ștampila Audi și Volkswagen. Idei proaspete + Execuție bună \u003d Socialismul dezvoltat?
* * *
Când Camry sa dus la piața rusă, puțini ar putea concura cu ea la raportul de confort / preț. Generos echipate cu tamei este capabilă să scuture conducerea în rândurile padocurilor de pe opțiuni, iar superbul este mituit cu realizările ingineriei germane. Rămâne să determinați că sunteți mai aproape!
NU PUNE MÂNA!
Loc de parcare manevră, imprimate cu expunere lungă, Skoda a finalizat fără ajutor. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe butonul și activați sistemul de parcare Assistant, care va șterge lumenul în grad de mașini și va afișa comanda: oprire, rândul său, pe verso, luați mâinile de pe volan. percepută în continuare ca un vis. Rotește volanul, apoi într-unul, apoi, în cealaltă parte la diferite viteze, în funcție de modul în care merge cu o pedală de accelerație. În cazul în care parcarea într-un drept este imposibilă, electronica se va termina volanul în partea dorită și va propune să avanseze. Cu toate acestea, la perfecțiune, sistemul este departe: ea nu vede granițe, și pentru un motiv oarecare, pentru un motiv oarecare, a încercat să posta superb de pe partea opusă a drumului! Cu toate acestea, chiar faptul de difuzarea unei astfel de opțiune (în acest caz, va costa 11.000 de ruble) pe mașinile de serie un bun motiv de optimism.
Mikhail Gzzovsky: Eu voi fi pe site-ul cumpărătorului, nu aș alege din trei, ci din două propuneri din partea școlii europene sau japoneze
automotive.

Toyota Camry.
A șasea generație de Camri a fost prezentat în ianuarie 2006 la Salonul Auto de la Detroit. În Rusia, mașina a apărut în primăvara aceluiași an; La sfârșitul anului 2007, producția a început în St. Petersburg.
Motor: benzină de 2,4 și 3,5 litri (167 și 277 CP).
Cutie de viteze: 5 trepte mecanice, 5, 6-viteze automată.
Confort: confort, eleganță, Prestige, LUX.
Pret: 1 141 0001 265 000 freca.
+ Zgomot redus, vibrații, de mare finețe.
- _x0007_Textile de la comportamentul sportivitatea pe drum, nu atât de mare pe fundalul competitorilor canapea din spate.
Evaluarea total de 8.3.
În comparație cu noile modele, Nissan si Skoda Toyota este încă bună în termeni de confort, dar în mod clar inferior în controlabilitatea.

Nissan Teana.
Noua, a doua generație a modelului a debutat în 2008 la Salonul Auto de la Beijing. În viitor, modelul ar trebui să stea pe transportorul de plante Nissan din Rusia în capitala de nord.
Motor: benzină de 2,5 și 3,5 litri (182 și 249 CP).
Transmisie: variator fără trepte.
Hardware: Elegance, Luxury, Premium.
Prețul de versiuni de bază: 835 5001 233 400 freca.
+ Scaunul șoferului magnific și chiar spațioase pentru trei pasageri canapea din spate, frâne excelente.
- Cel mai modest și clearance-ul rutier în trunchiul Trinitate, nu există nici o ajustare a volanului.
Estimarea totală de 8,4
În timpul evoluția Teame, confortul predecesorului reținut și a adăugat în mod semnificativ din punct de vedere al stilului și administrare.

Skoda Superb.
A doua generație a modelului a arătat publicul la spectacolul motorului de la Geneva în primăvara anului 2008. Debutul superb pe piața rusă a fost numit pentru toamna anului 2008.
Motor: benzină 1,43,6 L (125260 CP), Diesel 1.92.0 (105170 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 6 trepte; 6-, cu 7 trepte automate.
Finalizare: ambiție, eleganță.
Prețul seturilor complete de bază: 940 0001 070,000 Ruble.
+ Scaune frontale confortabile, manipulare excelentă, trunchi multifuncțional, spațios pentru două canapea din spate.
- Revizuirea mediocră în oglinda Salonului, o suspensie destul de rigidă.
Estimarea totală de 8.5
Cu un nou superb, compania cehă a atins un nivel german de proiectare și producție. Modelul este de bună calitate, bogat în opțiuni și, în același timp, este distinctiv.
 
 
 
 
 
 




 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"