Test Drive Nissan Teana din 2008 Sedan

Prin calcul

Nissan-Topame a venit la noi acum doi ani, dar timpul de actualizare a venit deja. Anatoly Fomin familiar cu detalii. Foto de către autor și Nissan.
Precedentul TEANA Variantly diferă de canoane de design ale mașinilor de clasă de afaceri. Ele aleg un public conservator, care, pe lângă cerințele grave pentru confort și calități de funcționare, impune atât estetica supraestimată. M-aș aventura să sugerez că recepția rece a primului tunme a fost numită, în primul rând, aspectul său specific. Nu au existat plângeri despre tehnică.
Două din trei
Anterior, trei motoare au fost oferite pentru Teana. Acum, proaspete de 2 litri patru la Rusia nu va furniza: sub capotă numai în formă de V șase, mai puțin decât care a adăugat despre un pahar în cantitate. Ambele motoare au primit o reglementare extinsă a fazelor de distribuție a gazelor și a noutăți tehnologice, datorită cărora a fost posibilă creșterea nu numai a puterii, ci și durabilitatea agregatelor. Un motor mai mic este acum echipat cu un variator în loc de un automat de patru benzi depășite. Acest lucru oferă un plus înalte în dinamică și economie, mai ales că modernizarea variatorului a făcut să funcționeze cu 30% mai rapidă.
Introducerea cunoștinței de la 2,5 litri Teaan în ea mai multe diferențe. Este suficient pentru Nissan un motor? În afara, atât pentru calea de țară, cât și pentru depășirea rapidă. Conform standardelor actuale, 182 CP Nu prea mult, dar 9.6 s la 100 km / h nu este prea rapid. Dar mașina este percepută foarte piept. Poate pentru că Nissan a diferit întotdeauna caracteristicile oneste în perspectivele publicității? În întreaga istorie a măsurătorilor din spatele volanului, o mașină rară a acestui brand a arătat rezultatul mai rău decât cel afirmat.
Variatorul X-tronic CVT funcționează în modul care a devenit deja tradițional. Cu o accelerație netedă, simulează schimbarea vitezelor, creând un suport acustic familiar. Când este necesară o întoarcere completă din mașină, utilizează un avantaj fără trepte, permițând motorului să atingă cifra de afaceri maximă și să schimbe fără probleme raportul de transmisie, deoarece crește viteza. Nici o transmisie hidromechanică nu poate atât de mult.
Mașinile de testare, desigur, sunt echipate cu un maxim. Afișajul color 7-inch poate servi, de asemenea, ca hartă de navigator și un ecran al camerei de vizualizare din spate pentru a configura parametrii de control al climatizării sau a sistemului audio și chiar pentru o confuzie front-end care a plăcut o raritate la interfața frumoasă. Adevărat, la fel de neconvențional.
Versiunea anterioară a Teaniei a distins confortul foarte bun asupra neregulilor mici, dar cipurile vizibile ale asfaltului au exprimat în mod neașteptat mașina cu voce tare. Într-o mașină nouă, cinematica suspensiei spate nu este modificată numai (amortizorul de șoc este mutat pe axa roții). Inovație simplă, dar foarte vizibilă a izvoarelor remarcabile în amortizoarele din față și spate. Secretul netezimii cursului se află adesea într-o mică rezistență a stiloului. Dar astfel de suspensii, se confruntă cu bine cu nereguli mici, adesea nu tolerează serios choseli și valuri de suprafață rutieră, nu pot reține roata de molid concediată. În modernizarea de pandantive lucrează surprinzător de tăcut chiar și asupra neregulilor remarcabile. Cu toate acestea, setările confortabile nu înseamnă o plimbare greață netedă. Nissan este transformat complet ascuțit, iar o caracteristică mai progresivă a benzii hidraulice cu o pompă electrică vă permite să simțiți mai bine mașina.
Este cu o plimbare activă că diferența dintre mașina de 2,5 și 3,5 litri este cea mai vizibilă. Dacă dinamica primului tame este suficient de necondiționată pentru orice manevre, al doilea motor oferă un sedan mare o ambiții sportive serioase. Volanul de direcție pe o astfel de mașină este mai greu și pare mai precis, iar linia dreaptă scurtă între rozile mașinii de 3,5 litri pur și simplu înghite. Ce ați spus despre consumul de combustibil? Diferența mai mică de un litru concediu pentru moduri standard. Cu un motor mare, Teapa provoacă prea mult să călătorească din punct de vedere economic.
Sistemul audio ajută la conducerea lor în stare mai puțin războinică. Acum ea poate citi MP3, iar DVD playerul situat în caseta de mănuși știe nu numai discuri video, ci și DVD-Audio. Cu toate acestea, nu am nimic cu mine să cred cuvântul. Urmăriți videoclipul, din motive de securitate, este posibil doar într-o mașină fixă, TELEVENT nu este furnizat. Testul sistemului de navigație a eșuat, de asemenea, hărțile din regiunea Kaliningrad nu sunt încă.
ÎNĂUNTRU ȘI AFARĂ
Nissan-Teana a devenit mai mult. În afara destul de puțin: 5 mm în lungime și 30 lățime. Chiar și clearance-ul la sol a crescut cu 5 mm: au fost sculptate din cauza unui aspect mai amănunțit al unităților sub fund. Inginerii japonezi au luat în considerare toate daunele rezultate din vechile mașini de generație de pe drumurile noastre și au finalizat designul pentru a crește supraviețuirea. Mai mult, cu noi locuri și materiale de izolare, milimetri suplimentari au reușit să scdea în cabină: înălțimi de 13 mm pe scaunele din față, 9 mm pe spate, 17 mm pentru genunchii pasagerilor din spate. Un pic, dar mai mult din acest corp nu stoarce. O înălțime suplimentară a salonului este necesară în special de cele mai scumpe modificări cu un acoperiș din sticlă. Din interiorul mașinii îl percepeți cu două trape mari, reducând considerabil înălțimea cabinei. Este evident imediat pentru șoferul decalaj sau pasagerul din față. În Teev, cu un acoperis simplu al locului pentru cap, dar și aici, pasagerul din spate este strâns peste 185 cm. Este mai bine să se rupă prin perna scaunului, altfel capul va întări plafonul. Cu toate acestea, aterizarea spatelui în sedan întotdeauna un compromis: există un loc deasupra capului sau o pernă confortabilă ridicată. În prima versiune, numerele excelente sunt mulțumite, dar al doilea este mai convenabil pentru o călătorie lungă, picioarele nu se înregistrează.
Salonul de tames este un scaune interesante și noi. Datorită umpluturii pernei cu trei straturi, ele sunt foarte moi și, în același timp, mențin forma. Încălzirea și ventilația prin piele perforată se acordă, ca o otomană cu suport pentru capetele pentru pasagerul din față. Pentru confort suplimentar, cotiere masive moi pe ușă formează o structură comună cu scaun și seamănă cu o cotieră de canapea. Pe scaunele din spate, tetierele largi ale capului sunt ajustate nu numai în înălțime, ci și de suportul lateral.
Unele ciudate din ultima generație a mașinii au rămas încă. Dintre acestea, coloana de direcție nereglementată de-a lungul lungimii și lipsei de reglare a scaunului pasagerului în înălțime. Există suport pentru picioare, pentru partea inferioară a spatelui există și nu puteți ridica sau coborî perna
La cererea milionarilor
Alege-Nissan Teana pur și simplu. Mașina de bază este exact la fel ca principalul rival Toyota Camry-, vopsite cu metalic și echipat cu o transmisie automată. Două motoare, numai pentru transmisii automate, trei nivele de echipare. Șase culori pentru corp și două pentru cabină. Dacă aveți 1,233,400 de ruble la dispoziția dumneavoastră, puteți alege anyonea, pentru că acesta este prețul de configurația maximă. Până la 900 de mii de ruble pot fi calculate numai pe baza Elegance cu un velur sau piele de interior. În opțiunile unitățile electrice ale scaunelor din față și jantele de aliaj.
Până la 1,033,100 ruble Zona Tean cu un motor de 2.5 litri realizat de lux. Cele mai multe elemente notabile ale echipamentului de afișaj color, camera retrovizoare și faruri xenon. Mai mult decât atât, în standard, un interior din piele bogată și multe culminante suplimentare, care să-l dau solemnitate specială în seara. Cel mai luxos echipament PREMIUM costa 1,086,800 sau 1,233,400 de ruble în funcție de motor. Aici este un excelent sistem audio BOSE cu 11 difuzoare, o instalație de climat de Sharp, cu un ionizator și deodorization automată. Un acoperiș de sticlă se presupune, de asemenea, cu un motor mai puternic în personalul.
În general, pentru a deveni proprietarul cu adevărat bogat în Teana, va trebui să se stabilească în mai mult de un milion de ruble. Dar o mare parte din ceea ce este în ea, puteți comanda doar pentru clasa de mașini de mai sus
Modernizat arată Teana, plimbari, și doar simțit semnificativ mai bună decât predecesorul. Dar, totuși, rămâne o mașină foarte ciudat. Acest lucru este puțin probabil să aleagă din întâmplare: cumpărătorul de Teana știe ce vrea, și nu se va suplimentar cu plată. Alegerea clienților, în ciuda originalității mașinii, rămâne mai degrabă decât calculate emoțional. Chiar și puterea unui motor de 3.5 litri în versiunea rusă este declarat astfel încât să nu plătească taxa maximă. Acest lucru nu este întâmplător
motoare Nissan Teana bune, suspensii confortabile, interior bogat. Și nu mai plătească pentru ea.
Respira minte
plastic moale, copac mat cireș, iluminare ascunse bogăție și echipamente interioare din partea puternică a Nissan-Teame. Dar materialele din cabină nu sunt plăcute doar la atingere. Principalul lucru este radical redus de nivelul de substanțe volatile. Pur și simplu pune, din plastic nu miros, dar principalele componente ale mirosul unei mașini noi nu sunt formaldehidele inofensive și toluen.
Anatoli Fomin
 


 

 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“