Test Drive Nissan Teana din 2008 Sedan

Începeți de Dawn.

În urma Almera Classic Nissan, există un alt model special pentru Rusia - un sedan de clasă de afaceri din Teana. Mașina cu noul nume este să fie cu un bun toate familiare TOYOTA CAMRY.
 
Modelul predecesor - Maxima Qx este de a se confrunta cu concurentul de deplasare, nu a fost ușor, dar Teaanul are toate șansele de succes. Am fost convins de acest lucru, devenind familiarizat pe țărmul Golfului Finlandei, cu două modificări ale noului sedan.
 
A fost fierbinte la Moscova, iar în St. Petersburg - este fierbinte în ea! Este bine ca organizatorii să ne eliberăm imediat de îmbrățișările înfundate ale metropolei și văzute în locurile pitorești ale regiunii Leningrad. Panouri de pin, plaje de nisip, strălucind suprafața golfului și aproximativ 200 km de calea de încercare - o bună alternativă la piatra Peckel!
 
Dar mai întâi o mică teorie. Nissan Teana - pentru Rusia, dar nu numai pentru ea. Modelul va fi vândut în Japonia și Coreea. Mașina este făcută pe platforma FF-L (American Altima și Maxima sunt la dispoziția lor, precum și Murano) și vor fi oferite cu trei motoare. În partea de jos - un cilindru de 2 litri, cu o capacitate de 136 CP Ce face o astfel de unitate de putere modestă sub capota unei mașini mari? Economisește bani. Versiunea ieftină Teana poate fi cumpărată în mai puțin de treizeci de mii de dolari. Călătorind opțiunea Corporate? De ce nu? Este o păcat că nu a existat nicio prezentare pentru această modificare. Cu toate acestea, organizatorii pot fi înțeleși - astfel de mașini sunt cumpărate, ghidate de nici o emoție, ci ca un calcul strict. Și jurnaliștii - oamenii emoționali
 
Nu m-am grăbit să ajung în spatele volanului de cea mai puternică Teana - primul număr din programul meu personal a fost o mașină de 2,3 litri V6 cu o capacitate de 173 CP. Arată mai modest - Șaisprezece roți, anvelope de înaltă calitate (205/65). Versiunea superioară de pe unitățile de 17-inch Matte este în apropiere. Frumos! Arată modernă, demnă, fără o aromă japoneză specifică. Se părea că Teana a fost făcută în spiritul modelelor companiei americane. Există ceva în el de la sedanul de lux Infiniti că pentru mașina de masă, desigur, compliment. Teana are o iluminare expresivă, față și spate. Oprirea semnalelor LED și luminile generale sunt aprinse de celule - difuzoarele sunt o imagine interesantă. În cromul exterior folosit generos folosit.
 
Salonul arată prezentabil. Panou frontal cu două niveluri de formă strictă, ornamente generoase din lemn. Butoanele înclinate pe consola centrală, un font elegant. Bun, gustos. Materialele sunt selectate, chiar și plasticul ieftin arată de înaltă calitate. Ansamblul exemplar - lacunele sunt minime, fără scari, fără lovituri. Dar acestea sunt copii ale primelor partide!
 
În Teana, am fost destul de mult timp a fost un pasager pe bancheta din spate și nu regretați. Eh, încă nu a apăsat plafonul de sus! Cu toate acestea, este posibil să se descompună un pic, să obțină un impuls mai mult. Se face fără a aduce atingere genunchilor - stocul de spațiu este abuz. Apropo, pe cea mai scumpă versiune din cotierele al doilea rând, cheile de control ale sistemului muzical și scaunele din spate încălzite sunt încăpățânate. O astfel de opțiune concurenți nu sunt încă oferite. Puteți să comandați o altă inovație de la Nissan - scaunul din fața pasagerului din față. Sub perna sa, a fost atașată o secțiune suplimentară, susținerea picioarelor - la fel ca pe buzele posterioare din limuzinele celui mai înalt segment! Secțiunea la cerere este deplasată de unitatea electrică. De asemenea, pentru TEANA, în panoul central este prezentat un afișaj color, care este afișat din camera de parcare.
 
Un motor de 2,3 litri, completat de o transmisie automată cu 4 trepte cu rapoarte de transmisie întinsă, este suficient pentru accelerații încrezătoare. Dar fi aici un automat automat sau mecanic, dinamica s-ar dovedi mai târziu. Cu toate acestea, este imposibil să numiți o mașină lentă. Pe autostrada țării, săgeata a venit cu bucurie la marcaj de 200 km / h.
 
Pe anvelopele Teana de mare față este confortabil. Zgomote sunt stins prin demnitate - undeva în adâncuri graba motorului, și foșnetul pneurilor este încă auzit. Suspensia înghite aproape totul prin a spune corpul cel puțin lovituri și vibrații. Cu toate acestea, ea nu este deloc defalcare a - cursul masinii are încredere, și pe rând, în ciuda rulouri semnificative, se întâmplă în mod clar și ușor de înțeles. Direcția cu efortul de schimbătoare oferă șoferului un feedback fiabil - fiabil informează asupra poziției roții. Zero pe un clar drept, Teana nu crește, menține cursul. Și dacă introduceți rapid un viraj pe un drum rupt, puteți să rețineți că nu șoc aluat.
 
În spirelor, mașina se sprijină un pic la intrare, dar în momentul în care începe de demolare, este bine simțit și ușor de controlat. alarmat Oarecum încălcarea activă a suspensiei spate. Dacă este neglijent pentru a reseta gazul la rândul său, sau brusc încredere în volan, aparatul se joacă fodel. Se pare, aceasta este - aici din spate se va arunca. Cu toate acestea, roțile sunt păstrate pentru acoperirea - răsucite.
 
Prima parte a traseului a fost depășit rapid și nu a lăsat-o picătură de oboseală. După o oprire scurtă de prânz pe malul Golfului Finlandei, mă așez la volanul Teana de sus. Mașina ondulează valuri, capătă putere de viteză. Imediat se simte o creștere solidă a puterii și a cuplului. Până la 100 kilometri pe oră masina accelereaza mai putin de 8 secunde - un bun indicator.
 
Celebre pe multe alte modele ale motorului companiei de 3.5 litri lucrează aici într-o pereche cu un variator magnific, care are șase trepte fixe. Rezultatul mită. O cutie fără întârziere este în scădere pașii, iar conducătorul auto sub piciorul drept întotdeauna se dovedește a fi o rezervă solidă de tracțiune. Dacă vrei să mergi mai activ, puteți comuta la modul manual. Cu toate acestea, în versiunea automată a variator, este dificil de a găsi vina - totul face bine.
 
Datorită roților de diametru mai mare și anvelope mai late și low-profile (205/55 R17) ale reacției Teana de 3,5 litri. Masina merge puțin mai greu, dar confortul nu suferă de acest lucru.
 
După cum sa dovedit, numele Teana nu este un astfel de misterios. Și nici măcar easient. În limba locuitorilor indigeni din America este începutul sau începutul. Există o altă valoare - sunetul minunat al naturii. Prima opțiune mi se pare mai potrivit aici. Nissan în cele din urmă a trimis un învechit Maxima QX pe pace și cu noul Teana este gata să înceapă să cucerească piața. Cine știe, poate, Teana Nissan va fi zorii succesului comercial în această direcție.
 
Moscova, Sankt Petersburg
 
Prețuri și echipamente Nissan Teana
 
Cea mai simplă versiune de eleganță are un motor de 2 litri și un automat de 4 trepte. În mașină există următoarele echipamente standard: 6 airbag-uri, ABS, EBD, Asistență de frână, Închidere centralizată cu du, Incluziune automată a farurilor, imobilizator, ceață, cromată de bare de protecție, mânere, semifabricate, salon de 16 inci Discuri, climă separată -Control, afișaj de 5,8 inch, computer de bord, scaune din față încălzite, receptoare CD, 4 difuzoare, reglarea volanului în înălțime, tăierea arborelui consolei centrale.
 
Pasul de mai sus - lux cu un motor V6 de 2,3 l și cel automat. Tetiere active, interior din piele, acționare electrică a scaunelor, 6 difuzoare, jante din aliaj de 16 inci, căptușeală cromată a țevilor de eșapament.
Versiunea superioară Top vă place cu un motor puternic și variator (puteți comanda o mașină cu 2,3 \u200b\u200blitri V6). Precum și a unor astfel de adăugiri importante, cum ar fi lemnul de tăiere și cotiera centrală, dispozitivele electrice pentru scaunele de pasageri cu funcția scaunului otoman, masaj încorporat pentru pasagerul din față, scaunele spate încălzite cu două niveluri, trapa cu unitate electrică, cipuri de cip, croazieră, Volanul multifuncțional, 7 - Afișaj colorat, Camera retrovizoare, Cortina din spate cu unitate electrică, schimbător de CD-uri, Controlul sistemului audio pe cotierele din spate, farurile Boshenon, sistemul de iluminare AFS Adaptive, roți din aliaj de 17 inci . La momentul scrisului, articolul nu a fost încă. Reprezentanța Nissan a raportat numai plug-ul de preț - de la 29.990 dolari la 45.000 de dolari.
 
Text: Leonty Tyteleev
 
 
 

O sursă: Motorul Motor [iulie 2006]