Test Drive Nissan Teana din 2008 Sedan

Kill "Camry": voi. 2.

În zadar, la fel, într-un fel ne plângem uneori despre drumurile rele. Să spunem că dacă nu drumurile asfaltate îndreptate prin valuri transversale neplăcute, nu aș fi descoperit imediat că a doua generație a celei de-a doua generații a devenit o mașină cu adevărat nouă.
Respect mare
Și într-adevăr, cât de mult a asigurat designerul șef al proiectului Kiniti Saito, nu am crezut. Da, te uiți la ea. Faruri mai agresive și lumini din spate mai elegante, grila radiatorului este mai mare și solidă, pragul și barele de protecție au subliniat banda spumantă a cromului. Dar toți împreună, sunt de acord, nu mai mult decât restyling trage. Asa de?
Deci, nu prea. După pornirea în interior, am atras involuntar atenția la șirul aceluiași Nissanov, lăsând aeroportul din fața aeroportului. Curios! Dar, într-adevăr, Teana sa schimbat semnificativ. Dacă te uiți la ea din spate, nu reamintește o tramvaie îngustă și lungă, așa cum a fost înainte. Mașina a devenit 3 cm mai largă. Ar părea nonsens. Dar proporțiile s-au schimbat ușor și acum avem un sedan solid, respectabil, ale cărui forme au devenit mult mai moi și au făcut mașina vizuală mai scumpă.

Oscar pentru ospitalitate
Dar dacă noutatea mașinii din ochi nu se grăbește, apoi în interiorul cerului și a pământului! Salonul Teaniei, asemănător cu o cameră de zi strictă într-o casă modernă, constând din colțuri drepte și fețe pline, transformate într-un birou confortabil și foarte convenabil. În loc de o placă dreaptă, o înălțime de torpedo, un panou frontal de îndoire ușor. Nissan Rare prețul mașinii până la un milion, care nu numai că arată, dar se simte, de asemenea, scump. Bej Color Tapițerie, desigur, mai marcat decât gri, dar este în el salonul de teacan devine cu adevărat luxos. Și pentru a înțelege cu adevărat mașina, nu aveți nevoie doar de a privi, dar suge, atingeți, apăsați, deschideți și așa mai departe. Să spunem că un copac de cireș Mat are încă o proprietate prețioasă. Nu este fotogenic. Asta este, un plastic ieftin sub piulița din fotografie arată mai clar decât arborele real. Dar, în legătură cu atingerea, nu există iluzii: tot ceea ce ar trebui să fie tehnologia aplicării particulelor topite pe suprafața materialului creează un sentiment de suprafață netedă, catifelată și caldă, care rămâne și amprentele digitale.
 
     
   
Singura puncție gravă din partea ergonomiei controlează ventilația încălzirii și a scaunelor din anumite motive ascunse sub capacul cotierei. Foarte îndoielnic!
În Premium în adâncurile mănușii, ascunde DVD playerul
Capacul trunchiului și trapa rezervorului de gaz sunt deschise din cabină. Dar butoanele de dezactivare ESP și controlul cortinei din spate sunt ușor de confundat
Caracteristică unică a scaunului de pasageri Teana Ottoman cu suport pentru picioare
 
 

Vrei un adevărat confort? Cum rămâne cu încălzirea din piele perforată și scaunele de ventilație? În parte a scaunelor din Teana, a existat un pas important înainte, lăsând să combine și să aibă succes și suport lateral. Datorită noului design de pernă cu trei straturi, a fost posibil să se îmbunătățească distribuția încărcăturii acum, iar șoferul complet și subțire se simt ușor plăcut. Și totuși nici un scaun remarcabil de confortabil, nici nici faimosul scaunul otoman al pasagerilor din față, cu sprijinul piciorului poate fi comparat cu acel lux care așteaptă pasagerii canapelei.
Pentru el iubit
M-am găsit abia pe bancheta din spate, așa cum am înțeles totul: acest lucru este pentru care este destinat această mașină! Cea mai confortabilă canapea de origine, cotiere minunate din ușă. Desigur, serviciile unui astfel de pasager dorit și deosebit de important nu sunt numai încălzire, ci și ventilarea scaunului, un panou de control separat de muzică și climatizare.
Mai mult decât atât, în favoarea pasagerilor ingineri reciclat proiectarea corpului. Impreuna etaj, cu scaunele din față a scăzut cu 15 mm, iar perna canapea a rămas la același nivel. Ca urmare, vizibilitatea pentru pasagerul principal îmbunătățit. Adevărat, cu un confort deplin aici vă puteți caza aici, numai în cazul în care creșterea dumneavoastră nu depășește 185 cm. Cu un acoperiș de sticlă, va trebui să deducă mai multe tocuri de centimetri.
 
 
In aspectul masinii, la fel ca înainte, nu există nimic pentru a discuta acetam de toleranță. Place displace. Nu muci si volane
 
   
Configurațiile complete ale primei și lackers sunt tapițerie din piele, restricții largi de cap cu airbag-uri laterale de sprijin și ferestre
Din interiorul sticlei arată acoperiș, precum două trape mari
 
   
Vedere din spate aparat de fotografiat (apare din configurația Laksheri) și afișajul color asistenți vrednice unul pe altul
Volumul portbagajului este de 488 litri. elemente lungi pot fi puse, folosind o trapa pe bancheta din spate. Sub podeaua ascunde o roată de rezervă de dimensiuni
 

Cu toate acestea, Teana nu a avut un plafon ridicat peste canapea din spate. Dar aici a devenit liniște! Anterior, locuitorii din rândul al doilea au condus ca într-o cutie de tablă, ascultând foșnetul tepi pe asfalt, foșnetul apei și fracțiunea tambur pietricele. Creatorii noului automobil au reușit să lipsească toate aceste zgomote parazite de rădăcină. Singurele amintiri din prima generație a modelului este abia auzit la viteze mici și înghițitul transformându-se într-o destul de enervant la 120 ° C și deasupra împingerii aerului, se pare că vine de la salon prin sistemul de ventilație.
Nissan designeri și peste eradicarea vibrațiilor au fost elaborate în mare măsură. Ei au făcut corpul dur la îndoire și răsucire, a schimbat puncte de montare a motorului, a îmbunătățit suspensia. Ca urmare, Teana se descurcă în mod adecvat și aproape în tăcere, cu mici și nu foarte nereguli. gropi mari, ea, de asemenea digerat, și chiar și cu acompaniament minime de sunet. Pentru aceasta, arcurile de amortizoare sunt responsabile. Nu, eu fac nimic nu confunda în interiorul amortizoarele sunt arcuri suplimentare, care nu-i dau să lucreze la o stea până la oprire cu o bătaie caracteristică.
Confortul suspensiei nu înseamnă nerăbdarea americană. Taean răspunde vesel la mișcări de conducere clare și, deși încă nu va fi un oponent al BMW, în comparație cu versiunea anterioară acum este de remarcat. Mulțumită amplificator electro-hidraulic cu o viteză variabilă de viteza, volanul a devenit mai clară, în special la viteză mare.
topsack ei
Apropo, cu toate schimbările lor și, mai presus de toate, o astfel de schimbare proeminentă a orientării pe pasagerul canapelei din spate, Theen este obligat la scopul ca marketingul să pună în fața ei. Această afacere Nissan ar trebui să învingă în sfârșit Camry. Trebuie remarcat aici în ultimii ani nu numai în Europa, ci în Rusia, mașinile din această clasă sunt mai puțin populare. În utilizarea privată, transversalele mari nu sunt mai puțin prestigioase, dar mai funcționale. Există clienți corporativi.
Toyota încearcă să fie eliminată de prețuri accesibile. Trumpurile agregatelor de forță din Teana. Motorul de 2 litri bolnav nu mai are, V6 de bază (Camry-2,4 este doar patru!) A adăugat volum de lucru de 200 SMZ și a schimbat vechiul automat cu 4 trepte pe un variator modern. Inginerii Nissan susține că acum el reacționează la acțiunile șoferului cu 30% mai rapid. În overclocking până la 100 km / h, Teana câștigă predecesorul pe o secundă, iar eficiența este îmbunătățită cu 7%. Un rezultat decent fără injecție directă și pe benzina 92. Și toată această bucurie (deși, pe discuri de oțel ștampilate) doar 10.500 de ruble. Toyota mai scumpă cu o mașină de mașină și 15 litri. cu. Cu un motor mai puțin puternic.
Ce se va întâmpla dacă alegeți în loc de 3,5 litri de 3,5 litri? În primul rând, va trebui să combine 95. În al doilea rând, plătiți mai mult la 146 mii de ruble. Dar Nissanul nu va trebui să-și petreacă mult pentru a petrece o mulțime de 249 de cai. Mutare interesantă: comparativ cu Camry de 3,5 litri în 277 de litri. cu. O astfel de mașină în funcție de caracteristici este inferioară unui pic (accelerație chiar și cu 0,2 cu mai rapidă), dar la 3 ani devine un produs mult mai lichid și, prin urmare, va fi popular și nou.
Și, bineînțeles, Topul de 3,5 litri este deja mult mai mare decât un mijloc rapid de mișcare. Speakerul este foarte demn, iar variatorul X-Tonic ajută numai la implementarea unor capabilități grave ale motorului. Adevărat, nu așteptați consumul modest de benzină. Litrul este mai mult în modurile standard, iar o mașină puternică provoacă întotdeauna să conducă mai repede.
Cea mai puternică Teana conduce și funcționează diferit. Are un efect mai reactiv asupra volanului și este mult mai eficient răspunsul cu manevre ascuțite, deși pantofii în exact aceleași anvelope. În același timp, 18.500 de ruble. Mai scump Camry. Cu astfel de cifre, topsack-ul teaniei nu arata impracticabil.
    
Mâinile nu deține-s!
Noua Teana poate avea două motoare, trei configurații și un singur tip de variator cu cutie de viteze fără trepte. Echipamente de elegan de bază pentru 838 500 de ruble. Cu un interne interior și pe discuri de 16 inci din oțel, este doar un minim suficient pentru o clasă de afaceri, nici o fereastră, nici o fereastră și perne laterale din spate, nici camera de vedere din spate, nici iluminarea din spate a oglinzilor de machiaj nu se presupune . Scaunele din piele vor costa 49.000 de ruble.
Deținuți pe deplin pe echipamentul și nivelul de finisare, pot fi luate în considerare laksheri-2,5 la 1 033.000 de ruble. Cu toate acestea, în acest caz, nu este un păcat să plătiți un motor de 32 de dolari de 3,5 litri. O astfel de mașină pentru 18 500 de ruble. Mai scump Kamry însuși, dar este mai bine echipat. Premiumul de lux - 3.5 cu un acoperiș din sticlă, navigație, Bluetooth, foarte decente acustică Bose Hits 1 233 400 de ruble.
 
  
Nissan Teana 2.5 V6 (3.5 V6)
Informații totale
 
Corp, număr de locuri / uși
Sedan, 5/4.
 
Curly / Liturghie completă, kg
1521/2060 (1251/2060)
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4850x1795x1475.
 
Pitch, mm.
1560.
 
Diametrul de inversare, m
10.6.
 
Viteză, km / h
200 (210)
 
Accelerația 0-100 km / h, cu
9.6 (7.2)
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
8 / 12,1 (8,2 / 13,8) 1
 
Volumul rezervorului de combustibil, l
70.
 
Motor
 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
6-cilindru, benzină, în formă de V
 
Volumul de lucru, SMZ
2496 (3498)
 
Putere, Hp. la rpm.
182/6000 (249/6000)
 
Cuplu, KGMM la rpm
23.3 / 4400 (33.3 / 4400)
 
Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmisie
Variator continuu
 
Suspensie:
Independent, Spring.
 
în față
Tastați Mac Foodson.
 
in spate
MULTI-TYPE.
 
Direcție
Tipul rack cu electro-hidroxil
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
215/55 R17.
 
Mașină
de la 7.86 ruble / km
 
+
Salon bogat; Zgomot redus; Suspensie confortabilă; o dinamică bună; Preț atractiv
 
-
Aspect specific; Spate este incomod pentru pasagerii incluziunii; Ogrechi în ergonomie
 
 
Anatoly Druzhinin, Foto Nissan

 

O sursă: Jurnalul Cumpărați mașini [07/2008]