Test Drive Nissan Teana din 2008 Sedan

Satisfacție profundă

Suburbia Kaliningrad. Pe un drum îngust, șase până la opt mașini strict gâfâi la o viteză de 50 km / h
Prin agățarea coloanei subțiri ale testului Nissan Teana din a doua generație, corespondentul dvs. așteaptă cu nerăbdare când acest solid nesfârșit se va termina. Dar apoi mi-am amintit cât de mult a fost prezentat prezentarea că salonul Noii Teanane a fost conceput pentru a crea un sentiment de confidențialitate relaxată. Relaxat. Dar nu a ieșit.
În spatele rândului, am întâlnit un om ciudat cu un băț dungat în mâini, îmbrăcat în blugi și un tricou negru.
Numai prezența de pe partea mașinii DPS din colorarea biroului a făcut autorul, apăsați pedala de frână, trimiterea la capul baghetei. Dar care dintre mine ar fi un jurnalist de automobile, apoi slujesc încălcarea formei de îmbrăcăminte. Deci, m-am urcat în sticlă și în loc de salut, am întrebat o întrebare incomodă a mașinii noastre, o întrebare incomodă: fel și tu, de fapt, vei fi? Shepherd, Locksmith sau dezertor militar?
Slujitorul din blugi nu a fost deloc un tânăr stagiar (cu siguranță că cineva a reușit deja să-și asume) și sergentul biroului gătit local. Deci, în orice caz, am înțeles din Ksiva, pe care am blocat aproape direct în ochi. Vânătăile după comunicarea cu reprezentanții garanției rutiere a Ordinului nu a rămas, dar în domeniu prezentarea improvizată a noii Teanici în domeniu (ca rezultat, sa dovedit a fi două) am fost încă forțată. Nu eliberând documentele din mâini (deși regulile de trafic nu au fost sparte și totul a fost în ordine cu lucrările), militarii au început un briefing exclusiv, care a început, un caz clar, de la întrebarea foarte trivială: câți cai în motorul Această mașină de scris? Și aici a suferit idul. Ați afla mai multe despre noul Nissan Teana? Nici o problema!
Au încercat, inginerii Nissan au încercat foarte mult să împingă exteriorul, astfel încât mașina să fie ca una nouă, dar în același timp a păstrat cel puțin câteva caracteristici recunoscute. Și așa cum ne pare, designerii noii Teanane erau minunați cu farurile și matrițele laterale sub forma unui samurai Katan. Ei bine, puteți observa în continuare grila Falsaradiator. Cu ea, mașina a început să pară solidă și autoritară dacă doriți. Cu toate acestea, în general, exteriorul TEANA este Asia solidă. Pe un amator, așa cum spun ei. Unele mașini vor fi încântați, altele sunt disprețuitoare. De exemplu, polițiștii mei de trafic plăcut cu adevărat mașina. Prin urmare, sa oprit de fapt.
Teana a doua generație a pus pe o nouă platformă D-Clasa D RIGID. Potrivit producătorului, mașina a devenit mai puțin susceptibilă la sarcini generale de vibrații de aici mai puțin zgomot și niveluri mai ridicate de siguranță. Introducerea unei noi platforme a condus la o schimbare semnificativă a designului suspensiei.
De exemplu, unghiul înclinării longitudinale a rafturilor frontale cu două grade este mai mare decât în \u200b\u200bsuspensia în modelul anterior.
Inovația a făcut o mașină mai stabilă cu mișcarea rectilinie și, în general, suspendarea a început să funcționeze mult mai bine. Pe Ughabah, mașina nu mai transformă într-o saltea gonflabilă, haotic ezită pe valul marii, iar în virajele ascuțite ale hranei nu caută să scape de sub control și înaintea roților din față de pe raza exterioară a rotației.
Pentru piața rusă, mașina este echipată cu două motoare cu benzină cu șase cilindri, cu un volum de 2,5 și 3,5 litri. Prima centrală de putere VQ25de are o putere maximă în 182 CP La 6000 rpm și cuplul maxim de 228 nm la 4400 rpm. Cea de-a doua centrare a centralei VQ35de 249 de caii este de 6000 rpm, cuplul maxim de 326 nm este disponibil la 4400 rpm.
Motorul VQ25DE este ascuțit să utilizeze benzina cu numărul de octan 92. Acesta este un alt fapt care va încânta proprietarul mașinii rusești. Deși volumul de lucru al noului motor VQ25DE pentru 200 de cuburi este mai mare decât cel al unității precedente de Teanie, mașina medie a apetitului de combustibil a scăzut cu 7%. Între timp, unii șoferi pentru overclockarea mașinii cu un volum motor de 2,5 litri pot părea inutil neted și măsurați. Cu un motor de 3,5 litri de Teana, desigur, se mișcă pur și simplu, iar când pedala de gaz este apăsată, gândurile nu apar: poate veni să împingă? Ne părea că, cu un motor de teacan mai puternic, nu se mișcă rapid, dar și în cabină mult mai liniștită și vă simțiți confortabil. Adevărat, mașina cu VQ35de va trebui să plătească pentru aproximativ 60.000 de ruble mai mult decât Teapa de aceeași configurație, dar cu motorul VQ25DE. Da, iar pentru combustibil va trebui să plătească mai mult: VQ35de este alimentat de o mașină de 95 de benzină.
În orice configurație, motorul Teaniei este agregat cu o transmisie variatorie cu o grămadă de electronice auxiliare, permițând mașinii să răspundă rapid la apăsarea pedalei de gaz, fără îndoială și crengi pentru a câștiga viteza. Deci totul este într-adevăr. Cu toate acestea, nu putem ajuta, dar observăm că această netedă este uneori atât de deprimantă încât vreau să dorm. Nu, ceana de recoacere Hellian este contraindicată și nu este capabilă de ea. Patrimoniul ei este o relaxare globală și respectarea strictă a regulilor de trafic.
Conform dimensiunilor, noul Teana a rămas de fapt fostul Teana (doar 5 mm lungime crescută, 3 mm lățime).
Roată de bază și înălțimea nu sa schimbat. Dar volumul interior al cabinei a crescut nu cu 35 mm, dar pentru centimetri. Nu voi minți cu o riglă pe salon nu a urca, dar, stând pe canapea din spate, nu simt ca un șprot în bancă. Cu o creștere de 180 cm, genunchi nu sa odihnit în spatele scaunelor sau a conducătorului auto, nici un pasager. Mai ales mulțumit tetierele scaunelor din spate de 350 mm lățime cu urechi laterale reglabile. De asemenea, nu dau nici Aeroflot, clasa business.
Auzind de afaceri cuvânt din gura mea, a servit amintit brusc munca lor. Documentele care a revenit cu cuvintele de mulțumire și urări de o cale de fericit. Cine a batjocorit pentru care, nu am înțeles. Cu toate acestea, nu contează. Nissan Teana nu va fi mai rău.
NISSAN TEANA Motoarele VQ au trecut un program de îmbunătățire specială. Inelele de piston sunt prelucrate folosind tehnologia fizică de depunere a vaporilor (precipitații fizice din faza de abur). Suprafețele cambelor de ridicare a supapelor sunt tratate cu carbon de acoperire cu carbon (diamant carbon). Motorul VQ35DE a primit două supape suplimentare de control al fluxului de aer în galeria de admisie, iar blocul cilindric al acestui motor este echipat cu canale de ulei suplimentare.
Postat de: Dmitry Kuzmin
 

 

O sursă: Mkmobil Journal [Iunie / 2008]