Test Drive Nissan Teana Sedan din 2008

Noul Nissan Teana: Test Drive japonezilor european

Premiera noului Nissan Teana a avut loc în regiunea Kaliningrad și sa încheiat în frigarea Curonian. Poate că reprezentanții companiei nu au ales punctul cel mai vestic al Rusiei? Dar eu sunt gata și fără indicii să admită că Teana sa dovedit a fi foarte european. European în acest caz înseamnă confortabil și prestigiu.
Nu este nici un secret faptul că printre multe autoslaws există un aviz cu privire la mașinile din țara soarelui răsare. Se spune, în ceea ce privește motorul, suspendare și alte sporturi, japonezii sunt foarte inventivi, dar europene Marci împrumută în mod tradițional în materiale de înaltă calitate și un stil de interior. Probabil motivul pentru care într-un aspect diferit de la viață. Occidentul este asociat în mod tradițional cu arta de consum, și Est - cu dezvoltarea Duhului. Desigur, Nissan Teana în spiritul nu a atins încă nivelul de Rolls-Royce, dar pentru clătirea nervii de reprezentanții europeni ai D-segment.
Rusia a devenit prima țară unde puteți cumpăra New Teana. Mașina de generația anterioară a fost poziționat ca o masina pentru șoferii care preferă o plimbare cu putere de confort. Proiectarea unui automobil nou, Nissanovs a încercat aceste calități pentru a construi un nou nivel.
Nissan Teana construit pe o bază nouă, pe ea, de altfel, noul Murano va fi construit. Cu atenție având în vedere Teana, veți găsi accidente vasculare cerebrale de alte mașini. În profilul Teana amintește Mercedes CLS, există ceva de la Jaguar XF, în partea din spate. Cu toate acestea, acuzațiile departe în plagiat. Nissan nu este un brand din China, dar un japonez civilizat. Înainte de crearea Teana, publicul a fost introdus de conceptul INTIMA. Se pare că este ca un nou Teana.
Masina a devenit solid, a adăugat în lungime și lățime, dar proporțiile și identitatea corporativă sunt păstrate. Luminile din spate sunt încununate cu LED-uri elegante, care se aprind lămpile incandescente mai repede, și au o resursă uriașă.
Dacă credeți unde să faceți un loc, fără îndoială alegeți scaunul pasagerului din față. Pasagerul din față din Thee este oferit chiar o steomă de stand-otomă. Dacă nu mă înșel, numai Lexus LS cu o canapea spate separată și Maybach are o opțiune similară. În general, scaunele au acordat o atenție deosebită. Designul lor este conceput pentru a reduce toate vibrațiile externe care nu au putut urma suspensia. La construirea unei cabine, scaunele au încercat să dea forma unui scaun de casă cu mânere masive. Cotierele ușilor ieseră ca mânerele care doresc să fuzioneze cu scaunul într-una. În general, relaxați-vă complet.
Seara, starea de spirit creează o lumină de fundal moale în jurul perimetrului, care, în general, nu mai este o minune, ci o opțiune familiară pentru o clasă de afaceri. Cipul original al noii Teanici este un ionizator de aer. Dispozitivul integrat în climă este proiectat să purifice atmosfera în cabină, să lupte cu microbii și fumul de tutun. Pentru cei care doresc mai mult, oferind un acoperiș panoramic de sticlă cu o trapă și un puternic sistem audio Bose.
Ergonomia poate doar lauda. Gestionarea sistemului multimedia și a climatului de la Caana Copiază infinitul scump (proprietarii celor din urmă sunt susceptibile de a fi supărați). Există navigație cu cărțile a două capitale și drumurile adiacente acestora. Hărțile altor orașe ale Rusiei vor apărea puțin mai târziu. În cabină, numai plasticul mat gol pe consola centrală provoacă plângeri. Plictisitor. De asemenea, ciudat se pare că absența dulapurilor. Există două locuri pe cotieră, dar ele nu sunt în mod clar suficiente.
Locurile din spate sunt foarte confortabile, îi place pielea moale și pentru versiuni scumpe, panoul de control multifuncțional al sistemului audio și microclimatul. Distanța față de scaunele din față este suficientă, în ciuda faptului că mărimea bazei în comparație cu predecesorul a rămas neschimbată.
În mișcarea teanei, așa cum a promis, sa dovedit a fi îndreptată deasupra confortului, mai degrabă decât predecesorul. Zgomotele aerodinamice, bătăile de lovire pe arcuri - toate acestea de la o altă operă. Dacă nu deschideți fereastra, până la 140-160 km / h, izolația de zgomot absoarbe cu succes sunetele exterioare.
Confortul contribuie, de asemenea, la cutia de viteze. Pentru toate versiunile, variatorul este oferit aici. Așa cum ar trebui să fie, este fără trepte, nu există nici un jerks, respectiv.
Conform calculelor de marketing de șoferi care preferă să preia controlul asupra lor, vor exista multe. Ne vom opri în spatele volanului, în timp ce privim trunchiul. Locuri pentru suficient de amplificate. În mod tradițional, pentru un sedan de afaceri, spatele nu se îndoaie, există doar o trapă în cotieră. Orificiul din trunchi este de dimensiuni mari.
Pentru toate versiunile, se propune sistemul de acces fără contact, iar motorul pornește cu butonul. Aterizare și vizibilitatea sunt confortabile, este un păcat de ajustare de direcție este disponibilă numai de panta. Chiar și pentru noi, frâna de parcare piciorul pe modul american este unusted, deși în ceea ce privește economisirea de spațiu, este mai bine.
În ciuda faptului că mașina este ascuțit sub o călătorie confortabilă, direcția vă permite să păstrați cu precizie masina pe traiectoria. Amplificatorul aici cu un raport de transmisie variabilă care depinde de viteza. Ce este mai mare, cu atât mai multe revoluții pot face volanul. Un alt know-how este un absorbant de șoc cu un corp integrat de primăvară, este proiectat pentru a lupta cu oscilații de înaltă frecvență, luând pe articulațiile rutiere și cusături. În ciuda confortului, în rândul său, mașina stă cu încredere, deși este în formă de cub.
Pentru Teamea, două motoare cu șase cilindri, cu un volum de 2,5 litri sunt oferite. și 3,5l.
Primul este potrivit pentru șoferii economice. Se consumă 92 benzină și consumă mai puțin combustibil. El este, de asemenea, mai liniștit atunci când overclocking. Motor mai mare decât o linie dreaptă mult, 80% din cuplul este disponibil de la 1600 rpm. Cu accelerație, nu mai este înaintea centralizarii, Grozny Ryk vă oferă să știți despre numărul impresionant de cai. Realizat pe o astfel rândul său o, începe să regret că cutia nu are nici unelte. Vreau să arunce la foc mic. Un pic de ajutor in aceasta poate un buton sport, atunci când îl apăsați, variatorul deține transformă crescut.
întinderi rus de Anda nu sunt confundate. Înainte de vânzare, Nissanovs au efectuat teste. Camouflated Teana rostogolit pe drumurile noastre de 20 de mii de kilometri. Anul viitor pentru Nissan, Rusia va fi acasă la domiciliu. autoturisme clădire va începe la fabrica din Sankt-Petersburg
Beneficiile în valoare de Nissan de remarcat un mare interval de serviciu intersavice - 15,000 km. Mulți concurenți sunt 10.000 de km. Nu am nici o îndoială că cererea pentru teatru va fi mare. Clasa de mijloc din Rusia este în curs de dezvoltare rapid.
Opt seturi complete vor fi disponibile pentru clienți. Prețul versiunii de bază începe cu o marcă de 838 500 de ruble. Acesta are control separat climate, roți ștampilate cu capace, salon de velur, masina electrica, sistem audio, airbaguri și ABS. Într-un cuvânt, tot ce ai nevoie. cel mai bogat versiune cu motor 3,5l Costurile 1,233,400 de ruble.
Vânzarea modelului va fi implicat în 50 de centre de dealeri, dintre care 11 la Moscova.
 
Yaroslav Marshallkin
 

 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.