Test Drive Nissan Teana din 2008 Sedan

Adunarea japoneză. Numărul limitat

Cu o lună în urmă, conducerea lui Nissan a anunțat că TEANA va fi făcută cu privire la compania în construcție sub St. Petersburg. Foarte apropiat de limba americanilor nativi, numele modelului înseamnă zori (sau începutul). Care va fi debutul pentru compania japoneză din Rusia, depinde în mare măsură de acest sedan de afaceri.
 

Acum un an, roțile au condus mai întâi Nissan Teana. În acest timp, mașina și-a schimbat statutul: La început a devenit doar popular, apoi popular atât de mult încât a vrut să colecteze în Rusia.
 

Acum, TEANA este echipată cu motoare cu benzină de la 2,0 la 3,5 litri, înfășurată cu un automat de patru etape (motoare de 2,0 și 2,3 L) sau variator (3,5 I). Există trei versiuni ale echipamentului, dar organismul este diferit, de exemplu, Ford Mondeo este doar unul.
 

Aspectul nontrivial sedan de afaceri și setările confortabile eșantion de design Brand Nissan.
 

Acest lucru este ușor de asigurat că apare cel puțin Tilda, care la sfârșitul anului va lua locul produs în Anglia Almera.
 

Acest design poate fi numit neobișnuit, deoarece mașina este în mod clar diferită de toți colegii de clasă - concurenți, care sunt spumante cu faruri alungite și o grila relativ mică a radiatorului.
 

Teana nu este așa. Elemente de lumină din față, desigur, nu o formă rotundă, dar nu la toate benzile mai degrabă, ochelari mari mari. Linia de cădere a acoperișului și a scurgerilor scurte vorbește despre rapida proprietarului lor, iar grila de radiator cromată a tipului Mercedezian bate stratul de acoperire spumante.
 

Farurile și grila radiatorului fac o glugă de lungă durată, de asemenea, masivă cu atât mai mult decât spatele mașinii nu este. Linia trunchiului este, în general, dificil de evidențiat: pare a fi o continuare simplă și logică a ferestrei din spate.

 

În salonul Teanei, soluția elegantă de designer și confortul capului sediului de cap au fost treji. Inserțiile sub copac, piele neagră, afișajul de informații mare și panoul de instrumente Fine Vision sugerează asocierea cu Brandul Infiniti Premium.
 

Scaunele confortabile nu sunt familiarizate cu principiile unei aterizări sportive, dar știu cum să se relaxeze șoferul și să o înconjoare de confort. Violul de direcție cu patru spații este veric pentru a obține un statut sportiv, dar este plăcut la atingere și chiar poate avea un buton de control al vitezei de croazieră. În aceeași configurație, locul de pe volan a rămas vacant.
 

Teana vă poate schimba vizualizarea de parcare. Acest lucru se dovedește, nu este atât de dificil atunci când există un stil corporativ de vedere din spate Nissan. Acest dispozitiv este mai accesibil Primera.
 

Când veți merge mai departe, ecranul este transformat într-un afiș bun cu denumiri luminoase și extrem de clare. Toate informațiile sunt, de asemenea, citite foarte ușor, iar căutarea sa nu provoacă probleme.
 

După apăsarea butonului din stânga sub direcție, cortina sa deplasat, învârtindu-se fereastra din spate: protecție și soare și de la vederi inutile.
 

Prețurile
Cele mai accesibile Teagane cu un motor de 2,0 litri pe 136 de motoare și o automatizare cu 4 trepte costă 811.938 ruble. Echipamentele de bază includ: airbag-uri frontale ale șoferului și pasagerului, ABS, EBD, asistență la frânare NISSAN, climatizare, mașină electrică, scaune încălzite, coloană de direcție reglabilă, sistem audio, computer la bord. Sedan cu un motor de 2,3 litri de 173 de motoare de la 893 420 de ruble și cu un motor de 3,5 litri și un variator 1 178 738 ruble.
 

Pe asfaltul neted față de Teana, termenul de navă este cel mai potrivit. NISSAN Suspensie moale și foarte confortabilă. Sentimentul de viteză este stricat, iar al cincilea punct nu va avea disconfort nici pe o suprafață plană, nici pe asfaltul defect al neregularității, săriți aproape imperceptibil.
 

Dar piesa ondulată pentru Teana nu este cea mai bună acoperire. Pe ea, swinging verticală devine prea proeminentă și la viteză mare doar neplăcută. Masina nu a fost abordată cu greu în tact de nereguli și pasageri cu ea. În astfel de condiții, găsiți plafonul devine destul de real.

Cu manevre ascuțite, setările confortabile nu au putut decât să afecteze. Indiferent de modul în care inginerii Nissan se asigură în orientarea conducătorului auto, este greu de crezut. Da, se simte un efort informativ clar pe volanul ascuțit; Da, comportamentul unei mașini în condiții civile este previzibil și de înțeles, dar stabilitatea și încrederea încă lipsesc.

 

Reconstrucțiile lente se îndreaptă spre rulourile esențiale ale mașinii și întârzierea în reacții și, dacă vă deplasați la viteza în neclară, poate apărea demolarea și apoi (dacă nu intră în rezonanță cu ESP) și derapaj.
 

Motorul care respectă legii din motorul de 2,3 litri este suficient pentru ochi, iar mașina automată hidromechanică în patru etape va surprinde plăcut combinația dinamicii cu netezirea comutatorului și lipsei de jerks.
 

Deși aceste sarcini sunt atribuite variatorului. Cu toate acestea, iubitorii de a conduce prin inel sau autostrada Teachei nu vor mai fi mai puțin: cu o astfel de putere sedanul se accelerează cu ușurință la 200 km / h. Și, în același timp, păstrează perfect drumul.
 

Teana are toate șansele de a rămâne populare și mai mult, dar și principalii concurenți vor aduna, de asemenea, sedanul D / E din Rusia. Cum se face o piață colectată în Rusia, sedanii sunt învățați mai aproape de 2009.
 

Mașina este furnizată de ADR, dealer Oficial Nissan


Text: Dmitri Medvedev
Foto: Roman Stunnin
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№118 / 2007]