Test Drive Nissan Teana Sedan din 2008

zori de timp

Este TV Sony din Malaezia? Și asta din Japonia? Cu un preț egal al bunurilor de preferințele cumpărătorului rus, nu este greu de ghicit, chiar dacă un model mai nou este ascuns în spatele origine greșită. apartenența națională și încrederea în mașină sunt determinate și nu pe marca, dar la adresa întreprinderii de asamblare. Alți experți amintesc plantele de inima!
Pentru satisfacerea lor, Nissan Teana este de 100% japoneza, iar pe un brand, iar la locul de fabricație. Dar numele Teana într-una dintre limbile indienilor americani înseamnă zori sau începutul.
marketing japonez sa concentrat asupra consumatorilor exigenți care utilizează o mașină și în scopuri personale și reprezentative. Lista de priorități este nu numai dinamica și manipulare, dar și confortul pasagerilor și echipamente suplimentare unice. În ceea ce privește șasiul, setările auto pentru Rusia sunt similare cu mașini pentru piața chineză.
 
WHITE NOPȚI
În Sankt Petersburg a fost un timp de nopți albe, și, prin urmare, pentru a verifica dacă farurile Bickenon ale Nissan-Teana nu a putut fi iluminate de drum. Dar un luminos și soare scăzut amenajat un examen bun pentru panoul de instrumente Fine Vision cu o iluminare la modă electroluminiscent. Ei bine, dispozitivele uite bogat și citit perfect, chiar și în lumina cea mai neprofitabilă. La început, el surprinde un pic și face fereastra contor de parcurs, stors din planul general al panoului. Cu toate acestea, este mai bine adaptat pentru a netezi suprafețele ochilor. Dar pentru ce sacrificii nu va merge pentru originalitate.
Dacă te uiți la TEADO TEADO ca obiect holistică, simetrie este în mod clar de remarcat: este necesar pentru o masina produsa cu diferite aranjamente ale volanului. Originalitatea este importantă, dar optimizarea costurilor este chiar mai important.
În general, interiorul Teana merită o descriere separată, deoarece este chiar în interiorul mai interesant decât afară. Fereastra tabloul de bord îngust seamănă cu moda americană a anilor șaizeci, reflecția și în 24 Volga. Aschailed cu consola margine metalizată, încununat cu un ecran de 7 inci, atîrnă pe o punte largă plat tunelului central.
Spre deosebire de majoritatea colegiilor, salonul lui Nissan-Teame este terminat cu Matte, și nu elemente strălucitoare cu textura lemnului. Arată foarte avantajoasă în fotografie, dar în viață este destul de modestă și nu un corp. Lucrarea designerilor deasupra interiorului Teanei, desigur, merită laudă. Din punct de vedere al ergonomiei, nu există perforări vizibile, deși membrii clubului care par pot fi închise pentru 100. Îmi amintesc, de asemenea, lipsa de ajustare a coloanei de direcție în lungime: în sus vă rog, nu există.
Străzile Sf. Petersburg nu deranjează promiscuitatea Moscovei, dar urechea trebuie păstrată cultura de conducere a monedei euro, iar în capitala nordică a scăzut considerabil. TEANA selectată cu un motor de 2,3 litri se îndreaptă cu încredere în locurile de lider în flux, iar frânele fiabile și ușor de dozare permit, fără teamă, păstrați o distanță scurtă. Căile de tramvai și pavelele sunt depășite cu ușurință și practic în tăcere la viteze reduse, munca de suspensie merită cea mai mare evaluare.
Trebuie să judecați în afara orașului. Mașina automată în patru etape este foarte deteriorată, dar treptele mari dintre transmisiuni nu permit motorului să se arate în toate strălucirea. Suspensia este încă suspensia, se dovedește, nu-i place să se transforme rapid pe asfalt inegal, iar alimentarea cu intensitate energetică nu mai pare inepuizabilă. În ciuda acestui fapt, Teana rămâne întotdeauna previzibilă, dar clarifică faptul că stilul de plimbare măsurat nu are doar calm, ci și siguranța.
Motorul mai vechi de 3,5 litri funcționează într-o pereche cu un variator, dar este puțin probabil să observăm că electronica creează cu succes transmisiuni virtuale. Dar dinamica puternică a overclocking-ului nu este observată imposibilă: această TEANA este un adversar demn al celor mai respectate sedanii de afaceri. Accelerarea impresionantă nu forțează inima mai puternică. Mai degrabă, sugerează că depășirea ocupată poate fi acum făcută în inundații. Și între caz, aruncați o privire la provocarea instantanee instantanee de pe ecran.
 
Noua aristocrat
Locul pasagerului VIP din mașină este cunoscut de dreapta din spate. În spatele teanei, pasagerii confortabili de înălțime medie. Înalt are dreptul să se plângă de lipsa de spațiu pentru cap și pentru genunchi, în special în spatele șoferului înalt sau pasagerul din față. Din păcate, forma spectaculoasă a spatelui din față taie volumul util al cabinei.
Ei bine, locul cel mai luxos din Teev, acesta este scaunul pasagerului din față. La urma urmei, în plus față de toate farmecele electropaette și controlul climei separat, se presupune a fi un stand de controlat electric sub picioare si un terapeut de masaj personal. Mai mult decât atât, o foarte harnic: o rolă de puternic, de rulare sub partea din spate a scaunului, se va face poking blissfully nu numai radiculitic vechi. Iubitorii de proceduri moderate sunt destul de potrivite pentru regim blând.
Dar unele dintre facilitățile deja cunoscute în Teev sunt absente. De exemplu, ambele sertare Kinder, și în panoul, și între scaunele sunt lipsite de răcire. Sistemul audio nu înțelege înregistrările în format MP3, iar sunetul nu este foarte impresionant. Design original toate scrie?
 
Fără dispute inutile
Până în prezent, noi produse de preocupările japoneze au venit în Rusia prin Europa sau America. Nissan a decis să prioritățile de schimbare. Teame nu este făcut doar în Japonia. Aceasta este o masina care ne aduce un eșantion tipic de cultura auto de Est. Cu toate acestea, în Siberia și în Orientul Îndepărtat, tradițiile japoneze au fost mult timp perceput, și există mulți fani de mașini reale japoneze în partea europeană a țării. În orice caz, Nissan Teame este net diferit de principalele sale rivali de cosmopolit tyta-Camry și Höndai-NF. Dar dacă individualitatea va juca într-un plus sau în minus este o altă întrebare, deoarece paritatea aproximativă este planificat.
Din anumite motive, nu doriți să experimenteze toate abilitățile și oportunitățile ei. Deși încrederea în mașină nu scade în mod semnificativ.
Crucea de marketing
Nissan Teana a prezentat presei ruse din Sankt-Petersburg, nu întâmplător, pentru că mașina nu se va vinde în Europa, și aici este doar de gând să construiască o instalație de Nissan ... Patrie mașină Japonia, piața principală este acolo, și în China; În Coreea există un geamăn Samsung-SM7. Piața rusă a Teame se va schimba bine-cunoscut-Nissan Maxim. În America, același Maxim nu va apărea acolo, care, la rândul său, nu va vinde oficial pe piața rusă.
În ceea ce privește prețurile, aș presupune că teatrul cu un motor de 2 litri va cere de la 28 de mii de dolari.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anatoli Fomin
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"