Test Drive Nissan Teana din 2008 Sedan

Culoare "canapele"

Trezește-te în mașini este știința mică. Deși nu este un singur jurnalist de înaltă mașină, desigur, nu recunoașteți. Toate aceste diferențe delicate delicate neaplicate între, spun, crossoverul și parkelive sunt inventate cu un singur scop pentru a maximiza taitei de marketing pe urechile morților obișnuiți.

De fapt, există o abordare mult mai ușor de înțeles la bunurile moderne de consum auto. Este mult mai clară (și cu siguranță mai interesantă) să asociați mașinile în scopul lor. De exemplu. Luați același UAZ sau, spuneți, Land Rover Defender. Acestea sunt mașini cum ar fi cizme de mlaștină. În ele, noroiul este o plăcere! Dar du-te timp de o săptămână în biroul tău din Bolotniki. Colegii vă vor da în curând la nebunie. Cu toate acestea, în același timp, iubitorii de fiecare zi au împins aceste tancuri în blocajele de trafic din anumite motive, nimeni nu are un indiciu de surprinzător.

Există bare mici de mousette mici. Le iau cu ei, ieșind în dimineața casei și parcare elegantă pentru întreaga zi în decalajul dintre tancurile de gunoi într-o curte în câteva sferturi din birou.

Și există canapele de mașină. Proprietarii lor sunt împărțiți în două subspecii. Primele flote corporative care efectuează transportul corpurilor de marcă. Acesta este un subiect separat. Al doilea tip de proprietar al canapelei este mai aproape de noi foarte spiritual și ideologic: vechea distracție populară americană se află pe canapea înaintea telefoanelor cu bere și chips-uri lăsați cele mai puternice rădăcini în lauda internă. Prin urmare, canapelele sunt foarte necesare pentru noi. Foarte! Nissan Teana și Renault Latitude Reprezentanții tipici ai acestei clase. În funcție de creșterea clasificărilor moderne, ambele se referă la segmentul D +. Dimensiune foarte interesantă. Și nu numai mașinile. De exemplu, o femeie cu această dimensiune este aproape garantată a fi epicentrul oricărei companii de sex masculin. Acea Teana, că doamnele latitudine sunt foarte globale și skidy.

Franceza a apărut pe piața internă relativ recent, la sfârșitul anului trecut. Cu generația actuală de japonezi, suntem familiarizați cu mult mai mult, aproximativ doi ani. Cu toate acestea, contracțiile inegale în procesul de comparare a acestor canapele cu patru roți nu vor funcționa. De fapt, Nissan Teana și Renault Latitude Gemeni: ambele sunt făcute pe o platformă comună. Acest fapt simplifică simultan și complică comparația.

Mașinile teoretice cu motoare similare, cutii de viteze și o grămadă de fier vechi din stagii trebuie să fie identice cu impresia. Nu. Aceasta este această egalitate care ia nuanțele în prim, mici, ar părea detalii. Cu toate acestea, este cel mai adesea baza percepției subiective a mașinii de către o persoană. Diavolul se află în detalii, deoarece distracția a adăugat, de asemenea, că mașina care a căzut pe test sa dovedit a fi pictată în aceeași culoare a metalului brun, trezindu-se în subconștientul amintirilor nostalgice ale domiciliului la modă Colorează mașina, cunoscută ca vinete. Începeți jocul Găsiți zece diferențe imediat de la iluminare. Spre deosebire de stilul unghiular acut al designului farurilor frontale ale formelor orientate orientate pe orientate orientate pe orientate de instrumente similare ale francezului, arată mai calm și mai armonios.

Grilele de focare de autoturisme Deși sunt decorate cu diferite embleme, similitudinea generală încă mai are. Dar, în proiectarea părților filale, designerii au reușit să obțină o diversitate mai mare. Vederea triunghiulară a luminilor japoneze produce o impresie complet diferită decât paralelele franceze ale semnalelor de oprire și de semnale. Mai mult, în versiunea de la Renault, farurile blocului din spate sunt, de asemenea, legate între ele, folosind vizual tăierea cromată a trunchiului. Aici, de fapt, toate principalele diferențe externe. Dar interioarele mașinilor sunt mult mai diverse. Mai întâi de toate, tabloul de bord. TEANA are trei cercuri mari construite orizontal și săgeți roșii: un vitezometru cu un monitor de calculator la bord, tahometru și un indicator total de combustibil și temperatură din cercuri acoperite de cercul general. Latitudinea are săgeți albe, vitezometru, tahometru, computere de arbori între ele și monede mici de indicatori de nivel de combustibil și temperatură în partea de jos. Și în acest caz, totul este perfect citit, dar versiunea franceză este percepută ca mai elegantă. Cu toate acestea, am văzut-o deja pe aceeași Renault Laguna. În saloanele ambelor mașini există monitoare ale sistemelor de navigație. Cu toate acestea, în cazul în care un sistem multimedia este instalat în Nissan Teana cu un afișaj activ de dimensiune completă, atunci latitudinea este doar un navigator. Dar cu o cameră de vedere din spate conectată. Aceste gadget-uri sunt gestionate cu ajutorul joystick-urilor. Algoritmul de control sunt înțeles simplu și intuitiv. Cu toate acestea, în Latitude, acest joystick este instalat aproape între scaunele din față și pentru ao folosi, este suficient doar pentru a renunța la mâna dvs. lângă mânerul mașinii, iar în Teana a fost în partea superioară a centrală consola, trebuie să fie ușor de întindere. În ceea ce privește alte ergonomie, calitatea materialelor de finisare și a indicatorilor de interiori asemănători ai mașinii sunt nara în nară.

Marea majoritate a opțiunilor, inclusiv începutul motorului de la buton sub roată și blochează mașina cu butonul de pe ușa exterioară, este duplicat. Diferențele în designul interior se datorează numai codurilor de îmbrăcăminte corporative acceptate în prezent. Ei bine, pasagerii din spate se simt în mod liber la pernele de scaun ale ambelor canapele. Dimensiunea departamentelor de bagaje confirmă pe deplin afilierea mașinilor la această clasă.

Pentru a compara calitatea de funcționare a mașinii cu cel mai corect mod, am ales mașini cu motoare de 2,5 litri (în formă de V șase). Adevărat, Teana dă 182 CP și Latitude 177 HP Nu, motorul este același, diferența minimă în capacitate este cel mai probabil subtilitățile setărilor de marcă. Dar cu cutii de viteze unele coliziuni. Nissan Teana este echipat cu Variator CVT KP.

Și Renault Latitude Acest motor este agregat exclusiv cu un KP hydrotransformer, cu toate că o unitate de putere de 2 litri, de asemenea, instalat pe această mașină, este perfect conjugat cu un Nissan CVT similară. Să lăsăm acest mister pe conștiința designeri și marketing ale Alianței Nissan-Renault și ia în considerare mașinile pe drum. Ei bine, aici vă spun: ei sunt canapele canapele din Africa. Aceasta Teana este că Latitude în sensul calității de conducere este pe deplin adecvată pentru rolul său de mobilier. Smooth si de mers sărăcită ambelor mașini, atât pe autostradă cât și în dictatul oraș unobtrusively un stil de conducere complet definit sub motto-ul: vom avea timp să peste tot, pentru că nu te grăbi !. Pentru a transforma aceste masini in masini de curse este destul de problematică. Dar acest lucru nu este necesar. Caracteristicile dinamice ale mașinilor sunt de așa natură încât, stând la volanul acestui Nissan si Renault, se simt la fel de confortabil în flux, la fel ca în limba germană este o clasă similară. Aceasta este o evaluare generală. Dar, în părți, este găsit ceva curios. Numerele uscate (10,7 secunde înainte de sute de Renault Latitude împotriva 9.6 Nissan Teana), la prima vedere, nu este o mare diferență. Dar nu este. Și punctul de aici este departe de diferența foarte mic de motoare. Pe fondul exact și bine-variator de lucru Teana, tradițional cu 6 trepte mașinii Latitude pare sincer de frână. Să se obișnuiască cu întârzierea la comutarea de viteze, desigur, puteți avea tot drumul ne-am dus și au fost îndeplinite. Este posibil, dar numai dacă nu știe că, la acel moment conducătorul auto, în-oh, că Teana pur și simplu apăsat pe gaz și a condus, senzație de doar accelerație, chiar și puternic. Și mașina automată este suportat în devora mașinii suplimentar litri (cel puțin) benzină la 100 km de kilometraj. În general, Nissan Teana părea o mașină șofer mai mult decât Renault Latitude. Și punctul de aici nu este numai în diferite KP. Suspensia canapea din Japonia părea un pic mai asamblat. De exemplu, pe valuri de asfalt transversale lungi, comportamentul Latitude a reamintit șalupa trecerea sprayul valuri maro din Barja cu nisip. Suspensie Teana în condiții similare liniștitor fluctuațiile corpului nu este un exemplu mai eficient.

Cel mai set buget de Renault Latitude cu un motor Sonfort de 2,5 litri, care este, aproape maximă. Prin urmare, prețul unei astfel de mașină, o va fi 1,165,000 de ruble. Latitude de bază, echipat cu un motor de 2 litri și variator, costă 835.000 de ruble. Nissan Teana de la 969,000 ruble (motor de 2,5 litri și CVT). Cu toate acestea, în configurația, comparabil cu Sonfort renicted, pretul masinii japoneze va fi 1,151,000 de ruble.






Ajutor MK
Puțini dintre proprietarii mândri de japonez Nissan Teana suspecta că, pentru prima dată a fost reprezentat de către public sub numele de Samsung SM-5. Adevărat, numai coreeană public. Mai târziu, Teana a apărut pe baza sa, și apoi o mașină sub tipic larvă francez Renault Latitude. Și ce vrei, globalizarea și toate posibile de reducere a costurilor

O sursă: Revista Mkmobile [Mai / 2011]