Test Drive Nissan Teana din 2008 Sedan

NISSAN TEANA 4X4: La cererea lucrătorilor

Căutați și uniți, întrebați și ați auzit! Este la cererile clienților (valabili și potențialului) Nissan lansează versiunea Nissan Teana adaptată pentru Rusia. Cu unitate completă și lumenul rutier crescut. Kolesa.ru a examinat planta din Kamenka și a numărat pe odometrul noutății primele două sute de kilometri.

În general, clienții sunt mulțumiți de sedanele Petersburg din Teana (a doua generație a modelului din 2 iunie 2009 este produsă la uzina din St. Petersburg). Dar clearance-ul rutier (135 mm) și actuatorul frontal nu au permis multe fără pierderi pentru a ajunge la cabana sau pentru a lucra (când casa este acolo unde nu mai există asfalt). Nissanovs a arătat o sensibilitate uimitoare la problemele publicului țintă și, de mai multe luni, o idee Kaisen de a face toate lacrimile de 15 mm mai sus încorporate: toate autoturismele produse începând cu luna martie 2010 au un clema egal cu 150 mm.

Kaisen este principiul național japonez al îmbunătățirii continue a proceselor de producție, a dezvoltării și a oricăror aspecte vitale. De exemplu, la uzina Nissan Kaisen se manifestă în faptul că fiecare angajat are dreptul de a oferi ideea de a optimiza producția și dacă ideea este aprobată pentru recompensa care a manifestat inițiativa nu devine.

Dar unul dintre lumenul drumului nu este suficient pentru clienți. Consumatorii au cerut lui Nissan să se conecteze la motorul Teaniei, de asemenea, roțile din spate, la care compania a răspuns din nou consimțământul.
Sedanii cu tracțiune integrală au un al patrulea rând de 2,5 litri (V6 de același volum care se pune pe traficul de roți din față, pur și simplu nu se potrivește), care are o putere mai mică, dar un cuplu mai mic, accesibil la puțin înainte (240 nm la 4000 rpm în loc de 228 nm la 4400 rpm). În caz contrar, Teana post-oră nu diferă de strămoșii numai prin butonul blocării diferențiale inter-axă, un regim alternativ de transmisie automată.

Practica a arătat că tamei cu cuplajul Haldex între roți nu sunt într-adevăr blocate în cazul în care restul ar putea să strige: Participarea roților din spate chiar și fără un centru blocat scoate mașina de nisip și murdărie superficială. Pe stratul de acoperire solidă, Tipul de tracțiune integrală nu este aproape nu inferior monotriferului dinamica overclocking-ului și este mult mai rău înșurubat în rotiri. Este necesar să plătiți pentru a fi o suspensie mai rigidă, a crescut (dar manifestată numai în moduri extreme) cu role și o instalare ușor cu voce tare. În caz contrar, Teana, chiar și cu o unitate completă, este încă un sedan confortabil, cu un interior neobișnuit de spațios, un nivel ridicat de echipament și aspect reprezentativ; Mikado Nissan Line nu se mai este frică să-și coloreze Kimono.

Până la sfârșitul anului, Nissan va elibera aproximativ 2.000 de Teanici 4x4. Prețul lor variază de la 1.075.000 la 1.243.000 de ruble, în funcție de nivelul de configurare, în timp ce sedanii monoprifabi sunt de la 917.000 de ruble. În plus față de Teagan, în Kamenka, crossovers X-TRAIL produce crossovers și, destul de recent, a stabilit procesul de fabricare mai scump murano pe tot parcursul zilei. Acesta din urmă va ajunge la dealeri până la începutul anului 2011 și va fi produs de numărul de 3.000 de mașini pe an.
 

Postat de: Alexander Korchenko
Foto: Nissan.


 

O sursă: Magazine "Wheels" [iunie 2010]