Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan
Nissan Skyline Sport Coupe 25GT Prezentare mașini
Nu există rivali, cu excepția cazului gt-r Despre această modificare Skyline spun că este un fel de Skyline greșit. Probabil toată lumea confundă expresia calmă a masinii sale. Deci, noua modificare a seriei G va face imediat o rezervare: cel care crede ca în cazul în care această mașină nu este reală Skyline, prea în grabă în estimările sale.
Inginerii s-au făcut modificări la proiectarea turbocompresor, iar acum motorul este capabil să dezvolte puterea de 280 cai putere. In plus, un cuplu puternic a apărut pe ratele mici și mijlocii, iar valoarea maximă a crescut cu 2 kg și a ajuns la 37 kg / m.
Noi mergem mai departe. In masina, cutia de transmisie este îmbunătățită, care este cunoscut a avea comutare manuală. Întărit manșoanele etapă, rigiditatea lor a crescut cu 20%, mișcarea de lucru a pârghiei de comutare este de 10% scurtat. Schema de comutare nu funcționează, astfel că este foarte neobișnuit, dar cel puțin includerea transmisiei dorite are loc pur și simplu excelent, cu o fixare în mod clar tangibil.
Să uite la motor. Are o turbină cu elemente ceramice, capacitatea motorului este de 2,5 litri. 6 cilindri sunt situate într-un rând. Datorită cuplului său puternic, motorul răspunde instantaneu la apăsarea pedalei de accelerație. Deci, șoferul care cunoaște deplasarea manuală a vitezelor va rămâne satisfăcută.
La mare viteză, mașina se deplasează în linie dreaptă ca o săgeată. Cu toate acestea, nu numai că merge bine pe directă, dar datorită sistemului HICAS este minunat pe rând. Este în mare măsură facilitată de diferențial elicoidală de frecare crescută (LSD). Într-adevăr, SkyLine 25GT Turbo printre sedan sport nu sunt rivali demni! Singurul concurent serios este Skyline GT-R.
Mașină generală Generarea orizontului având în vedere aici, care a apărut în vânzare în mai 1998 a fost deja a zecea. De data aceasta, gama de modele este prezentată cu un sedan sport cu 4 uși și un compartiment sportiv cu 2 uși. Autovehiculele sunt echipate cu trei motoare de soiuri: 2 litri, 2,5 litri fără turbocompresor și motor cu turbocompresor de 2,5 litri. Toate motoarele au 6 cilindri situați la rând. Mașina este acționată de roțile din spate, fie are o tracțiune integrală (în acest caz, motorul este atmosferic, fără șanse).
Modificarea 25GT Turbo este echipată cu un motor care dezvoltă puterea de 280 CP Acesta este cel mai puternic reprezentant al familiei. În exterior, se poate distinge de o mașină cu un motor atmosferic de-a lungul ferestrei aerului de ieșire din partea stângă a barei de protecție din față. Direcția oferă rotirea tuturor celor 4 roți (sistem 4WS), este suplimentat cu un sistem de inspecție electrică și HICAS. Echipamentele de mașini includ următoarele dispozitive care contribuie la îmbunătățirea datelor de funcționare: un sistem de urmărire a împiedenței, diferența de frecare crescută (pentru modificările cu transmisia gelicoidală manuală, pentru lichidul de transmisie automată). Dacă deschideți capota, atunci se va ridica la suportul vertical de exploatare.
Evaluarea din interior Echipamente de interior și panou frontal - 2 puncte
De la început, panoul frontal din Salonul Skyline a impresionat impresia unei selecții neobișnuit de armonioase a diferitelor părți și a fost întotdeauna efectuată în tonuri negre. Dar după restabilirea, adică, de la 26 august 2000, argintul a intervenit în această armonie neagră. Nu se poate spune că a încălcat atmosfera obișnuită și calmă la roată. Dar din punctul de vedere al designului, această inovație poate provoca o evaluare ambiguă.
Scaunele din față - 3 puncte
Există două regulatoare rotative sub scaun, cu care puteți ajusta fără probleme poziția scaunului. Scaunul în sine este destul de plat, dar spătarul se poate lăuda cu suport lateral. Sa dovedit o combinație de elemente ale unui scaun sportiv și fotolii pentru călătorii de zi cu zi.
Fotolii din spate - 1 punct Fotolii din spate corespund clar tipului salonului 2 + 2. Au o poziție scăzută. Ele pot fi amplasate convenabil corpul, chiar și pentru a construi. Dar cu capul tău vor exista probleme. Ea acoperă în mod constant plafonul. Mi-e teamă că pasagerul adult într-un astfel de scaun va îndura mult!
Compartimentul pentru bagaje - 2 puncte
Lățimea maximă a trunchiului, măsurată la jumătate 135 cm, adâncimea - 77 cm. Și încă 12 cm ia benzobacul. Capacul trunchiului la sedan este aranjat astfel încât pârghia longitudinală să poată fi mutată în stânga sau la dreapta, dar în coupeul sportiv este ținut de amortizor. Este clar că dezvoltatorii au încercat să o facă cât mai compatibilă posibil. Ca rezultat, volumul trunchiului a fost de 316 de litri.
Care este mașina în mișcare?
Motor și transmisie - 4 puncte
Motorul este caracterizat de netezimea muncii, cuplului bogat și pickup. Performanța turbinei crește în funcție de sarcina de pe motor (tip progresiv) și îmbunătățește efectul acțiunii sale. Întoarcerea maximă vine după trecerea motorului pragului de 3.500 rpm. Cutia de viteze este în mod clar îmbunătățită, se simte imediat. Motorul de combinație de lucru Plus cutia de viteze nu provoacă plângeri, având în vedere că vorbim despre o mașină de masă și nu o singură instanță destinată cursei de auto profesionale. Pe scurt, aș ridica o estimare 5 dacă nu ar fi fost pentru un singur lucru: creșterea consumului de combustibil.
Confort și direcție - 5 puncte Suspensia se face într-o manieră rigidă, așa cum se face de obicei în mașina sportivă. Prin urmare, toate șocurile suprafeței drumurilor sunt tăiate, iar numai informațiile despre ele se referă la șofer. Aceasta este o consecință a creșterii rigidității corporale și a geometriei speciale de suspendare. Mașina se arată bine pe drumul montan, iar dacă vă deplasați de-a lungul autostrăzii de viteză, este, de asemenea, deținut în mod fiabil la rată. Deci, există încă cazuri atunci când puteți rupe prin două iepuri și le puteți prinde pe amândouă.
Evaluare generală 4 puncte
Rezultatele testului
Raport de: Aoki Tayino (Aoki Teino).
Data de testare: 18 septembrie 2000
Tipul de testare a mașinii: eșantion de publicitate.
Anul eliberării unei mașini de testare: 2000
Kilometraj comun la momentul încercării: 3789 km.
Anvelope: față și spate 225 / 45zr17 98s Bridgestone Potenza Re040.
Echipament opțional: sistem muzical holografic (126.000 de yeni sau aproximativ 1.200 dolari), airbag-uri pneumatice laterale (40.000 de yeni sau aproximativ 380 dolari), capacul corpului (35.000 de yeni sau aproximativ 330 dolari), spoiler spate (60.000 de yeni sau aproximativ $ 570).
Scopul testului: obținerea unei idei generale despre comportamentul mașinii în mișcare.
Program de circulație: Highway de mare viteză - City Trait Mountain Road.
Distanța parcursă în timpul testării: 336,2 km.
Consumul comun de combustibil: 66,5 litri.
Consumul aproximativ de combustibil: 1 litru cu 5,1 km de kilometri sau 19,6 litri la 100 km.
Specificații Nissan Skyline Sport Coupe 25 GT Turbo
Dimensiuni ale corpului (lungime / lățime / înălțime) 4580 mm / 1725 mm / 1340 mm
Ampatament 2665 mm
Greutatea mașinii 1410 kg
Tracțiune pe spate
Motorul de 2,5 litri cu turbocompresor, cu 6 cilindri cu aranjament de cilindru inline, mecanismul de distribuție a gazelor două arbori de sus cu 24 de supape, dezvoltarea puterii - 280 CP La 6400 rpm, cuplul maxim este de 37,0 kg / m la 3200 rpm.
Transmisie cu 5 trepte MCPP
Prețul de bază al yenului auto 2.998.000 (aproximativ 28.500 $)
Pretul masinii pe care călătoria de test a fost efectuat 3. 259.000 de yeni (aproximativ 31.000 $)
Postat de: Aoki Tayino (Aoki Teino)
Foto: Godjo Tomoyoshi (Gojo Tomoyoshi)
2000.
O sursă: webcg.
