Test Drive Nissan Skyline Sedan din 2006 Sedan
Nissan Skyline Privire de ansamblu asupra mașinii
General Fostul model de orizont (Skyline), numit R34, a apărut în mai 1998. Noul model este lansat cu o viteză fără precedent în doar trei ani, iar expresia la modă a transformărilor structurale este complet potrivită. Skyline până la generația anterioară a fost proprietarul layout-ului de modă veche, cu o înălțime mică, o bază pe roți scurtă și un rezervor de combustibil montat și aspectul, în mod natural, a fost de asemenea vechi. Dimpotrivă, noul model a primit un aspect corespunzător celor mai recente tendințe pentru sedanele cu tracțiune pe spate, cu o înălțime mare, o ampatament lung și rezervor de combustibil sub scaunele din spate. În plus, motorul sa schimbat de la un cilindru lung cu 6 cilindri cu 6 cilindri cu 6 cilindri cu 6 cilindri. Distribuția încărcăturii care definește calitățile dinamice este, de asemenea, îmbunătățită semnificativ de la 55:45 la 52:48. De la design, de asemenea, provincialitate.
Motorul V6 cu caracteristici excelente și de înaltă calitate
Runofful a fost efectuat pe modificări de 300GT cu un motor cu 6 cilindri în formă de V 3-litru (260 CP) și 250GT cu un motor similar de 2,5 litri (215 CP). 250GT are o colecție de colecții S, realizată într-un stil sportiv cu un interior negru și este echipat cu anvelope de 17 inch sub formă de opțiune (300GT sunt instalate standard).
Când m-am așezat la scaunul șoferului, apoi am atras atenția asupra faptului că sentimentul de compactare depășește dimensiunile reale. A fost posibil să se simtă un sentiment atât de plăcut ca și cum ar fi fost pusă pe mașină pe sine. Acesta este un moment foarte important pentru mașină, în care sportivitatea este un produs. Pe de altă parte, în spațiul scaunului din spate, avantajele de creștere a înălțimii totale sunt manifestate în mod clar (care este, aspectul eficient) și roțile. Dimensiunile sunt de așa natură încât patru adulți pot înțelege cu ușurință mai mult de 180 cm.
Impresia șasiului este aproape aceeași pentru 300GT și 250GT. Suspensia nu bate, cum ar fi Nissan Skyline GT-R, dar nu există nici o senzație moale. Este configurat astfel încât expresia să fie duritatea durabilă. Există uneori lovituri drepte asupra neregulilor ascuțite, dar pe drumurile obișnuite, cu o bună condiție de acoperire (inclusiv o pânză brută), există un sentiment remarcabil de la mișcare, în special un sentiment de aterizare netedă. Gânerul unui diametru mic este prevăzut cu un raport de transmisie relativ rapid, dar acționează fără probleme de la începutul turnului, așa că absolut nu provoacă impresie nervoasă. El schimbă direcția cu un sentiment plăcut, însoțind toate acestea cu un sentiment de confort. Există o impresie puternică ca și cum partea frontală nu se întoarce cu forța și cu dificultate, ca în modelele anterioare și ascultătoare, cu o bună conservare a echilibrului dintre roți. În această parte, posibilitățile reale ale noului aspect sunt simțit puternic. De asemenea, am încercat să trec prin drumul de mare viteză, iar puterea caracteristicilor aerodinamice (cu forța de ridicare zero) a fost pur și simplu uimitoare. A devenit clar că contactul complet al mașinii cu un costisitor este asigurat chiar și cu creșterea vitezei.
Motorul pe benzină cu 6 cilindri în formă de V cu injecție directă mărește brusc viteza până la limită, menținând în același timp netezimea de primă clasă. Sunetul este, de asemenea, plăcut. Cu toate acestea, datorită cursei scurte, se obține linia subțire de cuplu. Firește, modificarea de 250GT este, de asemenea, suficient de rapidă, dar dacă doriți să vă bucurați de libera circulație, vă recomandăm
300gt. Evoluția spre mașina secolului XXI
Și este un nou orizont ??? !!! Hmm. Mulți, probabil, cred. Am fost, de asemenea, una dintre acestea. Cu toate acestea, acum, când am încercat să conduc și am fost convins de posibilități reale, nu a existat nici o urmă de sentimente negative. Bineînțeles, unii pot crede că ar fi frumos să dați mașinii un nume nou dacă schimbările au ajuns la un astfel de nivel, dar marca Skyline este ceva de genul unui semn Nissan. Puteți înțelege destul de multă starea de spirit a companiei, care crede că nu poate fi pierdută. Dacă da, aparatul numit Skyline este condamnat la faptul că mai devreme sau mai târziu trebuie să efectueze astfel de transformări structurale revoluționare.
În acest sens, datorită noii platforme și motorului cu 6 cilindri în formă de V a reușit să asigure evoluția orizontului în mașina secolului XXI. Ca urmare a conducerii puternice de la principalul manager al muntelui, acest timp al transformărilor structurale a fost accelerat și cred că acest lucru este, fără îndoială, bun venit pentru toate Nissan și pentru orizont, și pentru consumatori.
O sursă: Carieview.co.jp.
