Test Drive Nissan Skyline Sedan din 2006 Sedan
Nissan Skyline Privire de ansamblu asupra mașinii
General Începem povestea despre specificul pieței japoneze a mașinilor cu două uși pe exemplul noului model Nissan Skyline - Coupe.
Sincer, piața japoneză a coupe-ului cu două uși este într-o poziție atât de terifiabilă pe care vreau să o întreb: și care, în general, a așteptat apariția unui nou coupe?! În gama de modele de Skyline 2003, a apărut din nou o opțiune a compartimentului. Dacă încercați să vedeți lista mașinilor japoneze produse în acest moment, mijloacele de mișcare sub formă de coupe sunt doar două: Celica și Soarer. Dacă luați soare pentru un model de corp deschis, atunci Celica va fi singurul coupe cu două uși. Astfel, în lista de mașini japoneze, unde este colectat un astfel de număr gigant de modele, că este imposibil să ne amintim totul, un singur model este un compartiment. Pe baza reprezentărilor general acceptate din lume, această situație ar putea fi numită anormală. Desigur, puteți înțelege logica producătorilor care spun: De ce oferta, dacă nu există nicio cerere, așa că nu le producem. Cu toate acestea, trebuie să existe încă un motiv pentru care aproape complet dispărut coupe, pe care au existat de mai multe ori stelele de pe cer.
Înainte de a dezvolta subiectul Skyline-Coupe, permiteți-mi să mă familiarizați cu teoria coupe. Există multe motive pentru aproape dispariția completă a coupe-ului japonez. Unul dintre principalele motive, aparent, este că consumatorii sunt în prezent mai orientați spre sărbătorile de familie. Cu toate acestea, cred că principalul motiv este conștientizarea insuficientă a producătorilor a ceea ce un coupe. În esență, coupe este o mașină frumoasă și luxoasă. De aceea, astfel de inconveniente sunt permise ca prezență a doar două uși și tesia scaunului din spate. Nu, nici paradoxal, dar nu mai există o mașină neatractivă decât un coupe non-replicabil și ieftin. Cu toate acestea, în anii '90, producătorii japonezi au văzut că o coupe cu două uși la modă și au devenit mașini de fotografiere aleatorie, ca și cum ar fi făcut în mod special sub forma unei ilustrații la exemplul rău de mai sus. Într-adevăr, au început să taie cățele pe care stăteau. Ca rezultat, popularitatea coupe-ului a scăzut brusc și a atins situația actuală.
Dar Skyline-Coupe, care a aruncat provocarea acestei piețe sedentare, toată lumea îi plăcea tuturor. Mercedes, BMW și alți producători serioși de peste mări, aproape fără excepție, au un coupe. Acestea sunt toate modelele frumoase și luxoase, iar Coupe Skyline își propune acolo. Trebuie remarcat faptul că acest lucru nu este un coupe pentru Iunkens, ci pentru adulții oamenilor, și acest lucru constă, de asemenea, din similitudinea lor. Acest lucru indică faptul că pur și simplu nu există modificări ieftine - toate modificările au fost echipate cu un motor cu 6 cilindri în formă de V cu o capacitate de 3,5 litri. Preț 250-3 560 mii yeni, care depășește prețul lui Fairlady Z (de la 3 milioane de yeni).
Simultan cu lansarea coupe-ului, sedanul a fost efectuat. Îmbunătățirea ușoară a impresiilor sedanului, voi informa despre meritele coupe-ului. Exterior și interior
Tipul de Skyline-Coupe este simpatic fără obiecții. Dimensiunile sale sunt de 4,640 mm, lățimea este de 1815 mm, înălțimea este de 1395 mm, ceea ce este de 35 mm mai scurt, 65 mm mai larg și 75 mm sub sedan. Includerea, un impact semnificativ asupra aspectului are o creștere a lățimii. Partea extinsă de 65 mm a fost utilizată pe deplin pentru îngroșarea aripilor, ca urmare a cărora a fost posibilă demonstrarea puterii, sexualității și senzației de lux, cu care sedanul nu este aproape nici o comparație. Dacă ar fi un sedan sau un hatchback, ar duce la o evaluare negativă (organismul a crescut pentru distracție), dar suntem înaintea noastră un coupe cu două uși. Puteți întâmpina călduros faptul că aspectul sa îmbunătățit datorită impresiilor de măsurători îndrăznețe. De fapt, în Guise of Skyline-Coupe, sentimentul de lux este văzut clar.
Înălțimea minus 75 mm este, de asemenea, foarte mult. Combinația de anvelope cu diametru mare, în picioare în picioare în colțurile corpului, cu un cabină compactă scăzută determină o asociere cu personalitate severă și o bună mobilitate. Bineînțeles, dacă stați pe scaunul din spate, puteți simți în mod clar că acoperișul scăzut și ferestrele din spate puternice au un efect rău asupra confortului. Spațiul piciorului nu este prea aproape, dar scaunul este subțire, și chiar dacă sunt cu o creștere de 167 cm față de minte, îndreptându-vă spatele, atunci capul va fi păstrat în fereastra din spate. Este situat convenabil aici doar o femeie mică sau un copil. În trunchi, o mică parte de deschidere, are o capacitate mică, deci este imposibil să spunem că în viața de zi cu zi poate fi folosită ca și cum vă rog.
Cu toate acestea, este posibil să spunem din nou și din nou despre faptul că aspectul principal este pentru coupe. Dacă mergeți într-un astfel de coupe, unde aspectul este adus la sacrificiul practicului, atunci voi alege un sedan fără ezitare. Nu urmăriți jumătate ca practică și specializați în atractivitatea inițială a coupe-ului este că este farmecul principal al Skyline-Coupe. Apropo, la prima vedere, acest coupe are un aspect comun cu un sedan, dar nici în mânerele ușii, nici în oglinzile exterioare, nici în uscarea exterioară nu există o singură parte. Pentru fanii orizontului, punctul plin de bucurie a fost că există becuri rotunde în capul în formă de G din spate.
Pe de altă parte, o sărăcie simțită în interior. Măsurile adecvate sunt încă adoptate, de exemplu, a fost tratat un panou de titan al consolei centrale, a efectuat o ușă specială. Dar, ca răspuns la întrebarea dacă a fost echilibrată cu o aparență făcută în cea mai înaltă clasă, putem spune nu. Dacă vorbim sincer, nu există suficiente senzații de lux. Îmbunătățirea interiorului orizontului rămâne o sarcină importantă, inclusiv pentru un sedan. Cu toate acestea, în apariția unui sedan, o caracteristică semnificativă a fost dispariția tăieturilor quadrigine în partea coada, care a provocat anterior nemulțumire. Împreună cu aceasta, dimensiunea logo-ului Skyline a crescut.
Performanţă
Dacă încheiem, atunci performanța Skyline-Coupe vă face să vă amintiți modelul Z. Înainte de a efectua un raport detaliat, vom atinge senzațiile de la conducere pe sedan. Principalul element pentru îmbunătățirea sedanului este șasiul. Imediat după ce a început să vândă, el a alergat de-a lungul drumurilor lumii și a inclus toate rezultatele obținute. Într-adevăr, în timp ce călătoresc impresia unei mai mari stabilități decât înainte. În particular, stabilitatea axei spate a crescut explicit atunci când se rotește.
În sedanul anterior, atunci când se deplasează inversul, a existat o tendință de a frângerea prematură a spatelui. Cu toate acestea, în modificarea îmbunătățită, partea din spate este ferm, astfel încât să puteți conduce mai calm în jurul unghiului. Din punctul de vedere al durabilității, este încă imposibil să spunem că totul se face până la sfârșit. De exemplu, dacă atunci când porniți pentru a da o frână slabă, spatele pierde brusc stabilitatea.
Deci, coupe-ul de așteptare mult așteptat este adus la o mașină de conducere destul de înaltă calitate. În primul rând, imediat după începerea mișcării, puteți simți rigiditatea corpului. Structura internă a corpului este mai aproape de modelul Z decât de sedan. Cu toate acestea, dacă comparăm cu modelul Z, care are o ușă uriașă cu un spate, atunci coupe are o parte mult mai mică. Pe măsură ce viteza crește, începeți să înțelegeți că forța corpului este un element extrem de important, iar partea redusă de descoperire joacă un rol important în creșterea acestei forțe. Acest efect poate fi cel mai clar sensibil atunci când vă întoarceți. Suspensia funcționează cu atenție datorită rezistenței corpului de a se răsuci. Modelul Z nu este, de asemenea, rău deloc, dar există un sentiment că se transformă într-un ambreiaj bun de anvelope cu un acoperit. În acest sens, Skyline Coupe are impresia că suspendarea mai pricepută de pricepere a roților. Prin urmare, chiar dacă opriți controlul electronic al roților și încercați să puneți mașina într-un alunecare, atunci acțiunile neașteptate nu vor urma și puteți continua cu încredere mișcarea, nu o răceală din frică. Desigur, dacă puterea motorului cu 6 cilindri în formă de V cu o capacitate de 3,5 l, atunci mașina se poate aplica cu ușurință. Cu toate acestea, chiar și într-o astfel de situație, este mai ușor de gestionat decât modelul Z. În acest caz, în plus față de rezistența corporală sporită și designul perfect suspensiei, un efect semnificativ este asigurat de o bază de roți, care este de 200 mm mai lungă decât aceea din modelul z.
Pentru confort, este mai moale Z, dar un sedan rigid. La trecerea unor nereguli mai puternice, uneori există fotografii despre obiecte ascuțite. Aș dori confortabil permis să vă relaxez puțin mai mult, deoarece este caracteristica coupe-ului și nu în mașinile sportive. Cu toate acestea, în comparație cu modelul Z, care se agită foarte mult la articulațiile drumurilor de mare viteză, confortul ridicat este evident. Dacă vorbim despre oportunitățile de conducere, ele nu pot fi numite prea luxoase, dar dacă ar fi fost posibil să se oprească lovituri ascuțite, sentimentul de conducere ar fi putut îmbunătăți și mai mult. Un alt punct în care aș dori să mă aștept la îmbunătățirea acestui motor. Puterea și cuplul este destul de suficient, dar totuși există multe de îmbunătățit caracteristicile din domeniul confortului - cum ar fi rustiarea și vibrația ușoară a motorului, schimbarea uneltelor în transmisia manuală. În situația actuală, modele mai plăcute cu transmisie automată, în cazul în care aceste puncte slabe nu sunt prea vizibile.
Am sunat câteva momente nesatisfăcătoare, dar Skyline-Coupe are o atractivitate puternică care le umple pe deplin. Aș dori să mă aștept ca sub influența acestui lucru, alți producători japonezi vor apărea, de asemenea, luxos și destul de coupe pentru adulți.
O sursă: Carieview.co.jp.
