Drive de testare Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Prezentare generală cu Nissan Skyline 250gt Tip P, 2006

Caracteristicile tehnice ale autovehiculului Skyline 250gt Tip P:
Lungime 4755 mm x Lățimea de 1770 mm x Înălțime 1450 mm.
Baza de roți: 2850 mm.
Greutatea mașinii: 1580 kg.
Drive: spate
Motorul: 2.5 litri, 6 cilindru, în formă de V, DOHC, mecanism de distribuție a gazului cu 24 de supape, putere dezvoltată 165 kW (225 CP) la 6800 rpm, cel mai mare cuplu 263 nm (26,8 kg / m) la 4800 rpm.
Transmisie: transmisie automată cu 5 trepte în care este furnizat modul de comutare manuală
Prețul mașinii de bază: 3 milioane 318 mii yeni
 
Tocmai pentru că masina îi place ...
Ar trebui să spun imediat: Când lucrați la o mașină nouă, s-a decis Skyline să navigheze în principal pe gusturile și obiceiurile șoferilor bărbați cu experiență, a cărei vârstă a ajuns deja de 50 de ani și chiar mai mult. Aceasta are logica proprie. De fapt, este mai ușor să convingi necesitatea de a cumpăra un nou autovehicul de pe acei șoferi pentru care actualul orizont este departe de primul. Sau, dacă altfel, care sunt deja obișnuiți să-și dea preferința mașinilor acestei familii. Majoritatea acestor drivere sunt la aproximativ grupul de vârstă pentru 50, care în sine este destul de explicat suficient pentru a-și aminti câți ani în urmă, vorbind figurativ, Skyline Star Rose. Amintit? Acum numărați câți ani ar trebui să fie îndeplinită de toți tinerii care au urmărit cu entuziasm acest răsărit și au avut loc în următorii ani sub semnul acestei stele! Desigur, fanii Skyline au suficientă și printre cei care sunt acum de la 30 la 40 de ani. Cu toate acestea, s-au deschis pentru ei înșiși magia orizontului atunci când seria GT-R de serie R32 ~ R34 a început deja și, prin urmare, ideea lor de mașina perfectă a acestei familii este oarecum diferită de driverele de vârstă mai matură. În plus, printre șoferii de la 30 la 40, procentul celor orientați în principal pe mașinile de tip minivan și pentru care Skyline nu înseamnă nimic. Luați un pariu pe driverele acestui grup de vârstă, dar în același timp încercând să faceți o mașină care ar fi lovit în inimă și pe cei și pe alții, ar fi o mare greșeală. Prin urmare, ca bază a fost luată necondiționat, astfel încât să spunem, estetica orizontului, ca șoferi de 50 de ani înțeleg. Ce este? Da, totul este același: masina trebuie să aibă scenă decentă și să aibă o tăiere interioară mai mare sau mai puțin decentă. A corectat dezvoltatorii sau nu o conversație separată. Cu toate acestea, ceea ce sa întâmplat în cele din urmă poate fi considerat ca un orizont clasic al celui mai mare eșantion.
În același timp, este imposibil să nu observăm că aproximativ 10 ~ 20 în urmă, a fost suficient să anunță pur și simplu eliberarea noului orizont, care posedă caracteristicile frumoase de tracțiune, și nu ar exista o decolare de la cumpărători. Dar, în afara ferestrei deja 2006, este clar că nu este suficient să se bazeze pe o viteză - acest lucru nu este în mod clar suficient, nu veți pleca. Gusturile și dependențele se schimbă, cumpărătorii trebuie să demonstreze ceva nou. Și acest lucru, doar, dezvoltatorii noiii auto fac și au eșuat. Ei bine, și cumpărătorii, aparent, au fost deja obosiți să aștepte atunci când conceptul de orizont, dezvoltat de Dumnezeu de știri când, în cele din urmă, va începe să transforme în ceva mai semnificativ, așa că devine mai mult și mai puțin prestigios.
Astfel, pentru a face o nouă rundă nu numai în ceea ce privește îmbunătățirea tehnică, dar în principal în ceea ce privește menținerea autorității dvs., este necesar, așa cum mi se pare că este destul de puțin potențialilor proprietari că, în plus față de Viteza la mașina de orientare nu au fost avantaje mai puțin semnificative. Care este această demnitate? - tu intrebi. Sincer, nu știu. Ei bine, luați, cel puțin un nou motor cu injecție directă de combustibil. În ceea ce privește îmbunătățirea în continuare a caracteristicilor de tracțiune ale mașinii, acest tip de motor este, desigur, încă un pas înainte. În același timp, totul discută în mod activ în mod activ problemele legate de siguranța mediului că fiecare colț aude, de asemenea, ecologia și ecologia. Aici aveți un motiv pentru a dota un nou orizont nu numai cu un nou motor (când este gata), ci și un sistem de tracțiune hibrid. Și în judecată toate acestea sub motto-ul dați echilibru între viteză și ecologie!, Dar numai la un nivel mai înalt. Având în vedere situația stabilită și, cel mai important, moda modernă, ar putea deveni un fel de lovit de sezon. Sau, de exemplu, sistemul de direcție complet de 4was (abrevierea este decriptat ca o direcție activă de 4 roți), deoarece deschide noi oportunități în ceea ce privește îmbunătățirea fondurilor active de siguranță, nu-i așa? Ei bine, declarați-o în toate: noul orizont a devenit mai sigur decât cel precedent! De fapt, nu nu aveți nimic de a agita șoferii într-o vârstă de planificare scăzută de la 30 la 40 și să încerce să se rătăcească de la călătorie pe minivane dacă nu toate, apoi cel puțin o mică parte? Sau, spun, a lovit imaginația acelor proprietari care pur și simplu nu știu în virtutea vârstei lor tinere, ce este o mașină de orizont? Sunt sigur că puteți, dar pentru aceasta trebuie să găsiți niște fonduri noi, neobișnuite. Vreau să fiu înțeles corect: nu sunt un aspect critic al aspectului actual și al umplerii orizontului auto. Nu și nu din nou! Doar, dimpotrivă, sunt o părere foarte mare despre calitățile de conducere ale acestei mașini, ea trage că este, da, iartă-mă pentru acest cuvânt involuntar, nu poate să nu atragă, și de aceea aș vrea să am O nouă mașină orizontală tot ceea ce am spus.
El este rapid și în mișcare, ca pe șine
De fapt, în ceea ce privește capacitatea noului autoturism de mișcare, atunci probabil că nu voi avea suficiente cuvinte pentru a transmite că am simțit când conduc. Cu toate acestea, încercați încă și începeți cu descrierea motorului. Când am început gazul, arborele cotit, totuși, a continuat să se rotească surprinzător de ușor, dar în același timp foarte viguros. Mai mult, această rezervă de putere a fost resimțită chiar și atunci când arrow de tahometru era la doi pași distanță de granița cu zona roșie, adică când cifra de afaceri se apropia de 7500 pe minut. Mai mult, părea că, chiar dacă motorul câștigă impuls, mașina ar continua să-și mărească viteza. Și asta vorbesc numai despre motor cu un volum de lucru de 2,5 litri. Deci, o mașină cu un motor poate fi numită de mare viteză, această definiție corespunde celui mai direct naturii mașinii. În ceea ce privește colegul său cu un motor de 3,5 litri, atunci mi-e frică, când se mișcă pe drumurile publice, cazul dau mașinii cu gazul complet este puțin probabil să-l introducă atât de nesigur.
Când vă cunoașteți cu mașina în absență, astfel încât să spuneți, studiind detaliile pașaportului, transmisia automată cu 5 trepte poate părea (personal sa întâmplat cu mine) nu este o transmisie de variantă complet de succes. Și, totuși, când a venit în caz, a început să se schimbe atât de exact și în timp util, ceea ce nu putea fi nimic despre nici o inconsecvență. Apropo, maneta de comutare manuală este furnizată pe mașini o configurație mai scumpă, care este pusă pe coloana din spatele volanului. Această pârghie este realizată din aliaj de magneziu de înaltă rezistență și coase în piele - într-un cuvânt, totul, așa cum ar trebui. Aceasta este doar cutia însăși acționată atât de încrezătoare încât nu am simțit niciodată o nevoie de comutare manuală. Deci, este posibil să se concluzioneze că prezența unei astfel de pârghii este mai degrabă forță decât pentru afaceri.
La care, totuși, plătiți imediat atenția asupra acestei reacții neobișnuit de ascuțite a motorului, cea mai ușoară modificare a poziției acceleratorului. În unele cazuri, acest lucru nu este rău, totuși, nu a fost întotdeauna posibil să alegeți exact prima dată a adâncimii dorite a pedalei de gaz. Acest lucru produce o impresie ușor ciudată: o mașină a acestei clase și o astfel de ne-impozitare în controlul motorului. Cred că este puțin probabil să părăsiți ignorarea.
Acum despre șasiu. De asemenea, produce o impresie indelebilă. Este greu de spus că atunci când părăsiți drumul cu o acoperire relativ neuniformă a roților și suspendarea, ei încep să se opună tuturor șocurilor și șocurilor care pot oferi cel puțin orice îngrijorare care stă în cabină. Această lucrare este bine simțită destul de bine și, în același timp, organismul rămâne complet fixat. Ei bine, poate uneori leagăn de la o parte la alta, și așa nimic! Dar mi-am schimbat dramatic volanul, care, în teorie, ar trebui să provoace o schimbare accentuată a direcției de mișcare. Cu toate acestea, este imposibil să spunem că acest lucru este prea mult reflectat asupra comportamentului corpului și se dovedește a fi stângace. Nu, la urma urmei, dispozitivul de înclinare din spate, care, strict vorbind, este componenta principală a sistemului 4WAS, forțează corpul să-și salveze poziția orizontală, iar mașina efectuează în mod clar o întoarcere. Seamănă cu un purtător de cale ferată obișnuit care rulează pe șine.
Deci, în cazul în care mașina efectuează o întoarcere ascuțită, beneficiile volanului cu 4 roți de 4was pare să fie evident. Între timp, spuneți că acest sistem am fost foarte mulțumit, nu aș face-o. Ei bine, când vine de la o viteză decentă pentru a întoarce brusc volanul, atunci ajută mașina să schimbe direcția de mișcare, iar mașina efectuează această manevră, ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Dar, pe de altă parte, când am condus mașina, și palmele mele se așeză pe volan, atunci nu au primit informații despre cât de ferm roțile din față se țin pe drum. La viteze mici de la 40 la 80 km / h, mașina a devenit mai rapidă pentru a reacționa la rotirea volanului, deoarece a devenit posibilă creșterea raportului de direcție. Acest lucru, desigur, este minunat, dar această demnitate are o parte inversă. Este că, uneori, șoferul nu poate compara imediat viteza de mișcare, cifra de rotație și unghiul necesar de rotație a volanului. Din acest motiv, nu este întotdeauna posibilă punerea volanului într-o astfel de poziție, astfel încât mașina să nu zboare pe drum, iar viteza nu a redus. Mai întâi credeți că trebuie să faceți mai mult decât este necesar. Apoi, când înțelegeți că m-am oprit, începeți să lucrați înapoi, - și de câteva ori până când selectați poziția optimă a volanului în conformitate cu calea dorită a mișcării. Tipul de control sportiv este, desigur, sună tentantă, reacția instantanee a mașinii pe rotația volanului și care este împotriva! Cu toate acestea, principalul lucru este, în opinia mea, de a completa cu exactitate volanul de la prima dată, unde este necesar, și nu să acționăm de Tyk. Și dacă evaluați funcționarea unei direcții complete de 4was din acest punct de vedere, aceasta se dovedește că pentru șoferii care au o experiență de conducere bogată, care merge în mod conștient la achiziționarea unei mașini de orientare, un astfel de direcție este puțin probabil să par perfect. Aceasta este cea mai importantă impresie pe care am lăsat-o după ce am devenit familiarizați cu modul în care sistemul de direcție complet este instalat instalat pe mașina orizontală a noului eșantion. Deci, dacă șoferul este utilizat pentru a fi ghidat de informațiile care sunt îndepărtate de pe volanul palmei sale și bucurați-vă de dialogul cu mașina, aș recomanda mașina echipată cu sistemul 4WAS, nu luați. Cel putin pentru moment.
O astfel de soartă pentru a apela dispute între cei care sunt și care sunt împotrivă
Mărturisesc că mi-am părut întotdeauna că lucrează pe o mașină nouă, care ar trebui să facă parte dintr-o glorioasă și să aibă o bogată istorie a familiei orizontale a unei ocupații incredibil de dificile. Punctul nu este nici măcar că atunci când aveți o epocă întreagă, care poate fi numită ERA Skyline, orice creator de om trebuie să experimenteze o povară incredibilă de responsabilitate pentru toate mașinile noi care vor înlocui vechiul. Faptul este că, atunci când modelul mașinii devine un fel de simbol și rămâne de ceva timp, fiecare dintre șoferii separați se ia în considerare pentru a putea cere ca fiecare reprezentant al modelului modelului să-l iubim chiar mai bine, chiar mai bine uimitoare decât predecesorul său. Într-un cuvânt, cu atât mai multă popularitate, cu atât sunt mai mari cerințele consumatorului. Și totul nu ar fi nimic, dar numai există o nuanță esențială, esența căreia poate fi exprimată pe scurt: toată lumea nu poate fi vă rog. Judecăți pentru tine: Fiecare șofer care într-unul sau un moment istoric a fost sub influența magiei orizontale, așteaptă când timpul vine pentru a transpune noua mașină de generație, acest nou orizont va fi cu siguranță astfel încât să poată fi numit prezent, care înseamnă că este posibil. Dar, la urma urmei, imaginea ideală a acestui orizont foarte real auto pentru fiecare dintre propriile sale, dacă, în cele din urmă, totul depinde de ce fel de dezvoltare a acestei familii de mașini, șoferului, exprimându-se figurativ, împins cu dragoste. Ei bine, când dezvoltarea este evoluționistă, iar mașina fiecărei generații următoare este o continuare logică a predecesorului. Cu toate acestea, totul este aranjat astfel încât, din când în când, este nevoie să facem o revoluție, adică schimbând dramatic imaginea mașinii pentru a iubi toată mașina, trebuie să spun un non-permanent! Ce să faci atunci? Schimbare? Dar atunci proprietarii sunt obișnuiți cu o anumită formă, iar conținutul va spune cu siguranță: acest orizont este ireal!. Nu schimba? Dar apoi stagnare, și din moment ce marca Skyline a devenit un simbol al progresului, din nou există critici care vor difuza că, spun, Skyline nu este același! Și apoi ce veți comanda pentru a face creatorii acestei mașini, cum fac ei!?
 
Luați cel mai recent exemplu de viață. Mulți știu probabil că ultima ascuțită, se poate spune, saltul revoluționar în dezvoltarea familiei Skyline a avut loc împreună cu eliberarea mașinii generației anterioare, care se află în directorul sub numărul de serie V35. La urma urmei, deoarece nu este nici paradoxal, ci cu avantajele explicite, nu, modelul acestei familii nu a fost supus la astfel încât aș spune, obstrucția de la admiratorii săi. Cu toate acestea, în această etapă, dezvoltatorii au făcut un pas foarte important pe care l-au rupt acest cerc foarte istoric care, aparent, uneori poate fi vicios. Adevărat, este necesar să se țină seama de o circumstanță importantă pe care acest model a început să fie vândută în America de Nord sub un nou nume de brand Infinity, devenind incredibil de popular sub denumirea Infinity G35. Acest succes de trecere a fost foarte apropiat, deoarece a ajutat la compensarea recepției extrem de reci, pe care această mașină a fost furnizată în patria sa istorică, adică în Japonia. În ceea ce privește cel mai recent model Skyline, care, în teorie, ar trebui să meargă sub numărul de cod V36, a fost, fără îndoială, dezvoltat ținând cont de cerințele pieței, unde a fost oferită o astfel de bun venit caldă a predecesorului său. Adică, puteți vorbi deja serios despre Americanizarea consistentă a familiei Skyline, acesta este un fapt!
Pentru noua mașină, aceeași platformă a fost luată ca în mașina probei anterioare, făcută, dacă o puteți pune, în funcție de prelegerea roților din spate. Această platformă a fost numită pachet FM, dar acum nu este vorba despre asta, ci despre asta de sus, adică despre corp. El trebuie să observați, are o rigiditate mult mai mare, iar centrul de gravitate este oarecum mai mic decât predecesorul său. Suspensia roților poate fi numită o nouă dezvoltare. Motorul care poate fi de 2,5 litri și 3,5 litri, în același mod ca înainte, este inclus în seria serială a VQ, cu toate acestea, în ceea ce privește caracteristicile sale operaționale, aceasta este o unitate de alimentare complet nouă. După cum sa menționat deja, unele dintre autoturismele echipate cu transmisii automate cu 5 trepte au o specială, realizată din aliajul de magneziu maneta de comutare manuală pe coloana de direcție. Trebuie remarcat faptul că, probabil, pentru prima dată în lume printre mașinile cu un dispozitiv de încărcare din spate (sistem 4WAS) și unitățile de direcție din față, și unitățile de direcție din spate, își pot schimba ușor rapoartele de transmisie.
Această imagine reînnoită a familiei Skyline, care a fost propusă cu mașina pentru generația anterioară, a început să dobândească încet contururi mai mature, formând astfel un stil nou care probabil ar trebui să fie notat ca noul stil de orizont. De asemenea, sunt sigur că orice, fiind în salonul orizontului unui nou eșantion, va acorda atenție unei îmbunătățiri semnificative a calității decorului interior. Cu toate acestea, în ciuda unor încercări de diversificare a listei de avantaje care ar putea ajuta la întoarcerea acestei familii într-o mică autoritate de pierdere în rândul cumpărătorilor, cel mai important card Trump al acestei mașini este încă calitățile sale de mare viteză și nimic mai mult. Un astfel de angajament față de tradiție, un astfel de sprijin pe un singur punct, deoarece pare a fi ciudat, poate fi complet insuficient. Dar ceea ce se face, apoi făcut, o dorim sau nu.
 
  

O sursă: Carieview.co.jp.